Speċi ta’ proġett Luso-Ispaniku, huwa ċar li l-aktar karozza stramba u improbabbli ta’ din l-edizzjoni tal-20 anniversarju tal-24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
Għall-kombinazzjoni tal-karrozzerija, iżda wkoll għal komponent mekkaniku li huwa sempliċiment... kumpless!
B’isem diġà kumpless (jew komplut?!…), il-Ford Fénix 2M Evo I fih korp li s-sezzjoni ta’ quddiem tiegħu hija dik ta’ Ford Probe, il-kabina ta’ Ford Escort, u ta’ wara ta’ l-awtur — dik, iva — ta’ iż-żewġ mentors tal-proġett, il-Portugiż Manuel Brotas u l-Ispanjol António Martinez.
U jekk id-dehra ta' barra hija għall-inqas kurjuża, biex ma ngħidx stramba, taħt il-kisi, hemm mekkaniżmi saħansitra aktar impressjonanti. L-ewwel, żewġ magni Ford V6 ta’ 2.5 litri b’197 hp, waħda taħt il-bonnet ta’ quddiem, l-oħra fuq il-fus ta’ wara. Peress li, it-tnejn irranġati fl-istess pożizzjoni trasversali, kull wieħed minnhom għandu wkoll il-gearbox manwali u l-ECU tiegħu stess. Li l-karozza titħalla taħdem jew b’sewqan ta’ quddiem, ta’ wara jew all-wheel drive biss, bil-passaġġ isir permezz ta’ sistema kumplessa ta’ boltijiet.
Sitt snin ta’ kostruzzjoni, aktar minn 8,100 siegħa xogħol
“Qed nitkellmu dwar proġett li diġà ħa sitt snin ta’ kostruzzjoni”, ifakkar, fi stqarrijiet lil Ledger tal-Karozza , Manuel Brota, 64 sena, u li huwa wkoll wie[ed mill-bdoti. “Hemm aktar minn 8,100 siegħa xogħol f’karozza li diġà lestiet il-prologu ta’ Baja de Portalegre u qed tipparteċipa, għall-ewwel darba, fil-Fronteira. Imma biex tasal sal-aħħar!”, iżid.
Għadu fuq il-karozza li fil-Fronteira għandha n-numru #27, is-sieħeb Spanjol, António Martinez, ifakkar li l-prototip "anke għandu arja kondizzjonata", biex ma nsemmux immaġinattiva "sistema ta 'tkessiħ tad-diska tal-brejk doppju". F'dan il-każ, minn sistema biex tiggwida l-arja fir-roti, minn daħliet, jew fil-bumper ta 'quddiem jew fil-ġnub, f'pożizzjoni mgħollija.
Ford Fénix għadu proġett li qed jevolvi
Madankollu, minkejja l-ħafna soluzzjonijiet innovattivi li diġà għandha, din hija karozza li, jiddefendi Manuel Brotas, għad għandha titjib x’tagħmel. “Mill-bidu, neħħi l-piż mill-karozza, installa żewġ gearboxes sekwenzjali u ssolvi l-problema teknika bil-klaċċijiet, sabiex iġġibhom jaħdmu fl-istess ħin. Problema li iżda tqum biss fir-reverse gear u f’sitwazzjonijiet ta’ manuvra, peress li, ladarba l-karozza tkun miexja, kollox jaħdem mingħajr problemi”.
Fir-rigward ta 'tranżizzjoni possibbli għall-produzzjoni ta' tali karozza tat-tlielaq rivoluzzjonarja, iż-żewġ mentors jarmu tali ipoteżi, u jiżguraw li huwa biss proġett personali. Fil-fatt, “li jistaqsuna kemm diġà investejna hawn jew kemm qed tiġi stmata din il-karozza hija xi ħaġa li m’għandniex idea dwarha”. “Anzi, kieku bdejna nagħmlu l-matematika, qatt ma konna navvanzaw b’dan kollu”, jisħaq l-Ispanjol.
Issa għad trid tistenna t-tmiem tal-24 Siegħa TT Vila de Fronteira biex tikkonferma jekk il-Ford Fénix 2M Evo I hux verament fit-triq it-tajba...
NOTA – B’kurżità, ta’ min jinnota li l-Ford Fénix 2M Evo I lestiet l-24 Hours TT Vila de Fronteira kollha, għalkemm ma rnexxilux jispiċċa fost il-klassifikati. Peress li għamel inqas minn 40% tad-dawriet imwettqa mir-rebbieħ.
