Guilherme qal prattikament kollox dwar dak li jġib ġdid u mġedded Ċitron C3 fil-filmat li għamel f’Madrid, Spanja, waqt il-preżentazzjoni internazzjonali tal-mudella.
Nispiċċa biss nitbiegħed minn dak li jgħid meta s-suġġett jiffoka fuq il-bidliet stilistiċi li saru fuq C3 minn Citroën. Id-differenzi għas-C3 li konna nafu huma kkonċentrati fil-faċċata ddisinjata mill-ġdid, u minkejja li huma ispirati mill-CXperience interessanti, jiddispjaċini, iżda ma tikkonvinċinix.
Is-SUV ħa ħarsa aktar mgħobbija u rrabjata, tat-tip “kulħadd għandu miegħi u ħadd ma jħallasni”, minflok il-ħarsa aktar ġerħa u amikevoli li konna nafu, li tispiċċa taqbad mal-kumplament tad-disinn u anke mas-seren. karattru tas-C3.
Huwa rakkomandat it-83hp 1.2 PureTech?
Forsi l-aktar biċċa informazzjoni rilevanti msemmija tirreferi għall-magna tas-C3 hawn taħt test, il-83 hp 1.2 PureTech (atmosferiku, l-ebda turbo). Guilherme jgħid li l-verżjoni li ttestja waqt il-preżentazzjoni, l-1.2 PureTech 110 hp (bit-turbo), tirriżulta li tiswa aktar, minkejja li tiswa 1200 ewro aktar minn din ta’ 83 hp. Ma stajtx naqbel aktar.
Abbona għan-newsletter tagħna
Għaliex? Mhux biss minħabba l-prestazzjoni addizzjonali — prattikament 4s inqas f'0-100 km/siegħa u disponibbiltà ħafna aktar ġeneruża — iżda wkoll minħabba li l-qligħ fil-prestazzjoni ma jissarrafx f'konsum/emissjonijiet agħar, kemm fuq il-karta kif ukoll fil-prattika. Fuq il-karta huma separati biss b'0.1 l/100 km u 1 g/km. Fil-prattika, għalkemm konsum baxx huwa possibbli — irnexxieli nirreġistra inqas minn ħames litri b'veloċitajiet moderati stabbilizzati —, irnexxielna wkoll, faċilment, fil-verżjoni 110 hp.
Barra minn hekk, il-verżjoni ta’ 110 hp hija dik li taqbel l-aħjar mal-attributi l-oħra (li spiċċajt gawdiet) taċ-Citroën C3 imġedda — iżda se nkunu hemm eżatt...
It-83 hp u l-118 Nm ta’ din il-magna, min-naħa l-oħra, jafu ftit. Biex negħlbu xi għoljiet jew saħansitra nżommu l-veloċità massima legali fuq l-awtostrada (xi wħud mhumiex daqshekk ċatti), aħna sfurzati li nħaffu l-aċċeleratur aktar diffiċli jew "niżla waħda" u iġbed b'mod aktar assertiv mit-tliet ċilindri. Xogħol li, irrid nammetti, kien daqsxejn ta’ pjaċir, peress li m’hemm xejn ħażin fil-magna nnifisha — xorta waħda interessanti li tesplora u anke tisma’.
Hija l-kombinazzjoni ta '1055 kg - waħda mill-eħfef fis-segment, iżda tidher li hija wisq għan-numri modesti ta' 1.2 - u, fuq kollox, it-tqaxxir kemmxejn twil tal-proporzjonijiet ta 'trażmissjoni, li jispiċċaw dilwit (saħansitra aktar ) l-aċċelerazzjoni u l-irkupru possibbli tal-veloċità ta' dawn it-83 hp.
Barra minn hekk, it-trasmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet tħalli xi ħaġa mixtieqa fl-azzjoni tagħha, akkużat fuq kollox fuq it-tul u fit-tul tagħha. Xi ħaġa li “skoprejt” wara żewġ terzi “grif”... meta deher li l-imsemmija waħda kienet diġà daħlet, le, xorta kellha tiġi mbuttata 'l quddiem ftit aktar.
Utilità li tidher aktar bħal roadster
Meta mgħammra b'din il-magna, l-użu taċ-Citroën C3 huwa essenzjalment limitat għan-nisġa urbana. Anke hekk, jekk nistgħu "nimxu madwar" iċ-ċaqliq twil tat-trasmissjoni b'aktar aċċeleratur jew ċirku fi proporzjon aktar baxx mis-soltu, ma nistgħux naħarbu l-azzjoni tal-gearbox manwali, li tirriżulta li hija l-akbar kritika tiegħi tal- mudell.
U ħasra li aħna limitati għall-belt stop-and-go, għaliex iċ-Citroën C3 irriżulta li kellha, kemmxejn mhux mistennija, kwalitajiet tajbin ħafna fit-triq — aktar u aktar raġuni biex tagħżel il-110hp 1.2 PureTech li jagħtik il-pulmuni li inti. jeħtieġ li tieħu din il-karta bil-kumdità. Iva, għadu utilità, iżda s-C3 għandha numru ta 'karatteristiċi intrinsiċi li jagħmluha roadster kompetenti ħafna.
L-ewwelnett, Citroën ilha mħatri ħafna fuq il-kumdità u fuq is-C3 dan huwa evidenti wkoll. Aħna bilqiegħda bir-raġun f’sedili kbar u sostanzjali (u miksija b’drapp sabiħ u ftit ġilda) li huma komdi ħafna — ħasra li ma joffrux aktar appoġġ — kapaċi jagħmlu teħid itwal tar-rota esperjenza rilassanti, mingħajr kwalunkwe ilment mill-ġisem.
Id-damping ixxaqleb ukoll lejn il-kumdità, jiġifieri aktar artab milli iebes. Is-sospensjoni effettivament tassorbi l-biċċa l-kbira tal-irregolaritajiet, iżda żżomm kontroll effettiv fuq il-movimenti tal-ġisem — tagħmel daqsxejn meta nkunu ħorox madwar il-kantunieri, iżda xejn aktar. Meta wieħed jitkellem dwar kurvi, wera li kien aktar effettiv u aktar sigur minn b'aġilità u divertenti. U l-istering, minkejja li hu preċiż, ftit jew xejn jgħidilna dwar dak li qed jiġri fuq il-fus ta’ quddiem (li saħansitra jirrispondi fil-pront għall-kmandi tagħna).
Huwa post sabiħ li jkun, minkejja li huwa mdawwar bi plastik iebes u mhux pjaċevoli ħafna għall-mess. L-ambjent Techwood "joqgħod" dritt ġewwa l-C3. Id-dirgħajn li tidher fraġli tidher li ġiet iddisinjata "a posteriori".
It-tieni, minkejja li huwa prattikament imdawwar bi plastik iebes (u mhux l-aktar pjaċevoli għall-mess), l-assemblaġġ huwa, b’mod ġenerali, pjuttost robust — anke meta jiffaċċja l-agħar bankini fil-kapital... —, prova kontra vibrazzjonijiet mhux mixtieqa u ħsejjes..
Fl-aħħar nett, it-tielet, is-sett huwa lest minn ħoss tajjeb ħafna. Il-ħoss tal-magna dejjem jidher li huwa 'l bogħod, il-ħsejjes aerodinamiċi huma miżmuma u l-unika ħaġa li hija eċċessiva hija l-istorbju tat-tidwir, iżda mbagħad it-tort kważi ċertament ikun fuq ir-roti mhux obbligatorji u akbar (17″) tal-unità tagħna - huma ħares tajjeb fuq il-fotografija, ma nikkontestahiex. Mill-mod, 205 tajers għal 83 hp biss u 118 Nm? Daqxejn esaġerat.
Il-karozza hija tajba għalija?
Ukoll, wara li qal dan, prevedibbli huwa faċli li tirrakkomanda l-Citroën C3 iżda diffiċli li tagħmel ma 'din il-magna. Għal dawk interessati fl-utilità Franċiża, il-verżjoni li tirrakkomanda jkollha tkun l-1.2 PureTech 110 hp. Jagħti lis-C3 il-flessibbiltà u l-versatilità tal-użu li jeħtieġ, f'armonija ħafna aħjar mal-attributi l-oħra kollha tiegħu.
L-ispazju huwa raġonevoli fuq wara, iżda nies ogħla japprezzaw ftit aktar spazju għar-riġlejn. Hija nieqsa minn dawl għall-passiġġieri ta 'wara, kif ukoll port USB.
Barra minn hekk, hija ċ-Citroën C3 li diġà konna nafu. Għandu spazju raġonevoli fuq wara għal żewġ okkupanti — spazju għar-riġlejn huwa inqas minn dak tar-rivali ewlenin — iżda, b'mod kurjuż, huwa aktar faċli li taċċessa s-sedili ta 'wara milli fuq il-Peugeot 208 jew Opel Corsa ġodda (membri tal-istess familja PSA), grazzi ftuħ akbar. u wisa’ ta’ bibien. Kurjuż għax huwa ċ-Citroën C3 li għadu juża l-pjattaforma PF1 eqdem minflok is-CMP l-aktar ġdid tal-“kuġini” tiegħu — m’għandux ikun aħjar f’dan ir-rigward l-aktar ġdid?
Minbarra s-suġġett tal-magna, irrid nerġa' naqbel ma' Guilherme fir-rakkomandazzjoni dwar il-livell tat-tagħmir Shine, l-aktar bilanċjat fost dawk eżistenti, u dak preżenti fis-C3 li ttestjajt. Diġà ġġib lista ġeneruża ta 'tagħmir tas-sigurtà, kif ukoll jikseb kumdità u oġġetti estetiċi li jiswew.
L-unità ttestjata kellha wkoll għażliet (madwar 2500 ewro) li għollew il-prezz taċ-Citroën C3 1.2 PureTech 83 Shine sa 20 elf ewro, valur kemmxejn għoli, iżda mhux taqbad mal-kompetituri tagħha — il-prezzijiet tal-karozzi huma, b'mod ġenerali, , elevati u għandhom tendenza li jogħlew biss. Madankollu, hemm kampanji kontinwi li jippermettu li l-prezzijiet jitbaxxew għal valuri aktar kompetittivi.