Fir-rigward tal-futures tal-Alfa Romeo, hemm bżonn ta’ ftit moderazzjoni tal-aspettattivi. Fl-aħħar 3-4 snin, rajna diversi pjanijiet għall-futur tal-marka li qed jiġu ppreżentati, u l-ebda wieħed minnhom ma ġie sodisfatt b'mod effettiv.
Mill-wegħdiet kollha li saru, Giulia u Stelvio biss laħqu port tajjeb. Iktar reċentement, diversi xnigħat indikaw SUV ġdid, 'il fuq mill-Stelvio, bħala l-mudell li jmiss li se jitnieda mill-marka Taljana. Jidher li mhux se jkun il-każ, skont Autocar.
Il-pubblikazzjoni Brittanika, li tiċċita sorsi interni, tgħid li l-Alfa Romeo li jmiss biex tara d-dawl tal-ġurnata se tkun coupe b’erba’ postijiet ibbażata fuq il-Giulia . Coupé u suċċessur tal-Spider storiku huma wieħed mill-kostanti fil-pjanijiet kollha li rajna għall-futur tal-marka, iżda kollox ippunta lejn l-2020, jew saħansitra ftit aktar tard, biex naraw dawn il-mudelli.
Meta niġu għall-coupé — u se jkun coupé reali — apparentement, nistgħu nsiru nafuha anki qabel ma tispiċċa l-2018, bil-bejgħ skedat għall-2019.
Giulia Sprint?
Kif issemma, il-coupé l-ġdid se jkun ibbażat fuq il-Giulia, is-saloon b’erba’ bibien, u għandu jaqsam magħha s-sezzjoni ta’ quddiem. Id-differenzi kbar naturalment se jinqalgħu mill-pilastru A lura. In-naħa titlef it-tailgate u tikseb bieb ta 'quddiem akbar għal aċċess aktar faċli għas-sedili ta' wara, u l-linja tas-saqaf tkun distinta.L-aċċess għat-trunk jibqa’ fid-dubju — se jkun bħal tal-Giulia, b’tailgate, jew se jkollu tailgate, li jintegra t-tieqa ta’ wara, bħal fil-bodies tal-hatchback.
L-għajdut jindikaw ukoll li Alfa Romeo reġgħet tikseb id-denominazzjoni storika Sprint għall-karozzerija l-ġdida. Fid-dubju huwa jekk l-isem Giulia jibqax fuq l-identifikazzjoni tal-mudell, jew jekk hux se jkollu isem proprju. F’dak il-każ, kif ġara bl-Alfa Romeo GT, derivata mill-147, ma tkunx aħjar appellazzjoni oħra bħal GTV?
SEGWINA FUQ YOUTUBE Abbona mal-kanal tagħna
650 hp(!) elettrifikanti
Forsi l-iktar daqsxejn mmerraq ta’ dan ix-xnigħat jikkonċerna l-magni tiegħu. Skont Autocar, l-Alfa Romeo Giulia Coupé se jkollha żewġ magni assistiti bl-elettroni, li se jadottaw sistema ta’ rkupru tal-enerġija (ERS) simili għal dak li nistgħu naraw fil-Formula 1 — id-dixxiplina li Alfa Romeo reġgħet lura għaliha din is-sena, bis-Sauber. .
Kollox jindika li huwa żvilupp tas-sistema HY-KERS — użata fil-Ferrari LaFerrari — b’fokus akbar fuq il-prestazzjoni milli fuq l-ekonomija. Meta akkoppjat mal-2.9 twin-turbo V6, ta 'oriġini Ferrari, użat fil-Giulia u Stelvio Quadrifoglio, se jfisser żieda espressiva fl-ekwini, madwar 650 hp (+140 hp) , għal darb'oħra, skond il-rumors.
Fil-futur, se tkun l-aktar triq b'saħħitha Alfa Romeo li qatt saret u "kapitlu li jmiss" eċċellenti ta' wara Giulia Quadrifoglio li rebaħ kemm lill-kritiċi kif ukoll lill-klijenti.
ERS jew semi-ibridu?
Il-280 hp 2.0 tal-Giulia Veloce huwa l-kandidat l-ieħor għal sistema bħal din, u huwa stmat li jiddebita. 350 hp . Madankollu, dan il-varjant ta’ 350 hp tat-2.0 kien ġie mbassar fil-passat — u saħansitra kkonfermat minn dokumenti dwar il-mudell għas-suq tal-Amerika ta’ Fuq — iżda mhux b’ERS.
Minflok, tiġi adottata sistema elettrika ta '48 V, li tagħmilha semi-ibrida (mild-hybrid), bl-użu ta' turbocharger immexxi bl-elettriku - stenna biss għall-konferma. Il-firxa ta’ magni li jifdal se tkun kondiviża mal-Giulia.