Hyundai ma taqtax qalbha milli tirbaħ is-suq Ewropew, u ġġib l-aħħar Hyundai i20 f’Pariġi. Bil-kompitu diffiċli li tirrivali mal-proposti tas-segment B, il-Hyundai i20 libes ġilda ġdida u tikseb argumenti mekkaniċi ġodda biex tiffaċċja l-kompetizzjoni, filwaqt li l-Hyundai i30 tikseb verżjoni li temetti 86g/km ta’ CO2.
Il-Hyundai i20 il-ġdid mhuwiex biss prodott iddisinjat mill-ġdid, il-pjattaforma hija kompletament ġdida u biss għal dak il-fatt sempliċi, Hyundai tejbet il-kwoti interni tal-ispazju tal-għajxien. B’aktar spazju għall-okkupanti, il-Hyundai i20 kibret ftit ċentimetri meta mqabbla mal-mudell li ma jibqax jiffunzjona.
ARA WKOLL: Dawn huma n-novitajiet tas-Salon ta’ Pariġi 2014
B'żieda fil-kapaċità tal-bagalji ta '10%, il-Hyundai i20 issa għandha 326l ta' kapaċità, li qabeż bil-bosta l-kapaċità tat-trunk tal-biċċa l-kbira tal-kompetituri.
Ġewwa hemm console ġdida kompletament iddisinjata, tentattiv minn Hyundai biex turi ż-żgħożija tal-Hyundai i20. Dan il-pożizzjonament jinvolvi wkoll li jiġu offruti sedili tal-ġilda skont il-livell ta’ tagħmir u għal sedili tad-drapp tradizzjonali, il-Hyundai i20 se jkollha mudelli li jaqblu mal-kulur ta’ barra.
F’termini ta’ mekkanika, il-Hyundai i20 ġġib magħha innovazzjoni kbira: se tkun responsabbli għad-debutt tal-blokk il-ġdid ta’ 1.0l turbo Hyundai T-GDI, b’injezzjoni diretta. Żviluppata għal kollox fuq ħamrija Ewropea, din il-magna żgħira tagħti 120 horsepower interessanti u torque massimu ta’ 172Nm, iżda se tidħol fis-servizz biss fl-2015.
Is-sospensjoni tal-Hyundai i20 hija wkoll kompletament ġdida, b’shock absorbers ġodda u tuning differenti għal aktar kumdità, filwaqt li jittieħed vantaġġ minn chassis aktar b’saħħtu.
Il-Hyundai i20 se tibda l-kummerċjalizzazzjoni tagħha f’Novembru 2014, bl-offerta inizjali proposta mill-power units diġà eżistenti fil-marka, li tibda fi blokk 1.2 petrol b’85hp u 1.4 b’100hp, u l-offerta tad-Diżil hija limitata għal 1.4 minn 90hp.
Fir-rigward tat-tagħmir, Hyundai, leali għaliha nnifisha, għandha l-Hyundai i20 mgħammra b’tagħmir komplut ħafna. L-ESC huwa standard fuq il-verżjonijiet kollha kif ukoll l-ESS, li awtomatikament jixgħel l-4 sinjali tad-dawran f'każ ta 'deċelerazzjoni f'daqqa, is-sistema Hill Hold se tkun preżenti wkoll u l-indikatur li jinstema' għal okkupanti mingħajr ċinturini tas-sigurtà.
Meta wieħed jitkellem dwar il-kwalità tal-ħajja abbord il-Hyundai i20, il-marka tal-Korea t'Isfel tagħmel l-ewwel saqaf panoramiku tagħha b'ftuħ fil-karozzi tagħha, kif ukoll il-possibbiltà li l-Hyundai i20 jkollha kamera tar-rivers fakultattiva, sistema ta' navigazzjoni integrata u plastiks ta' ġewwa b' kwalità superjuri, magħmula f'termoplastiku Olefin.
In-novitajiet Hyundai mhumiex eżawrjenti u ħu l-kbir tal-Hyundai i20, l-i30, jiġi b'magna ġdida 14kg eħfef mill-1.4 atmosferika attwali, l-1.4l T-GDI mħaddma b'CNG (gass naturali kompressat). Jagħti 117hp modest u 206Nm ta’ torque massimu u jiġi ma’ gearbox ġdid b’7-veloċitajiet dual-clutch.
