Daihatsu se tippreżenta f'Tokjo kunċett ġdid ta' mini-roadster imsejjaħ Kopen, li għandu effettivament jieħu post il-... Copen.
Mhuwiex jackdaw. Biex tieħu post iċ-ċkejken Daihatsu Copen, fis-salon ta’ Tokyo se naraw id-Daihatsu Kopen il-ġdid. Tal-ewwel estenda l-karriera tiegħu għal għaxar snin, wara li ġie kkummerċjalizzat barra l-Ġappun, inkluża l-Ewropa kontinentali. Akkużat li kien mini Audi TT, minħabba l-ispirazzjoni stilistika ovvja tiegħu, il-Copen idderiva mill-bażi użata għall-kei-cars tad-Daihatsu, jiġifieri kienet ta’ quddiem kollha, b’magna fuq il-fus ta’ quddiem, ma’ din ukoll. tkun il-fus tas-sewqan.
Il-Kopen il-ġdid ibiddel il-ġilda, iżda mhux l-ingredjenti. Jibqa 'all-in-one, għadu derivat mill-bażi ta' Daihatsu kei-cars. Bħala tali, hija kreatura ċkejkna, twila 3.4m u wiesgħa biss 1.48m. Billi hija roadster, tiżvela wkoll ta’ statura qasira, b’għoli biss ta’ 1.27m. U prevedibbli, il-magna hija biss 660cc, iżda din id-darba maqsuma bi 3 ċilindri, supercharged, b'64hp u mqabbda ma' trasmissjoni CVT (Continuous Variation Box).
Il-Copen ta 'qabel, meta tqiegħed fis-suq barra l-Ġappun, biddel il-magna żgħira ta' 660cc għal magna 1.3l b'4 ċilindri b'87hp, u t-trasmissjoni kienet permezz ta 'gearbox manwali ta' 5 veloċitajiet. Ma jidhirx li ħafna, iżda kienet ħlejqa ħafifa, li tiżen madwar 850kg, li diġà ppermettiet fil-mudell Ewropew, inqas minn 10sec fil-klassika 0-100.
Għad-Daihatsu Kopen il-ġdid, iċ-ċansijiet li tirċievi magna aktar b'saħħitha huma iżgħar, peress li Daihatsu ħalla s-suq Ewropew fil-bidu tal-2013, għalhekk bilkemm se tiġġustifika l-investiment f'magna żejda għall-ftit swieq barra l-Ġappun fejn il-Kopen jistgħu jiġu kkummerċjalizzati.
Barnużi tal-kanvas? Le grazzi. Bħall-Copen, il-Kopen jibqa’ fidil lejn is-saqaf tal-metall li jinġibed manwalment.
Derivat mill-kunċetti DX (Tokyo 2011) u DR (Indoneżja 2012), il-Kopen il-ġdid jikkoinċidi mat-tnedija tiegħu mal-preżentazzjoni tar-rivali l-aktar probabbli tiegħu, il-kunċett Honda S660 ukoll kei-car. Il-kunċetti jispiċċaw ikollhom ftit, peress li kemm il-Kopen kif ukoll l-S660 diġà huma pjuttost qrib ta’ karozza ta’ produzzjoni. Il-post tal-magna u t-traction tal-Honda S660 għad irid jiġi kkonfermat, iżda jekk ix-xnigħat huma tajbin, tista’ tkun karozza sportiva mini b’magna ta’ wara ċentrali u sewqan tar-roti ta’ wara, bħad-ċkejkna Honda Beat tad-deċennju. l-aħħar seklu.
Żewġ modi differenti ta' kif wieħed javviċina l-istess kunċett, iżda fil-każ ta' Daihatsu Kopen, jieħu kontorni stilistiċi aktar strambi. Daihatsu introduċa Kopen f’żewġ varjanti, l-RMZ u l-XMZ, b’dawn tal-aħħar jidher li jbatu minn problema ta’ identità. Wara riċeviment pożittiv tal-kunċett oriġinali tad-DX 2011, u bħal ħafna SUVs u familjari fis-suq tagħna, jippreżenta varjant tal-plastik żejjed, b'apparat denju tal-vettura lest biex jiffaċċja t-trażżin li jmiss. Dawn ikopru parti sostanzjali tal-karozzerija, li jġorru d-disinn pjuttost ftit, kważi jiffurmaw exoskeleton protettiv. Jċedi għall-kapriċċi tal-moda?
Bħala konklużjoni, wara l-S660 mill-Honda, id-Daihatsu Kopen jissolidifika t-twelid mill-ġdid ta 'karozzi sportivi żgħar (jew kważi?), B'enfasi fuq il-komponent divertenti fuq l-effiċjenza. Forsi Smart jieħu ċans fuq suċċessur tar-Roadster, akkumpanjat minn pedala tal-klaċċ biex tkun parti mill-għażliet?
