Jekk ikun hemm xi ħaġa li l- Qbid Renault f'din il-ġenerazzjoni l-ġdida hemm powertrains. Minn magni diesel sa verżjonijiet ibridi plug-in, hemm ftit minn kollox fil-firxa tal-SUV Gallic, inkluż varjant Bi-Fuel, jiġifieri LPG u petrol.
Biex insiru nafu jekk iħallasx kontra l-kontroparti tal-petrol, ittestjajna żewġ Renault Capturs, it-tnejn bil-1.0 TCe ta’ 100 hp u trażmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet, u bil-livell ta’ tagħmir Exclusive. L-uniċi differenzi bejn it-tnejn? Kulur tal-ġisem u fjuwil ikkunsmat.
Il-madwar 1000 ewro mħallsa aktar minn Captur il-GPL jiswew? Jew huwa aħjar li tiffranka l-flus u tinvesti fil-gażolina?
Żewġ fjuwils, rendiment ugwali?
Nidħlu dritt fil-qalba tal-kwistjoni u kif mistenni, kemm jekk l-1.0 TCe huwiex jikkonsma kwalunkwe fjuwil, jirriżulta li huwa pjaċevoli biex jintuża u volontarju, ma jindunax, kif rajna fil-każ identiku ta’ Duster, differenzi fil-prestazzjoni kif nikkunsmaw gażolina jew LPG - jekk ikun hemm, huma imperċettibbli.
L-1.0 TCe mhux sorprendenti għall-prestazzjoni tiegħu, iżda dan huwa raġonevoli, meta wieħed iqis li huwa mil bi tliet ċilindri u 100 hp. Il-blokka żgħira tinstema’ wkoll meta nitolbu aktar minnha, għalkemm l-esperjenza mhix spjaċevoli.
Fir-rigward tal-konsum, il-1.0 TCe wera li kien imkejjel. F'Captur mħaddma esklussivament bil-gażolina, imxew permezz tal- 6-6.5 l/100 km f'użu imħallat u mingħajr tħassib kbir. Fil-Captur GPL, il-konsum huwa madwar 25% ogħla, jiġifieri, kienu madwar il- 7.5-8.0 l/100 km , li kellu jiġi kkalkulat il-"mod antik".
Abbona għan-newsletter tagħna
Sa fejn nistg[u naraw, il-proposti bi-fuel tal-Grupp Renault, li jinkludu l-mudelli Dacia, m’g[andhomx kompjuter abbord — il-Captur GPL lanqas biss g[andha miter ta’ kilometru parzjali. Assenza li, fiż-żminijiet li ngħixu fihom, tidher diffiċli biex tiġġustifika.
Fuq ir-rota tar-Renault Captur
Ukoll wara r-rota ta 'dan il-par ta' mudelli, id-differenzi, jekk hemm, huma imperċettibbli. Biss meta nqabbluhom mal-Captur l-oħra li diġà ttestjajna, l-1.5 dCi 115hp u gearbox manwali ta’ sitt veloċitajiet, insibu differenzi sostanzjali aktar milli mistenni.
Jekk f'1.5 dCi il-piż tal-kontrolli kollha u s-sensazzjoni tal-kaxxa kien jistħoqqilhom tifħir, l-istess ma jiġrix fl-1.0 TCe. L-azzjoni ta 'l-istering, filwaqt li preċiża, hija ħafifa, wisq ħafifa anke, iżda l-akbar differenza tinsab fl-azzjoni tal-klaċċ u l-gerbox.
Il-klaċċ 1.0 TCe jikkuntrasta mal-klaċċ 1.5 dCi, li huwa inqas preċiż, aktar diffiċli biex jiġi ddożat u bi stroke kemmxejn twil - ġiegħel perjodu itwal ta 'adattament. Il-gearbox b’ħames veloċitajiet titlef ukoll fil-kwalità tal-mess — aktar plastik milli mekkaniku — meta mqabbel mal-gearbox ta’ sitt veloċitajiet tad-dCi, u minkejja li hija preċiża q.b., il-puplesija tagħha tista’ tkun xi ftit iqsar.
Dinamikament, min-naħa l-oħra, l-ebda sorpriża. L-issettjar tas-sospensjoni tal-Capturs huwa orjentat lejn il-kumdità, ikkaratterizzat minn ċerta irtubija fil-mod kif tittratta l-imperfezzjonijiet tal-asfalt. Dik in-naħa aktar lixxa tagħha tiġġustifika l-moviment tal-ġisem miżjud meta ngħollu l-pass u ngħaqqduh ma 'toroq aktar ħorox.
Madankollu, xejn li jindika mġiba sigura u prevedibbli. Ix-chassis jieħu attitudni newtrali u progressiva, u l-fus ta’ wara jħobb jgħin biex in-naħa ta’ quddiem tibqa’ fid-direzzjoni t-tajba (bħal fuq il-Clio), divertiment aktar mill-Peugeot tal-2008, pereżempju. Madankollu, mhix it-tip ta’ attitudni li tikkaratterizza lill-Captur, fejn proposti oħra, bħall-Hyundai Kauai, SEAT Arona jew Ford Puma, ikunu aktar komdi.
Anke fil-modalità Sport, fejn il-qligħ tat-throttle iħossu u l-isteering aktar piż, huwa immedjatament ċar li l-Captur bil-ferħ jibdel it-triq tal-muntanji istralċ għal waħda aktar miftuħa, jew freeway.
Renault Captur 1.0 TCe Bi-Fuel
F'dan ix-xenarju huwa stabbli, bir-raffinament ġenerali jkun fi pjan tajjeb, fejn il-ħsejjes tat-tidwir u aerodinamiċi huma miżmuma. Aħjar f’dan il-kapitlu minn mudelli bħall-Fiat 500X, Jeep Renegade jew Hyundai Kauai, iżda l-arch-rival Peugeot 2008 jirnexxilu jagħmel saħansitra aħjar.
U iktar?
Għall-bqija, huwa l-Captur li diġà konna nafu. Ġewwa, aħna mdawra b'taħlita ta 'materjali rotob (fl-aktar żoni viżibbli u mimsus) ma' dawk iebsa. L-assemblaġġ, min-naħa l-oħra, huwa pjuttost raġonevoli, iżda huwa livell taħt dak ippreżentat mill-Peugeot 2008 jew Hyundai Kauai, xi ħaġa denunzjata mill-ħsejjes parassiti meta niċċirkolaw fuq artijiet ħżiena.
L-iskrin ċentrali f’pożizzjoni wieqfa jispikka ġewwa l-Captur, għalkemm l-integrazzjoni tiegħu fid-dashboard mhix għall-pjaċir ta’ kulħadd.
Fil-qasam teknoloġiku, jekk minn naħa għandna sistema ta’ infotainment tajba ħafna, min-naħa l-oħra, il-kmandi tal-vuċi kultant jippersistu biex ma nifhmux dak li qed ngħidu.
Fir-rigward tal-ispazju, aħna wkoll ma sibna l-ebda differenzi. It-tank tal-LPG immuntat taħt l-art tal-kompartiment tal-bagalji ma affettwax il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji. Dan ifisser li, fiż-żewġ każijiet, joffri bejn 422 u 536 litru ta 'kapaċità skond il-pożizzjoni tas-sedili ta' wara, wieħed mill-aħjar valuri fis-segment.
Id-depożitu tal-LPG ma seraqx il-kapaċità mit-trunk.
F’termini ta’ abitabilità, dan huwa fi pjan tajjeb kemm ta’ quddiem kif ukoll ta’ wara, bil-passiġġieri fis-sits ta’ wara jibbenefikaw minn viżibilità tajba għal barra, ħwienet tal-ventilazzjoni u USB plugs.
X'inhi l-aħjar għażla?
Bl-unika differenza bejn iż-żewġ Captur tkun fl-użu tal-LPG u minkejja d-differenza fil-prezz, it-tweġiba għal din il-mistoqsija tirriżulta li mhix ikkumplikata b’mod speċjali.
Attenzjoni għad-dettall: fil-console taċ-ċentru għandna spazju biex inħallu ċ-"ċavetta"
Wara kollox, għal madwar 1000 ewro aktar huwa possibbli li jkun hemm Renault Captur li jikkonsma fjuwil li jiswa madwar nofs il-prezz tal-gażolina u li jżomm intatti l-kwalitajiet kollha diġà rikonoxxuti fis-SUV Gallic.
Mela f’dan il-każ, lanqas se jkun meħtieġ li nipparafrażi lill-politiku li darba qalilna lkoll biex nagħmlu l-matematika. Sakemm dawn id-differenza ta’ 1000 ewro ma tagħmlekx verament taqbeż, il-Captur a GPL huwa pprofilat bħala l-aħjar għażla, u l-unika ħaġa li jiddispjaċih hija n-nuqqas tal-kompjuter abbord.
Nota: Il-valuri fil-parentesi fil-folja tad-dejta hawn taħt jirreferu speċifikament għar-Renault Captur Exclusive TCe 100 Bi-Fuel. Il-prezz ta 'din il-verżjoni huwa 23 393 euro. Il-prezz tal-unità ttestjata jammonta għal 26 895 euro. Il-valur IUC huwa €103.12.