Wara l-aġġornament żgħir tas-sena l-oħra għall-Mazda 6, il-marka ta’ Hiroshima qed terġa’ tirfina l-attributi tal-mudell eżekuttiv tagħha.
Hemm min jargumenta li tim rebbieħ ma jiċċaqlaqx. Il-marka Ġappuniża tirbatta dik l-idea billi taġġorna l-pakkett tal-kontenut tal-Mazda 6 biex tkompli tirbaħ fis-segment kompetittiv tal-eżekuttivi D-segment – dan wara li dan l-aħħar għamlet titjib żgħir fuq dan l-istess mudell. Din id-darba l-mira tat-titjib tal-Mazda 6 ma kinitx estetika iżda teknoloġika.
Il-Mazda 6 se tidher fil-Portugall qabel tmiem is-sena, mgħammra bis-sistema ġdida ta’ assistenza dinamika tal-Mazda msejħa G-Vectoring Control – sistema li hija parti integrali mill-kunċett Skyactiv Vehicle Dynamics li għadu kif inħoloq ippreżentat għall-ewwel darba mal-Mazda. 3. Fil-prattika, dak li tagħmel din is-sistema huwa li tikkontrolla l-magna, il-gearbox u x-chassis b'mod integrat biex iżżid is-sensazzjoni tas-sewqan - Mazda issejjaħlu Jinba Ittai, li jfisser "rikkieb u żiemel bħala wieħed".
Karatteristika ġdida oħra hija l-irfinar akbar tal-magni SKYACTIV-D 2.2 Diesel common-rail. Din il-magna, disponibbli f’varjanti ta’ 150 u 175 hp, tintegra tliet sistemi ġodda li jwiegħdu li jżidu r-rispons u jnaqqsu l-istorbju tal-magna: Kontroll ta 'Spinta DE ta' Preċiżjoni Għolja , soluzzjoni li żżid il-kontroll tal-pressjoni turbo boost u ttejjeb ir-rispons tat-throttle; Ħoss Naturali Lixx , sistema li tuża shock absorber biex tifna l-iħabbtu tradizzjonali tal-blokki tad-Diżil; u Kontroll tal-Frekwenza tal-Ħsejjes Naturali , li tadatta l-ħin tal-magna biex jinnewtralizza l-mewġ tal-pressjoni, li jrażżan tliet meded ta 'frekwenza kritiċi fejn il-komponenti tal-magna normalment jivvibraw bl-aktar mod li jinstema'.
GĦANDHOM GĦANDHOM GĦANDHOM GĦANDU JITTIFU: Volkswagen 181 b'magna Mazda Wankel jinsab għall-bejgħ
Din l-evoluzzjoni fil-ħoss tal-magna hija kkumplimentata minn titjib ġenerali fl-insulazzjoni abbord il-ġenerazzjoni Mazda tal-2017, permezz tal-adozzjoni ta’ siġilli tal-bibien imtejba, tolleranzi aktar stretti bejn il-pannelli tal-karrozzerija u materjali tal-insulazzjoni tal-ħoss li ġew miżjuda mal-bażi tal-mudell, console ta’ wara, saqaf. u bibien, minbarra twieqi ta 'quddiem laminati biex irażżnu l-istorbju tar-riħ.
Ġewwa hemm ukoll karatteristiċi ġodda, jiġifieri s-sistema Active Driving Display (isem tal-heads-up display ta’ Mazda) b’riżoluzzjoni ogħla, bi grafika bil-kulur sħiħ għal aktar leġibilità taħt kundizzjonijiet ta’ dawl differenti, kollha arrikkit bi skrin ġdid multi-informazzjoni ta’ 4.6 pulzier, TFT LCD bil-kulur bi grafika avvanzata. Fuq barra, il-kulur il-ġdid tal-Magni Gray issa huwa disponibbli għall-mudell.
Fl-aħħarnett, appoġġjata minn livelli eċċellenti ta’ sigurtà passiva, il-ġenerazzjoni 2017 Mazda6 hija disponibbli b’firxa sħiħa ta’ teknoloġiji ta’ sikurezza attiva i-ACTIVSENSE. Dawn jinkludu, għall-ewwel darba fl-Ewropa, it-Traffic Sign Recognition (TSR, għar-rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku) il-ġdid li jidentifika sinjali ta’ Dħul Projbit u Limitu tal-Veloċità, li jipprovdi twissijiet jekk is-sewwieq jaqbeż dawn il-limiti, flimkien mas-sistema Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS), li l-lasers infra-aħmar preċedenti minn kamera ta 'quddiem b'sensors, testendi l-firxa tal-veloċità permessa mis-sistema fl-iskoperta ta' vetturi oħra.
Il-Mazda 6 rinnovata laħqet is-suq domestiku fl-aħħar kwart ta’ din is-sena.