Wara l-preżentazzjoni estensiva tal-pjan tan-negozju tal-FCA (Fiat Chrysler Automobiles) għall-perjodu 2014-2018, tispikka l-invenzjoni mill-ġdid totali ta 'Alfa Romeo, li għandha tingħaqad ma' Maserati u Jeep bħala wieħed mis-simboli verament globali tal-grupp .
Bi preżentazzjoni brutalment onesta mis-CEO tagħha, Harald J. Wester, dwar l-istat attwali tad-ditta, fakkar fil-passat glorjuż fuq iċ-ċirkwiti li ma sabu ebda riflessjoni fil-kontijiet tal-kumpanija sal-aħħar għoxrin sena li fihom iddilwixxiet u qerdet il- DNA tal-kumpanija.Alfa Romeo għall-integrazzjoni tagħha fi ħdan il-grupp Fiat u anke ssemmi lil Arna bħala d-dnub oriġinali. Illum hija riflessjoni ċara ta’ dak li kien qabel, u huwa għalhekk li jidħol fis-seħħ pjan ambizzjuż, kuraġġuż u... għali biex jirkupra l-immaġni, il-prodott u, ovvjament, tinkiseb il-profittabbiltà u s-sostenibbiltà ta’ simbolu storiku.
BIEX TIFTAKAR: Fil-bidu tas-sena, diġà ddeskrivejna l-linji ġenerali ta’ dan il-pjan.
Il-pjan huwa bbażat fuq 5 attributi essenzjali li jissodisfaw id-DNA tal-marka, li se jservu bħala pilastri għall-iżvilupp tal-firxa futura tagħha:
– Mekkaniċi avvanzati u innovattivi
– Id-distribuzzjoni tal-piż f'50/50 perfetta
– Soluzzjonijiet tekniċi uniċi li jippermettu li l-mudelli tiegħek jispikkaw
– Proporzjonijiet ta' qawwa-piż esklussivi fil-klassijiet li fihom se jkunu preżenti
– Disinn innovattiv, u stil rikonoxxibbli Taljan
Biex tiġi żgurata l-implimentazzjoni b'suċċess u effettiva ta 'dan il-pjan, is-soluzzjoni hija radikali. Alfa Romeo se tkun separata mill-bqija tal-istruttura tal-FCA, u ssir l-entità tagħha stess, sal-livell maniġerjali. Hija waqfa sħiħa mal-istat attwali tal-affarijiet u hija l-mod li nstab biex verament issir alternattiva kredibbli għar-rivali Ġermaniżi qawwija, mingħajr ma tikkomprometti minħabba strateġiji komuni, kif jiġri fil-biċċa l-kbira tal-gruppi tal-karozzi.
BIEX MHUX TILIF: Il-"mostru" tar-rally li d-dinja qatt ma taf: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Bl-operazzjonijiet ta’ kuljum jieħdu f’idejhom żewġ mexxejja veterani tal-Ferrari, ir-rinforzi ewlenin se jidħlu fil-qasam tal-inġinerija, bil-Ferrari u l-Maserati jipprovdu parti minn dan it-tim ġdid, li se jirriżulta fit-triplikazzjoni fin-numru għal 600 inġinier fl-2015. .
Dan it-tisħiħ massiv se joħloq arkitettura referenzjali li fuqha se jkunu bbażati l-mudelli globali futuri tal-Alfa Romeo, li jingħaqdu mal-użu ta’ mekkaniċi esklussivi u oħrajn adattati minn Ferrari u Maserati. Ir-riżultati ta 'din ir-reinventing strateġiku u operattiv totali tal-marka se jkunu viżibbli bil-preżentazzjoni ta' 8 mudelli ġodda bejn l-2015 u l-2018, bi produzzjoni esklussivament Taljana.
Imsejħa Giorgio, il-pjattaforma l-ġdida li se sservi bħala l-bażi għall-mudelli ġodda prattikament kollha ppjanati, twieġeb għat-tqassim klassiku ta 'magna lonġitudinali ta' quddiem u wheel drive ta 'wara. Iva, il-firxa kollha tal-ġejjieni tal-Alfa Romeo se tittrasmetti l-enerġija lejn l-art permezz tal-fus ta 'wara! Se tippermetti wkoll four-wheel drive, u peress li se tkopri segmenti multipli, għandha tkun pjuttost flessibbli fir-rigward tad-dimensjonijiet. Biex tiggarantixxi l-profittabbiltà ta 'din l-arkitettura, għandha wkoll issib post fil-mudelli Chrysler u Dodge, li jiggarantixxu l-volumi meħtieġa.
Il-firxa Alfa Romeo fl-2018
Se tkun Alfa Romeo pjuttost differenti minn dak li nafu llum. Il-4C, li għall-marka hija r-rappreżentazzjoni perfetta tad-DNA tagħha, u kienet il-punt tat-tluq għall-invenzjoni mill-ġdid tagħha, se tkun l-uniku mudell li se nirrikonoxxu mill-portafoll attwali. Se tkompli tevolvi, kif rajna, u fl-aħħar tal-2015, se nkunu nafu l-verżjoni QV aktar sportiva, billi nassumu ruħha bħala l-ogħla firxa. Fi kwalunkwe każ, il-mudelli ġodda fjamanti kollha għandhom jinkludu verżjoni QV.
Il-MiTo attwali se sempliċement jintemm, mingħajr l-ebda suċċessur. Alfa Romeo se tibda l-firxa tagħha fis-segment C, fejn bħalissa nsibu l-Giulietta. U, jekk il-mudelli kollha se jkollhom rear-wheel drive, hekk ukoll is-suċċessur tal-Giulietta, li jasal fis-suq f’xi żmien bejn l-2016 u l-2018, u, għalissa, b’żewġ bodyworks differenti ppjanati.
Iżda l-ewwel, fl-aħħar kwart tal-2015 se jasal is-suċċessur vitali tal-Alfa Romeo 159, magħrufa, għalissa, bħala Giulia, iżda xorta mingħajr konferma uffiċjali tal-isem. Il-kompetitur futur tas-serje BMW 3 qed jippjana wkoll żewġ bodyworks, bis-sedan tiġi l-ewwel.
REVIŻJONI: Nintroduċu l-Alfa Romeo 4C: grazzi Italja «che machinna»!
Fuq dan, diġà fis-segment E, se jkollna l-qofol tal-firxa Alfa Romeo, ukoll fil-format sedan. Oriġinarjament maħsuba biex jaqsmu l-pjattaforma u l-mekkanika ma’ Maserati Ghibli, irriżulta li kienet għażla għalja wisq, u għalhekk l-irkupru minn dan il-proġett kien possibbli biss grazzi għall-pjattaforma l-ġdida li qed tiġi żviluppata.
Novità assoluta se tkun id-dħul fis-suq tal-crossover profitabbli u li qed jikber, u dalwaqt b'żewġ proposti, aktar iffukati fuq l-asfalt milli fuq kapaċitajiet off-road, li jkopru s-segmenti D u E, jew bħala referenza, ekwivalenti għall-BMW X3 u X5.
Minbarra l-4C bħala mudell speċjalizzat, tħabbar mudell ġdid li se jitpoġġa fuq dan, li se jkun il-mudell Alfa Romeo halo. Nistgħu biss nispekulaw, iżda hemm possibbiltà qawwija li toħroġ minn dak li diġà ġie kkonfermat għall-produzzjoni tal-Maserati Alfieri.
Mhux biss saru magħrufa l-mudelli futuri, iżda tħabbru wkoll il-magni futuri li se jarmawhom. Il-V6s se jerġgħu lura għall-marka Arese! Derivat mill-thrusters familjari Maserati, huma se jarmaw l-aqwa verżjonijiet tal-mudelli tagħhom. Se jkun hemm V6s otto u diesel, b’numri ġenerużi. Il-gaoline V6, pereżempju, għandu jibda b'400hp. Il-biċċa l-kbira tal-bejgħ se tkun ipprovduta minn magni b’4 ċilindri, tnejn minnhom Otto u waħda diesel.
Dan kollu se jinvolvi investiment kbir ta’ madwar 5 biljun ewro matul l-4 snin li ġejjin. U din l-imħatra fuq prodott, li se jespandi b'mod sinifikanti l-firxa tal-marka, għandha tkun ugwali għal bejgħ ta '400 elf unità fis-sena fl-2018. Qabża ta' ġgant, meta wieħed iqis l-74 elf unità mibjugħa fl-2013, u li għandha tkun saħansitra inqas din is-sena.