Fi żmien meta l-marki kollha qed jirrikorru għall-mudelli l-aktar sportivi tagħhom biex jaħtfu lix-xerrejja futuri, huwa fil-verżjonijiet tal-GTi ta’ dawn l-istess mudelli li l-ħolm jibda jieħu forom aktar radikali.
Bosta ditti ddeċidew li jmorru għal verżjonijiet saħansitra aktar pikkanti tal-mudelli familjari tagħhom u jibdluhom f'"Bokkaporti sħan" awtentiċi b'bażi saħansitra aktar sportiva, Peugeot hija waħda minn dawk il-marki. Kważi kollha b'akronimi għat-togħma tal-blanzuni tat-togħma tal-konsumaturi, bħal RS, ST u R.
Ukoll wara l-“whisper” li kienet il-wasla u l-preżentazzjoni tal-Peugeot 208 GTi u l-kritika famuża li rċeviet Peugeot, iddeċidiet li tagħti, għal darb’oħra, arja tal-grazzja tagħha u turi li kapaċi tagħmel aktar minn ġid. GTi . Huwa għalhekk li nġibulkom l-idejn hawn fuq RA l-aktar prototip reċenti tad-ditta Gallika, il-Peugeot 308 R.
Il-mudell bażi huwa ovvjament 308, iżda s-sorpriża tibda hawn, minflok karrozzerija tipika ta’ 3 bibien fil-mudelli tal-marka, Peugeot segwa orjentazzjoni differenti u toħroġ b’dan il-prototip f’konfigurazzjoni ta’ 5 bibien. Meta mqabbla mal-308 komuni, din il-verżjoni R għandha ħafna bidliet meta mqabbla mal-mudell bażi. Il-Peugeot 308 R kienet suġġetta għal dieta rikka fil-karbonju u għal din ir-raġuni stess parti kbira mill-karrozzerija hija magħmula minn dan il-materjal, bl-eċċezzjoni tas-saqaf u l-għatu tat-trunk li huma magħmula minn azzar komuni ta’ saħħa għolja.
Il-bumpers huma kompletament f'fibra tal-karbonju u għandhom dħul tal-arja funzjonali ħafna usa ', skond Peugeot, il-308R huwa 30mm usa' u 26mm aktar baxx mill-308 komuni. hija differenti, it-teknoloġija LED hija standard u s-sinjali tad-dawran huma inklużi fil-mirja ta 'wara, li għandhom disinn differenti mill-mudell konvenzjonali u jagħtuha titkemmex aktar sportiv.
Taħt il-bonnet insibu l-magna 1.6THP magħrufa sew, li tagħti minflok 200hp bħas-soltu, din id-darba għandha «upgrade» għal 270hp espressiva, l-istess konfigurazzjoni ppreżentata fl-RCZ R. Biex tiżgura li l-affidabbiltà tkun assigurata, Peugeot irrikorriet għal trattament bis-sħana tal-blokka sabiex tissaħħaħ. It-turbo ma ġiex minsi, u issa jsir dħul doppju «Twin scroll» b'dijametru akbar, u l-manifolds tal-egżost huma wkoll speċifiċi għal din il-magna ġdida. Novitajiet mekkaniċi oħra l-kbar huma l-pistuni esklussivi tal-aluminju falsifikati MAHLE Motorsport, żviluppati speċjalment għal dan il-mudell, biex jittrattaw din il-forza bruta, il-vireg tal-konnessjoni ġew riveduti fil-punti ta 'appoġġ tagħhom u ġew rinfurzati flimkien ma' trattament polimeru biex jagħtihom reżistenza akbar .
Kuntrarjament għad-direzzjoni li l-maġġoranza l-kbira tal-manifatturi qed jagħżlu fir-rigward tal-gearboxes, Peugeot ma riedx "issegwi l-kurrent", it-308R hija mgħammra b'gearbox manwali b'6 veloċitajiet megħjuna minn differenzjali li jillokkja waħedha. Ir-roti ddisinjati b’mod uniku huma ta’ 19-il pulzier u jiġu fċangjati b’tyres majestic 235/35R19.
Is-sistema tal-ibbrejkjar ma ġietx minsija u ġejja minn sħubija ma 'Alcon, li tissarraf f'4 diski ventilati ta' 380mm fuq quddiem u 330mm fuq wara, ix-xedaq għandhom gidma magħmula minn 4 pistuni. Il-parti t'isfel tal-ġisem hija miżbugħa f'2 tones, li tfakkar il-mudell prototip mitiku tal-marka, l-Onix.
