Kellna konverżazzjoni ma' Anders Gustafsson, viċi president anzjan tal-Grupp Volvo għar-reġjun EMEA. Kien hemm diskors dwar il-passat, il-preżent, iżda prinċipalment il-futur tal-marka Svediża.
Hemm konversazzjonijiet li jiswew. U l-konversazzjoni li kellna ma’ Anders Gustafsson, il-viċi president anzjan tal-Volvo Group għar-reġjun tal-Ewropa, il-Lvant Nofsani u l-Afrika (EMEA) ix-xahar li għadda hija fost dawk il-“konversazzjonijiet denji”. Kien b’ton informali li wieħed mill-ogħla maniġers tal-Volvo qatta’ aktar minn sagħtejn iċċettja ma’ grupp ta’ ġurnalisti Portugiżi u ġabna aġġornati bl-isfidi futuri tal-Volvo. Imma ejja nibdew mill-passat...Il-passatKien ftit aktar minn 6 snin ilu li ċ-Ċiniżi minn Geely xtraw Volvo mingħand id-ditta tal-Amerika ta’ Fuq Ford – fi ftehim stmat għal aktar minn 890 miljun ewro. Infakkru li s-sitwazzjoni tal-Volvo fl-2010 kienet inkwetanti fil-livelli kollha: pjattaformi mhux imqabbla, effiċjenza baxxa fil-livell ta’ produzzjoni, volum baxx ta’ bejgħ, eċċ. Mogħdija dixxendenti simili għal dik ta 'marka Svediża oħra, proprjetà wkoll ta' marka Amerikana. Dak id-dritt, huma guess it: Saab.
L-unika ħaġa li kien fadal għal Volvo kienet l-istorja tagħha, l-għarfien tekniku tagħha u bażi ta’ distribuzzjoni (punti ta’ bejgħ u servizz) li kellhom bżonn ta’ ristrutturar f’ċerti swieq.
Ir-rigalKien ibbażat fuq dawn is-suppożizzjonijiet li Geely investa aktar minn 7 biljun dollaru fl-immodernizzar tal-istruttura tal-produzzjoni tal-marka, l-iżvilupp ta 'pjattaformi ġodda u l-aġġornament tal-firxa tal-mudelli. Riżultat? Saab għalqet il-bibien tagħha u Volvo għal darb'oħra tinsab fuq art pożittiva - li tistabbilixxi rekords ta' bejgħ suċċessivi. Xorta waħda, skont dan l-uffiċjal, "huwa faċli ħafna li tbiegħ il-karozzi, huwa diffiċli li tagħmel il-flus minnha".
Huwa għalhekk li Volvo bdiet il-proċess ta’ ristrutturar tagħha min-naħa industrijali: “il-kontroll strett tal-ispejjeż huwa essenzjali u għalhekk l-investiment tagħna fi pjattaformi ġodda li jservu bħala l-bażi għall-mudelli futuri kollha tal-marka u li jippermettulna niksbu kbar. iffrankar ta’ skala”.
Huwa għalhekk li l-istrateġija attwali tal-Volvo hija bbażata fuq żewġ pjattaformi biss: il- Compact Modular Architecture (CMA), li l-Grupp żviluppa għall-mudelli kompatti (serje 40) u l-Scalable Product Architecture (SPA), li l-marka ddebuttat fuq l-XC90 , u dik hija l-pjattaforma għall-mudelli medji u kbar. “Biex inkunu profittabbli rridu nkunu kompetittivi wkoll f’segmenti aktar baxxi, bi skala u volum ta’ bejgħ akbar. Għalhekk l-impenn tagħna għal firxa sħiħa ta’ vetturi kompatti”.
Imħatri oħra tal-Volvo hija fuq it-trattament differenzjat tal-klijenti tagħha: “irridu l-marka man-nies, mal-klijenti tagħna. Ma rridux inkunu l-marka tal-akbar qawwa, u lanqas l-aħjar prestazzjoni, irridu nkunu l-marka tas-sostenibbiltà, ta 'tħassib ma' dak li verament importanti: in-nies", għalhekk l-impenn tal-marka għal Volvo Personal Service, servizz ta 'assistenza personalizzata. , li se jiggarantixxi lil kull klijent Volvo it-tekniku tas-servizz personali tiegħu stess. Servizz li l-marka se tibda tintroduċi fil-konċessjonarji tagħha f’Lulju.
Il-futurHuwa b’firxa kompletament imġedda – fl-2018 l-eqdem mudell tal-bejgħ tad-ditta se jkun l-XC90, li tnieda s-sena li għaddiet – li Volvo tibda tħares lejn l-orizzont tal-industrija lil hinn mill-2020. “Sa dak iż-żmien huwa tagħna. nimmiraw li ma jkunx hemm fatalitajiet abbord Volvo”. Quddiem udjenza mhux konvinta ħafna, Gustafsson tenna li "f'Volvo nemmnu bis-sħiħ li dan huwa għan li jista' jintlaħaq", li jiggarantixxi li l-marka se tkun fuq quddiem fl-iżvilupp tas-sewqan awtonomu.
Minbarra s-sewqan awtonomu, Volvo hija wkoll impenjata bis-sħiħ biex telettrifika l-firxa tal-mudelli tagħha. Sal-2020 il-marka se toffri verżjonijiet 100% elettriċi u plug-in electric hybrid (PHEV) fil-firxiet kollha tagħha. “Nemmen li l-magni tal-kombustjoni interna se ‘jimxu madwar’ għal ħafna snin li ġejjin. Hemm triq twila xi jsir bit-tramm.”
“Hu għalhekk li nħarsu lejn il-futur ta' Volvo b'ottimiżmu kbir. Fil-fatt, aħna ma nħarsux, aħna nippreparaw. Jien u t-tim tiegħi qegħdin kontinwament fit-triq, inżuru l-qasam biex nifhmu x’inhuma l-ħtiġijiet speċifiċi tal-klijenti tagħna”, temm jgħid Anders Gustafsson.
Staqsejna lil din il-persuna responsabbli jekk ma beżax li ladarba tiġi żvelata l-istrateġija tal-marka, marka oħra tirrepetiha. “Ma naħsibx hekk (jidħak). Volvo hija marka b'DNA unika ħafna li dejjem kienet iffukata fuq in-nies, ħares biss lejn it-tħassib storiku tagħna dwar is-sigurtà. L-attenzjoni tagħna hija fuq in-nies. Huwa għalhekk li jien mhux wisq inkwetat, biss attent għal dak li tagħmel il-kompetizzjoni tagħna.”
Madankollu, għandna appuntament ma’ Anders Gustafsson fi żmien 3 snin u nofs. F'liema punt nistennew li jgħidilna "konna raġun, mhux aktar vittmi wara r-rota tal-mudelli Volvo".
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a