Fadal ftit aktar minn sitt xhur għall-bidu tad-Dakar 2018. Iżda wara żewġ rebħiet konsekuttivi fl-edizzjonijiet 2016 u 2017, Peugeot jerġa’ jibda bħala l-favorit kbir li jirbaħ fl-edizzjoni tas-sena d-dieħla.
U kif “f'tim li jirbaħ, ma jiċċaqlaqx”, il-karozza l-ġdida – imsejjaħ il- Peugeot 3008DKR MAXI – hija evoluzzjoni tat-3008DKR u l-2008DKR li ddominaw l-edizzjonijiet preċedenti.
Il-karozza l-ġdida hija 20 ċentimetru usa 'minn dik preċedenti (total ta' 2.40 m) minħabba l-espansjoni tal-vjaġġ tas-sospensjoni b'10 ċm fuq kull naħa. Inbidlu wkoll it-trijangoli tas-sospensjoni ta 'fuq u t'isfel, ball joints u fusien. L-għan tal-inġiniera tal-Peugeot Sport kien li jiżguraw stabbiltà akbar u jtejbu d-dinamika tal-vettura.
Peress li għadha taħt żvilupp, il-lista tal-ispeċifikazzjonijiet għad trid tiġi żvelata, iżda m'għandhiex tkun wisq differenti mit-3008DKR tas-sena l-oħra: magna 3.0 V6 twin-turbo b'340hp u 800Nm, immirata biss lejn il-fus ta 'wara.
Il-Peugeot 3008DKR Maxi se jagħmel id-debutt kompetittiv tiegħu fis-Silk Way Rally 2017, pass deċiżiv fl-implimentazzjoni ta 'proċeduri tekniċi, li jiffaċċja rotta ta' 10,000 km bejn Moska (Russja) u X'ian (Ċina), permezz tal-steppi tal-Każakstan .
Sébastien Loeb, pilota Peugeot TotalNaħseb li l-karozza hija aktar stabbli issa li hija usa '. Is-sentimenti huma ftit differenti wara r-rota. Fil-partijiet dojoq u tekniċi huwa aktar ikkumplikat, iżda f'termini ta 'stabbiltà u direzzjoni huwa fil-fatt aħjar.
Il-veteran Sébastien Loeb se jittestja l-bidliet li saru fil-karozza l-ġdida, bil-ħsieb tad-Dakar 2018. Iżda s-sewwieq Franċiż mhux se jkun waħdu: il-kompatrijotti tiegħu se jkunu Stéphane Peterhansel, rebbieħ tad-Dakar 2017, u wkoll Cyril Despres , ir-rebbieħ tas-Silk Way Rally 2016, it-tnejn fuq ir-rota tat-3008DKR tas-sena l-oħra.
L-Ispanjol Carlos Sainz, li se jerġa’ jingħaqad mat-tim Peugeot fid-Dakar li jmiss, kien involut fl-iżvilupp tal-Peugeot 3008DKR Maxi, waqt it-tliet sessjonijiet tat-test li saru fi Franza, il-Marokk u wkoll fil-Portugall.
