BMW tibqa' ġebel u ġir fil-MotoGP. Iżda mhux bid-diviżjoni tagħha tal-muturi tal-Motorrad — għalkemm minn żmien għal żmien jitfaċċaw xnigħat li BMW qed tħejji prototip tal-MotoGP — huwa bil-mudelli tagħha b’erba’ roti.
L-istaġun li ġej, se tkun din il-BMW M5 Safety Car tagħmel id-dawra ta’ tkixxif taċ-ċirkwit qabel il-bidu ta’ kull tiġrija Moto3, Moto2 u MotoGP. Mudell li se jingħaqad ma’ flotta magħmula minn mudelli oħra tad-ditta, jiġifieri: X5 M (assistenza medika), M2 u M3.
Meta mqabbel mal-BMW M5 "normali", f'termini ta 'magna, m'hemm l-ebda differenza. Inkomplu nistrieħu fuq il-preżenza tal-magna V8 ta’ 4.4 litri b’600 hp u 750 Nm ta’ torque massimu. F'termini ta 'estetika, minbarra d-dekorazzjoni u d-dwal tan-nar fuq is-saqaf, din l-unità għandha bosta aċċessorji M Performance fil-karbonju. Lest għal staġun ieħor?
Dan l-istaġun jintemm fi tliet ġimgħat f’Valencia, Spanja. Marc Marquez jinsab 21 punt fuq Andrea Dovizioso meta fadal biss 25 punt. Iżda fil-MotoGP jista' jiġri kollox, anke dan:
