Diġà rajnieha u diġà nafu kemm tiswa... kellna biss bżonn insuqu. Ukoll, l-istennija spiċċat u lanqas kien meħtieġ li titlaq mill-Portugall biex tagħmel dan. Il-preżentazzjoni internazzjonali tal-mhux ippubblikat BMW 2 Series Gran Coupé kien verament hawn, u għad-dispożizzjoni tagħna biex nagħmlu l-"togħma bis-sieq" kien hemm żewġ verżjonijiet: il 220d u l-quċċata tal-firxa M235i.
U ma jistax ikun aktar ċar x’inhi l-mira tat-2 Series Gran Coupé: il-Mercedes-Benz CLA ta’ suċċess (diġà fit-tieni ġenerazzjoni tagħha, imnedija fl-2019). Il-proposta ta’ Munich se jkollha l-argumenti t-tajbin biex tiffaċċja l-proposta ta’ Stuttgart?
Sabiħ? Mhux ħafna…
Mil-lat purament viżwali, ma naħsibx hekk. Issegwi l-istess riċetta formali bħas-CLA, iżda anke meta tkun liebsa sad-disgħa, jiġifieri, bl-aktar ħwejjeġ M flashy — anki l-220d jista’ faċilment jiġi mħawwad mal-M235i — is-Serje 2 Gran Coupé tħalli xi ħaġa mixtieqa.
Huwa l-proporzjonijiet. Peress li hija “kollox quddiem” (wheel drive ta’ quddiem u magna ta’ quddiem trasversali), bħar-rivali tagħha, it-2 Series Gran Coupé għandha proporzjonijiet strambi... għal BMW. Iva, diġà għandna BMW "kollox quddiem" għal snin, iżda sa issa kienu limitati għal MPV (kreaturi mhux ippubblikati fil-marka) u SUV (għadha realtà relattivament reċenti u malleabbli fil-marka) - "imballaġġ" ġdid li wkoll ppermettew għal aċċettazzjoni aħjar din ir-realtà ġdida ta 'dispożizzjoni mekkanika fil-marka.
Imma issa naraw il-front-wheel drive jilħaq it-tipoloġiji li dejjem assoċjajna mal-BMW, bħal saloons b’erba’ bibien, tipikament b’magna lonġitudinali ta’ quddiem u rear-wheel drive, u r-riżultat huwa stramb.
Is-CLA "tbati" mill-istess afflizzjoni (l-arkitettura tiddetermina proporzjonijiet), imma jekk fl-ewwel ġenerazzjoni l-iżbilanċ proporzjonali kien kbir, it-tieni ġenerazzjoni tevita b'mod aktar konvinċenti dawn il-limitazzjonijiet, akkumpanjata minn stil aktar raffinat u armonjuż - xi ħaġa li tidher ukoll li ikun nieqes fis-serje 2 Gran Coupé, b'disinn itqal, xi kultant anke eċċessiv f'partijiet.
Abbona għan-newsletter tagħna
L-ewwel daqqa t'għajn, huwa aktar faċli li tkun attirat aktar lejn is-CLA milli lejn is-Serje 2 Gran Coupé, u jien mhux l-uniku wieħed b'din l-opinjoni. Insomma, meta staqsejnikom liema, fost dawn it-tnejn, tkun l-għażla tiegħek, il-maġġoranza ċara ppreferiet lis-CLA — anke l-partitarji tal-BMW għażluha(!)...
ġewwa, ħafna aħjar
Jekk minn barra ħassejtni stramba, minn ġewwa, kont ferm aktar konvint. Is-sensazzjoni ta’ familjarità hija kbira, mhux biss għax hija mmudellata fuq is-Serje 1 il-ġdida, iżda wkoll għax ma tirrappreżentax waqfa radikali mal-interjuri ta’ BMWs oħra għall-bejgħ jew dawk li qabilhom.
Intern immudellat fuq is-Serje 1, b'integrazzjoni aħjar tad-diġitali fit-totalità. Għad hemm kmandi fiżiċi għall-aktar funzjonijiet użati.
Id-disinn huwa aktar sober u kunsenswali, jikkuntrasta ħafna mal-CLA kuraġġużi, iżda mhuwiex agħar jew aħjar għal dan. Huma biss differenti, għal gosti differenti. Fejn is-Serje 2 Gran Coupé jirbaħ punti fuq is-CLA huwa fil-materjali (aktar sbieħ b'mod ġenerali) u l-bini (aktar robust).
L-imħatri fuq stil psewdo-coupé, viżibbli wkoll fl-arkata mhux interrotta li tifforma l-linja tas-saqaf tat-2 Series Gran Coupé, tispiċċa biex tissagrifika l-ispazju tal-għoli fl-okkupanti ta’ wara — nies li jkejlu 1.80 m ikollhom rashom prattikament ippressat mas-saqaf. L-aċċessibilità għat-tieni ringiela, madankollu, hija pjuttost raġonevoli, aħjar milli f'CLA.
BMW 220d
Aħbar aħjar meta naslu sal-bagoll. Minkejja li għandu 30 l inqas mir-rivali tiegħu, l-430 l għadu valur tajjeb ħafna, u l-aċċess għall-kompartiment tal-bagalji huwa ħafna aħjar, u nistgħu wkoll ingħalqu s-sedili ta 'wara.
"Il-magna tas-sewqan aħħarija"?
Żmien li niċċaqlaq. Bdejt b'220d, l-aktar modest: 190 hp estratti minn blokka Diesel ta' 2.0 l, flimkien ma' trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet (torque converter), front-wheel drive u, kontijiet ta' malajr, qrib il-15-il elf ewro f'extras — dawk direttament relatat mas-sewqan li jkollu l-firma M, mis-sedili sas-sospensjoni.
Kont sorpriż b'mod pjaċevoli b'kif is-sospensjoni M-Sport (passiva, 10mm aktar baxxa) ħadet il-biċċa l-kbira tal-irregolaritajiet. B'mod ġenerali bla xkiel, iżda dejjem b'kontroll eċċellenti - irregolaritajiet iżgħar jidhru li jisparixxu b'mod maġiku anki jekk għandek tread pjuttost stabbli, iżda l-kwalità tad-damping hija eċċellenti, saħansitra raffinata.
L-impressjonijiet inizjali tajbin ikomplu bl-istering, kemm jekk hux il-220d jew l-M235i — huwa forsi wieħed mill-aktar aspetti pożittivi tiegħu. Hija kkaratterizzata li tkun “nadif” fl-azzjoni tagħha (dejjem preċiża u diretta) li, kieku ma kontx naf li kienet front-wheel drive, ngħid saħansitra li kont qed issuq rear-wheel drive. Fil-biċċa l-kbira tas-sitwazzjonijiet ma jurix is-sintomi ta 'korruzzjoni tipiċi ta' karozza li l-assi direzzjonali tagħha huwa wkoll l-assi tas-sewqan. Kien apprezzat biss li l-ħxuna tar-rimm tal-isteering M kienet iżgħar - aktar adattata għal plejer tal-basketball.
Meta naslu għall-parti divertenti, it-toroq dojoq u mdawra, il-220d timpressjona... għall-ewwel. L-istering u s-sospensjoni jagħtu kunfidenza enormi meta nieħdu r-ritmu u "tagħbbu" ix-chassis fil-kantunieri li jattakkaw. Ir-reżistenza għal understeer hija pjuttost għolja — is-Serje 2 Gran Coupé tiġi mgħammra bis-sistema ARB (Traction Control) — iżda m'hemm l-ebda mirakli. Il-fus ta 'quddiem eventwalment se sag.
U huwa f'dak il-mument, meta nibdew nitolbu għal aktar milli nirrispettaw minn "kollox 'il quddiem" 220d, li l-każ għad-difiża ta' din id-dispożizzjoni jibda jħawwad. Is-sottosterazzjoni mhix il-problema fiha nnifisha, iżda hija l-azzjoni, jew aħjar in-nuqqas ta' azzjoni, tal-fus ta' wara li tispikka. Sikur u effettiv? Bla dubju, imma li tkun BMW, tkun qed tistenna azzjoni korrettiva u anke logħoba mill-fus ta' wara biex tgħin biex tipponta lil sieħeb tiegħek fuq quddiem fil-post it-tajjeb.
Huwa aħjar li tnaqqas ftit, u l-impressjoni inizjali terġa 'lura. Dik ta’ karozza li kapaċi żżomm b’mod effettiv passi għoljin, anke meta t-toroq jidhru aktar adattati għal MX-5 żgħir. Sempliċement tgħaddi mill-asfalt — aktar sodisfaċenti u immersiv mill-arċi rivali CLA tagħha.
F'toroq usa 'u korsiji mgħaġġla, il-220d, kif ukoll l-M235i, iħallu impressjoni pożittiva ħafna, b'raffinament għoli, li jenfasizzaw l-isolazzjoni tal-ħoss u l-istabbiltà f'veloċitajiet għolja, u jagħmlu imitazzjoni tajba ħafna tad-dimensjoni "aħwa" akbar, li jidhru li twieldu għall-autobahn.
Konoxxenza "antika" tibqa 'f'saħħa tajba u hija rakkomandata. Din l-unità Diesel hija waħda mill-isbaħ, f'dan il-livell, disponibbli fis-suq. Mhux qisu Diesel huwa l-aqwa kumpliment li nista' nħallaslu. Ma tantx ħoss bħal wieħed, u jiġbed u jdur kważi bħal magna tal-gażolina.
L-assemblaġġ tal-mutur/kaxxa 220d huwa rakkomandat. L-ewwel ghax lanqas qisu Diesel, it-tieni ghax donnha taqra mohhna.
It-trażmissjoni manwali mhijiex parti mill-ebda waħda mill-verżjonijiet tas-Serje 2 Gran Coupé għall-Portugall, iżda meta jkollna għad-dispożizzjoni tagħna trasmissjoni awtomatika (tmien veloċitajiet) daqshekk effiċjenti u daqshekk... "intelliġenti" - dejjem jidher li tkun taf liema ideali tagħmir li għandna bżonn ta' bilqiegħda... — kważi jġiegħlek tinsa l-kontribut tat-tielet pedala biex tarrikkixxi l-esperjenza tas-sewqan.
L-uniku dispjaċir huwa d-daqs tal-paddles għall-użu manwali, li huma żgħar ħafna, kemm jekk fuq il-220d jew l-M235i — kull min għandu għajnejh fuq il-kbar paddles Alfa Romeo.
M235i, mhux wieħed iżda żewġ fusien tas-sewqan
L-ewwel differenza li wieħed jinnota meta taqbeż mill-220d għall-M235i hija meta tibda l-magna: aħna jiġu trattati għal serje ta '"pops" u oħrajn aktar... ħsejjes flatulenti. Imma s-seħer soniku xi ftit jew wisq jispiċċa hemm. Iva, il-ħoss huwa aktar qawwi u aktar baxx, iżda xi ħaġa industrijali u mhux eċċitanti ħafna. Barra minn hekk, waqgħet ukoll fin-nassa ta '"titjib" sintetizzat.
G[ad-dispo]izzjoni tag[na g[andna 306 hp ;eneru]i u nemmen li kienu kollha hemm, hekk hi l-effi/jenza li biha din il-magna twassal in-numri tag[ha biex tniedi ’l quddiem. Effettiva, iżda mhux tistieden biex tesplora. Il-gearbox tibqa' awtomatika u għandha tmien veloċitajiet, dejjem super-effiċjenti, li jippermettu li l-magna tinġieb għall-qawwa kollha.
L-M235i jiġi b'all-wheel drive, b'50% tal-forza tkun tista 'tintbagħat fuq il-fus ta' wara, u tiżgura li ż-żwiemel kollha jitqiegħdu effettivament fuq l-art.
L-ewwel kilometri jikxfu karozza ferm aktar soda. Anke jekk huwa mgħammar b'sospensjoni adattiva u fil-mod aktar artab tiegħu, jimmaniġġja l-irregolaritajiet b'mod aktar f'daqqa mill-220d — dak mistenni, iżda xorta konformi biżżejjed biex ikun jista 'jiċċirkola wkoll fuq l-asfalt, iżda qatt għad-detriment tal-kontroll, bi " ponn tal-ħadid”.
Ir-rotta ppjanata kienet tinvolvi l-ħruġ ta’ Ribeira de Ihas, f’Ericeira, lejn Lisbona, iżda (kważi) dejjem tul taħbil ta’ toroq, taqsam art u artijiet żgħar, kapaċi jagħmlu l-aktar sinuous ta’ rally, b’sezzjonijiet dojoq ta’ asfalt, għira. minnha pjuttost imxarrba, u kurvi li magħluqa fihom infushom, kważi bħal għoqda.
Sfida denja tal-kapaċitajiet tal-M235i u l-verità ngħidu, għelbuha b'effiċjenza brutali. Xejn ma jidher li jiskoraġġuk mill-ordnijiet li nagħtuk: agħżel trajettorja u l-M235i se jsegwiha fil-minuta. Jekk il-220d b'kuraġġ rreżistiet understeer, fuq l-M235i jidher li ttieħdet mill-ekwazzjoni għal kollox, korteżija tat-tieni fus tas-sewqan.
BMW M235i xDrive
Anke meta jiġu pprovokati apposta, bit-tajers jinstemgħu b’mod aktar allarmanti, xejn jidher li jaffettwah. Jibqa' determinat fuq it-trajettorja maħsuba. L-effiċjenza tal-prova sħiħa li juri l-M235i hija impressjonanti.
Effettiva? Iva imma...
…wara diversi għexieren ta’ kilometri f’kurvi, kontro-kurvi, ganċijiet, minkbejn u kompressjoni jew oħra aktar aċċentwata — u diġà b’xi indispożizzjoni min-naħa tiegħi —, ir-reazzjoni, fl-aħħar mill-aħħar, kienet... ok, spiċċat, dmir imwettaq .
L-M235i huwa estremament kapaċi u veloċi, bla dubju dwar dan, iżda l-esperjenza tas-sewqan hija nieqsa minn xi immersjoni. U f’dan il-livell, b’din il-prestazzjoni u anke talli kont BMW, nistqarr li kont qed nistenna ftit aktar. Huwa tajjeb? Oġġettivament iva, tajjeb ħafna tabilħaqq... iżda hija wkoll esperjenza ta' sewqan li ma tidħolx taħt il-ġilda tiegħek.
Minkejja li aħna l-quċċata tal-firxa tas-Serje 2 Gran Coupé il-ġdida u, fil-prinċipju, l-aktar mixtieqa, u xorta nillimitaw ruħna biss u biss għal dawn il-kwistjonijiet relatati mad-dinamika u l-immaniġġjar, jirriżulta li huwa diffiċli li tinħoloq difiża. każ madwar tal-M235i.
F’każ li ż-żewġ bibien żejda u spazju żejjed ma jkunux assolutament meħtieġa, BMW tbigħ l-M240i, coupe vera — rear-wheel drive, sitt ċilindri in-line, 340 hp u disponibbli bi trażmissjoni manwali. Għal dawk li qed ifittxu "The Ultimate Driving Machine" jidhirli li hija l-għażla aħħarija għal esperjenza ta 'sewqan aktar pura u, b'mod kruċjali, immersiv.
Fil-Portugall l-M240i huwa 10 elf ewro aktar għali (tort l-ISV), curiously valur simili għall-għażliet li ġabet magħha l-M235i ittestjat. U f’dan il-livell finanzjarju, ma tantx ikun hemm dubju dwar fejn jintefqu l-aktar minn 70 elf ewro mitluba.