Dan żgur huwa għall-aktar veterani. IL Yugo darba kienet it-tuffieħ tal-għajn ta’ dik li kienet il-Jugoslavja, iżda wkoll ir-raġuni għal tant ċajt madwar id-dinja.
L-istorja tagħha tkun immarkata sa tmiem it-Tieni Gwerra Dinjija, b’Zastava (isem il-kumpanija prinċipali) definittivament tidħol fil-produzzjoni tal-karozzi, bil-marka tagħha stess — fil-passat kienet diġà pproduċiet trakkijiet għal manifatturi oħra u wara l-Gwerra. perjodu li saħansitra laħaq jipproduċi l-Willys MB - iva, il-jeep jew jeep oriġinali.
Bħal Lada u anke SEAT, Yugo kien se jkun ukoll “powered” minn mudelli Fiat mis-snin 50 ’il quddiem. Fl-1971, kien se jiġi introdott it-311, li kellha diversi ismijiet skond is-suq, bħal Skala (xejn x’taqsam magħha. mal-futur Skoda Scala), per eżempju.
Il-Yugo 311 kien ibbażat fuq il-Magħrufa Fiat 128, bid-differenzi kbar jirrisjedu fis-sezzjoni ta 'wara, fejn saħansitra jabbanduna l-profil ta' tliet volumi, jassumi lilu nnifsu bħala "liftback" jew żewġ volumi u nofs.
Yugo jew Zastava?
Il-marka Yugo twieldet bħala Zastava Automobili f'dik li kienet il-Jugoslavja fl-1953, minkejja li l-oriġini tagħha tmur lura għas-seklu. XIX. L-internazzjonalizzazzjoni tagħha (l-Ewropa tal-Punent u l-Istati Uniti) titwettaq, madankollu, taħt isem ieħor: Yugo. Kien jagħlaq il-bibien fl-2008, dejjem iżżomm kollaborazzjoni mal-Fiat (il-Punto II kien ikun prodott minn Zastava). Wara l-falliment, FCA kienet tixtri u tirranġa l-fabbrika, li issa tipproduċi l-500L.
Storja qasira ħafna biex tikkuntestwalizza din il-proposta li nwasslulkom illum mid-disinjatur żagħżugħ Mihael Merkler, mill-Maċedonja. Ma riedx biss jimmaġina Yugo 311 għal-lum, reġa’ ivvintah totalment... U għalhekk il- Yugo GT 5000.
Yugo... "ħmar ħażin"
Il-GT 5000 jidher li jirnexxilu, ftit ħafna, li jiret xi karatteristiċi mill-mudell modest li ispirah, iżda ftit jew xejn għandu x'jaqsam miegħu.
Minn “karozza tan-nies” għal saloon enormi u muskolari ta’ tliet bibien, simili fid-daqs għal Chrysler 300C (tul aktar minn 5.0 m), mgħammra b’V8 Turbo 5.0L b’saħħtu — għalhekk l-isem Yugo GT 5000 — b’600 hp, kollha. -wheel drive u trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet(!).
Il-Yugo GT 5000, grazzi għall-qawwa mekkanika tiegħu, jista ', skond l-awtur tiegħu, jilħaq 100 km / h f'2.8s u jilħaq 322 km / h ta 'veloċità massima. Jekk huwa li tivvinta mill-ġdid, għaliex ma tivvinta mill-ġdid b'mod kbir?
Kif jgħid Mihael Merler, “Għid addio liċ-ċkejken, irħis u umiljat Yugo :)”.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Ibqa' b'aktar stampi ta' dan il-proġett kurjuż:
Sors: Béhance