Nibda billi nispjega li Maybach mhix biss marka oħra, Maybach hija l-esponent aħħari tal-lussu Ġermaniż: tipproduċi l-aktar karozzi lussużi li l-flus jistgħu jixtru.
Tmur dritt għall-qalba tal-kwistjoni, biex tikseb l-"orħos" u l-inqas "qawwija" Maybach (il-Maybach 57) għandek bżonn biss 450,000 ewro. Bħal? Le? Il-problema hija l-prezz? Imbagħad għandna wkoll is-62S, ir-re tal-marka, għal somma modesta ta '600 elf ewro. Xi ngħidu dwar? Xiex? Tippreferi tixtri dar b’dawn il-flus? Mela ħallini nikkonvinċik. Fi żjara fil-Ġermanja, kelli l-pjaċir insuq u nkun misjuq f’Maybach 57S, l-iżgħar u l-aktar b’saħħitha, b’tul ta’ 5.7 metri, magna V12 b’620 hp u 1000 Nm ta’ torque. Iva naf, huwa biss brutali!
In-naħa ta’ ġewwa hija miksija b’ġilda beige tal-ogħla kwalità, ġlud li jiġu minn baqar li jirgħu f’żoni mingħajr barbed wire jew nemus, jiġifieri baqar b’ġilda immakulata. Fuq in-naħa ta’ wara, żewġ siġġijiet reclining b’serħan tas-saqajn, imsaħħna u bil-massaġġi – il-post perfett biex jirregola pajjiż bil-kalma – u fl-istess ħin tista’ tiġi kkurassjat minn melodiji sbieħ li ġejjin mis-sistema tal-ħoss BOSE. Din il-Maybach 57S għandha wkoll screen għal kull persuna, telefon u fridge, li fil-bidu tal-vjaġġ kellu żewġ fliexken xampanja b’żewġ tazzi u żewġ flawtijiet, kollha bil-fidda.
Il-vjaġġ beda jtir, ħassejtni d-dar, ma kien hemm l-ebda storbju parassitiku, anke fuq l-autobahn 260 km/h, li donnha waqfet. Kien biss billi nħarsu mit-tieqa jew lejn il-gauge tal-pressjoni li jinsab fuq is-saqaf li konna nafu li ma kienx sikur li tiftaħ il-bieb. Il-qawwa li tagħtina din il-karozza hija assolutament brutali, tant brutali li meta ngħatajt iċ-ċavetta, il-prezz tal-fuel niżel (iżda f’moħħi biss). Din il-proeza mhix għal kulħadd, imma jekk għandek Maybach ipparkjata fil-garaxx, irrepeti dan il-ġest għal darb'oħra, tara li jaħdem...
Ignition key u V12 idling, nibda nitlob lill-allat biex jipproteġuni anke milli tobrox ix-xogħol taż-żebgħa tal-miljun dollaru. Nisma vuċi Ġermaniża husky tordnani bil-kalma biex nitlaq. U jien immexxi mill-GPS uman tiegħi għal triq istralċ barra Frankfurt, post ideali biex tittestja d-dinamika tat-tank, kważi 3 tunnellati ta 'kumdità u prestazzjoni pura.
Meta għafastlu mill-irkejjen l-aktar stretti, is-sistemi ta 'għajnuna għas-sewqan għamlu xogħolhom, u żammewh sod u x-xampanja fit-tazzi. Ma tinnota l-ebda irregolaritajiet fit-triq, is-sospensjoni hija inkredibbli, meravilja tat-teknoloġija. Imma ovvjament, jekk teħodha f'żoni mhux xierqa - bħall-għelieqi tal-patata - tista' timrad fis-sinsla tiegħek. U jitlob li sid l-għalqa ma jkunx hemm.
Bħala konklużjoni, min għandu bżonn dar meta jkollok dan il-lussu kollu f’karozza? Imma nagħtikom parir li jkollok kapital tax-xogħol tajjeb, għax dan it-tifel jixrob 21 litru kull 100 km. Hekk ħelu u tant fis-sakra... Din il-karozza hija qawwija, diskreta u mimlija karatteristiċi. Kemm jekk hu eżekuttiv jew dilettant tas-sewqan, m'hemm l-ebda mod biex ma togħġobha.
Inti konvint u interessat? Allura taf li wasalt tard wisq... Ma tistax tixtri aktar Maybach, għax sfortunatament, il-Mercedes tilfet il-flus lil Maybach minħabba bejgħ fqir, u f'Ġunju waqfet il-produzzjoni. Niffaċċjawha, lanqas hemm daqstant biljunarji li jridu jgħixu f’karozza.
