Bentley diġà għamlitha magħrufa li sal-2030 il-mudelli kollha tagħha se jkunu 100% elettriċi, iżda sa dak iż-żmien, għad fadal triq twila għad-ditta Crewe, li tkompli elettrifika progressivament il-proposti tagħha. U wara l-Bentayga Hybrid, kien imiss lill- xprun li jtajru tirċievi verżjoni plug-in ibrida.
Dan huwa t-tieni mudell mid-ditta Ingliża li jiġi elettrifikat u huwa pass ieħor importanti lejn it-twettiq tal-pjan Beyond 100, li jindika s-sena 2023 biex il-mudelli kollha fil-firxa Bentley ikollhom verżjoni ibrida.
Bentley ġabar dak kollu li tgħallem bil-verżjoni ibrida tal-Bentayga u applika dak l-għarfien f'dan il-Flying Spur Hybrid, li ftit jew xejn inbidel meta mqabbel mal-"aħwa" b'magna tal-kombustjoni, għall-inqas fil-kapitolu estetiku.
Fuq barra, kieku ma kienx għall-iskrizzjonijiet Hybrid ħdejn l-arkati tar-roti ta’ quddiem, il-port tal-iċċarġjar tal-elettriku fis-sezzjoni ta’ wara tax-xellug u l-erba’ ħruġ tal-egżost (minflok żewġ ovali) ikun impossibbli li wieħed jiddistingwi dan il-Flying Spur elettrifikat. mill-bqija.
Ġewwa, kollox huwa l-istess, bl-eċċezzjoni ta 'xi buttuni speċifiċi għas-sistema ibrida u l-għażliet biex tara l-fluss tal-enerġija fuq l-iskrin ċentrali.
Aktar minn 500 hp ta 'qawwa
Huwa taħt il-barnuża li dan il-"vapur ammirall" Brittaniku jaħbi l-aktar alterazzjonijiet. Hemmhekk insibu mekkaniċi diġà użati f'mudelli oħra tal-Grupp Volkswagen. Qed nitkellmu fuq magna petrol V6 ta’ 2.9 l flimkien ma’ mutur elettriku, għal qawwa massima kombinata ta’ 544 hp u torque massimu kombinat ta’ 750 Nm.
Din il-magna V6 tipproduċi 416 hp u 550 Nm ta’ torque u taqsam ħafna elementi ta’ disinn mal-blokka V8 ta’ 4.0 l tal-marka Ingliża. Eżempji ta 'dan huma t-twin turbochargers u l-konvertituri katalitiċi primarji, li huma pożizzjonati ġewwa l-V tal-magna (hot V), u l-injetturi u l-ispark plugs, li ġew iċċentrati ġewwa kull kamra tal-kombustjoni, biex jiżguraw mudelli ta' kombustjoni ottimali.
Fir-rigward tal-mutur elettriku (kalamita permanenti sinkronika), tinsab bejn it-trasmissjoni u l-magna tal-kombustjoni u tagħti l-ekwivalenti ta '136 hp u 400 Nm ta' torque. Dan il-mutur elettriku (E-motor) huwa mħaddem minn batterija tal-jone tal-litju ta '14.1 kWh li tista' tiġi ċċarġjata sa 100% f'sagħtejn u nofs biss.
U awtonomija?
Kollox ma’ kollox, u minkejja l-2505 kg, il-Bentley Flying Spur Hybrid jista’ jaċċellera minn 0 għal 100 km/h f’4.3s u jilħaq l-ogħla veloċità ta’ 284 km/h.
Il-firxa totali mħabbra hija ta’ 700 km (WLTP), li jagħmilha waħda mill-Bentleys bl-itwal medda ta’ qatt qabel. Fir-rigward tal-awtonomija fil-modalità elettrika 100%, hija ftit aktar minn 40 km.
Tliet modi differenti tas-sewqan huma disponibbli: EV Drive, Hybrid Mode u Hold Mode. L-ewwel, kif jissuġġerixxi l-isem, jippermetti l-irkib fil-modalità 100% elettrika u huwa ideali għas-sewqan f'żoni urbani.
It-tieni, timmassimizza l-effiċjenza u l-awtonomija tal-vettura, billi tuża data mis-sistema ta 'navigazzjoni intelliġenti u tuża żewġ magni. Il-modalità Hold, min-naħa l-oħra, tippermettilek "iżomm il-batterija ta 'vultaġġ għoli għal użu aktar tard", u dan huwa l-mod default meta s-sewwieq jagħżel il-mod Sport.
Meta jasal?
Bentley se tibda taċċetta ordnijiet minn dan is-sajf, iżda l-ewwel kunsinni huma skedati biss aktar tard din is-sena. Il-prezzijiet għas-suq Portugiż għadhom ma ġewx rilaxxati.