Bis-sena fiskali 2016-17 li tispiċċa fil-31 ta’ Marzu, Jaguar Land Rover ħabbret, għall-ewwel darba, bejgħ li jaqbeż is-600,000 unità. Numru li huwa d-doppju tal-ammont miksub sitt snin ilu, u jfisser it-tripla tal-fatturat fl-istess perjodu ta’ żmien.
Land Rover hija l-marka li kkontribwiet l-aktar għar-riżultati tajbin, grazzi għall-aptit tas-suq għall-proposti SUV. Anke Jaguar kellha toffri proposta f’dan is-segment, l-F-PACE. Riżultat? Bħalissa huwa l-mudell l-aktar li jinbiegħ.
Il-mod it-tajjeb huwa li tkompli. JLR ma jaffordjax li jonqos. X'qed iħejji l-grupp għas-snin li ġejjin? Issa naraw.
Jaguar
F'Settembru fl-ispettaklu ta' Frankfurt, se jiġi ppreżentat l-E-PACE, crossover ġdid. Dan il-mudell se jkun pożizzjonat segment wieħed taħt l-F-PACE u, għall-kuntrarju tal-Jaguars l-oħra, se jkun mibni l-aktar fl-azzar.
Għandek tuża l-pjattaforma D8, l-istess bħall-Land Rover Discovery Sport u Range Rover Evoque. Ikun minn dawn li se jiret ukoll il-magni, jiġifieri l-unitajiet ta’ erba’ ċilindri Ingenium Diesel u petrol, ippreżentati reċentement.
Is-sena d-dieħla, se naraw il-verżjoni tal-produzzjoni ta 'I-PACE. L-ewwel mudell 100% elettriku tal-marka u l-grupp - diġà rreferajna għal dan il-mudell f'diversi okkażjonijiet. I-PACE hija bbażata fuq arkitettura ġdida tal-aluminju għall-vetturi elettriċi. Se tinbena fil-faċilitajiet ta’ Magna-Steyr fi Graz, l-Awstrija b’rata ta’ 15,000 unità fis-sena.
Fl-2019 l-XJ, il-marka ewlenija tal-marka, fl-aħħar se tiġi sostitwita. Fil-bidu, Ian Callum, id-direttur tad-disinn ta’ Jaguar, kien formalment jikkontempla xi ħaġa eqreb ta’ coupe, iżda s-suq Ċiniż iddetta li l-aħjar triq ‘il quddiem se tkun hatchback aktar konvenzjonali.
Saħansitra ġiet ikkunsidrata XJ ġdida kollha elettrika, iżda minflok se naraw diversifikazzjoni akbar fl-offerta ta 'sistemi ta' propulsjoni.
Jaguar tgħid li d-dinja tista’ għadha ma tkunx lesta għat-tieni mudell ta’ emissjonijiet żero. Il-karriera ta' I-PACE se tkun deċiżiva għall-istrateġija futura tal-marka f'dan ir-rigward.
Bħala tali, l-XJ se jiffoka esklussivament fuq magni termali u soluzzjonijiet ibridi. Qed jiġi kkunsidrat plug-in, fejn il-magna tal-gażolina ta 'erba' ċilindri Ingenium se tikkoabita ma 'mutur elettriku.
U fl-aħħar nett, fl-2020, ikun imiss lill-F-TYPE li jiġi sostitwit. Sfortunatament, ftit jew xejn huwa magħruf dwar il-coupé u r-roadster futuri. Riċentement F-TYPE ġie arrikkit b'magna bażi ta 'erba' ċilindri, bi spekulazzjoni li l-ġenerazzjoni li jmiss tista 'wkoll tikseb varjant ibridu.
Land Rover
Bl-aptit li ma jintemm qatt għas-SUVs fis-suq, u minkejja l-kompetizzjoni dejjem tikber, il-Land Rover tidher li se jkollha faċli għas-snin li ġejjin. Dan l-aħħar ippreżenta wkoll ir-Range Rover Velar, li se tkun pożizzjonata bejn il-mudelli Evoque u Sport. Minn dawn, tispikka mhux biss għall-istil tagħha, iżda wkoll talli hija l-ewwel Land Rover iddisinjata fuq il-bażi ta’ Jaguar, id-D7a, li sservi l-F-PACE.
Is-sena d-dieħla se tagħraf is-suċċessur ta’ Evoque. Se tkun reviżjoni kbira tal-mudell attwali, li żżomm l-istess bażi D8. L-E-PACE għandu jagħti sinjali qawwija ta’ dak li nistgħu nistennew mill-Evoque futur.
Iżda se jkun is-suċċessur tal-Land Rover Defender li għandu jirċievi l-attenzjoni kollha. Defender ħareġ mill-produzzjoni s-sena l-oħra iżda se jirritorna, probabbilment fis-sena d-dieħla. Se jkun l-ewwel mudell li jħalli l-fabbrika l-ġdida ta’ Jaguar Land Rover fis-Slovakkja.
Kollox jindika l-użu ta’ verżjoni aktar sempliċi tal-pjattaforma D7u, fl-aluminju, l-istess li tagħti lok għar-Range Rover, Range Rover Sport u Land Rover Discovery. Huwa mistenni li jkollu mill-inqas żewġ bodyworks, waħda b’żewġ u waħda b’erba’ bibien. U kull wieħed minnhom għandu jkollu żewġ verżjonijiet: waħda aktar orjentata lejn ambjenti urbani u l-oħra għal dilettanti tal-off-road.
Fl-immaġini nistgħu naraw il-kunċett tal-2015, iżda skont l-aktar xnigħat riċenti, mhux se jkollu ħafna x’jaqsam ma’ dan. Mill-mudelli kollha ppjanati, bla dubju se jkun dak li joħloq l-aktar sfidi għal Jaguar Land Rover.