Iċ-Citroen C4 Cactus huwa l-aktar pass illustrattiv fil-laqgħa storika bejn il-valuri tal-kreattività u l-oriġinalità li dejjem ggwidaw il-marka. Din se ssir magħrufa lill-pubbliku waqt l-ispettaklu ta’ Ġinevra.
Citroen jerġa' jivvinta ruħu wara żewġ mogħdijiet antagonistiċi - wara tħaddan fit-tul tal-konvenzjonali. Il-marka Franċiża issa trid tibni pontijiet bejn il-minimaliżmu awster tat-2CV storiku, bl-avant-garde inugwali u sofistikata tal-ewwel DS. Kollha kkonċentrati f’dan is-Citroen C4 Cactus, mudell ħafna iktar “barra mill-bużżieqa” milli jidher.
Min-naħa waħda, is-sub-marka DS diġà kkunsidrata, titla' lejn in-naħa premium tas-suq. Min-naħa l-oħra, u b’kuntrast mal-kumplessità dejjem tikber u sofistikata tal-mudelli DS, il-firxa Citroen C qed terġa’ tivvinta ruħha, fid-direzzjoni opposta, tfittex li tissimplifika l-karozza bbażata fuq 4 pilastri essenzjali: aktar disinn, kumdità aħjar, teknoloġija utli u spejjeż aktar baxxi għall-użu. U l-ewwel "iben" ta 'din il-filosofija ġdida jinsab fl-immaġini.
Kollox beda fl-2007, bil-kunċett C-Cactus, l-ewwel pass f’din it-triq il-ġdida u li fittxet li jkun it-tweġiba għall-mistoqsijiet: x’inhuma l-aspettattivi tas-sewwieqa fir-rigward tal-karozzi tagħhom f’dawn il-jiem; u liema karatteristiċi u tagħmir verament jinteressaw lill-konsumaturi?
Ir-riżultat kien eżerċizzju ta' simplifikazzjoni u tnaqqis għall-essenzjali. Illustrazzjoni perfetta hija l-intern, li tnaqqas bin-nofs il-partijiet meħtieġa meta mqabbla ma 'karozza konvenzjonali, eskluż dak kollu li ma kienx essenzjali għall-kumdità, il-benessri jew is-sigurtà tal-okkupanti. Dak iż-żmien, il-qabża kunċettwali wriet li forsi kienet kbira wisq, wisq radikali għas-suq, iżda l-permessi għal dak li kien ikun is-C4 Cactus li għadu kif ġie introdott kien hemm. Nikkonferma issa.
Sitt snin twal wara (bħala riżultat tal-kriżi ekonomika), is-C4 Cactus deher, bħala show-car, u wriet li hija ħafna aktar matura fuq livell kunċettwali, u kisbet bilanċ bejn l-aspettattivi u l-kapaċità ta 'aċċettazzjoni tas-suq, apparti mill-bling - bling tipiċi tas-salon, mbassar b'mod preċiż il-produzzjoni C4 Cactus li issa qed niżvelaw.
Iċ-Citroen C4 Cactus tippreżenta ruħha bħala hatchback kompatt (żewġ volumi u ħames bibien), b’dimensjonijiet nofs triq bejn is-segment B u s-segment Ċ. Huwa twil 4.16 metri, wiesa’ 1.73 metri u, minkejja li jevoka l-univers crossover/SUV, huwa biss 1.48. metru għoli. Iżgħar miċ-Citroen C4, iżda daqsha fil-bażi tar-roti, jiġifieri 2.6 metri.
Jista’ jkun li anke jkollu C4 f’isimha, iżda juża l-pjattaforma PF1, l-istess waħda li sservi l-Peugeot 208 u 2008. U għaliex? Biex tnaqqas l-ispejjeż tal-produzzjoni – wieħed mill-permessi essenzjali wara s-C4 Cactus – u fl-istess ħin tnaqqas il-konsum tal-fjuwil. U, b'inqas piż x'iġorr, il-loġika tiddetta li se tkun meħtieġa inqas enerġija biex tiċċaqlaqha. Fis-C4 Cactus, it-tnaqqis fil-piż huwa eżerċizzju affaxxinanti, minħabba d-deċiżjonijiet li kien jinvolvi. Pereżempju, fil-proċess tas-simplifikazzjoni, il-pjattaforma PF1 ġiet ottimizzata biex ma timmaniġġjax veloċitajiet 'il fuq minn 190 km/h.
Kellha diversi konsegwenzi, bħall-għażla tal-magni, fejn l-aktar qawwija għandha biss 110 hp u xejn aktar qawwi mhu mistenni. Bħala tali, billi ma jkollhomx għalfejn jikkontemplaw roti akbar, sistemi ta’ brejkijiet rinfurzati u sospensjoni, fost aspetti oħra fl-iżvilupp tagħha biex tittratta aktar żwiemel, dawn is-sistemi jistgħu jiġu ridimensjonati, u dan jirriżulta fi tnaqqis sinifikanti fil-piż.
B'mod ġenerali, biex jintegraw verżjonijiet aktar b'saħħithom, il-biċċa l-kbira tal-karozzi jiġu b'komponenti ta 'daqs eċċessiv, anke f'verżjonijiet ta' aċċess, xi ħaġa li ma tiġrix f'dan il-mudell. Li tippermettilek tnaqqas l-ispejjeż u tnaqqas il-ħtieġa li tipproduċi varjanti tal-istess komponent. Bħala tali, huma ppreparati għal sforzi superjuri, jispiċċaw ukoll itqal.
Riżultat? Il-verżjoni tal-aċċess titlob biss 965 kg, 210 kg inqas miċ-Citroen C4 1.4, jew 170 kg inqas mill-verżjoni tal-aċċess tal-“ħuh” Peugeot 2008, ta’ dimensjonijiet simili. Magħmul minn azzar ta 'qawwa għolja u xi appoġġi tal-aluminju, ix-xogħol imwettaq fuq il-PF1 kien ikkumplimentat minn miżuri oħra ta' simplifikazzjoni u tnaqqis. Il-barnuża hija fl-aluminju, it-twieqi ta’ wara jinfetħu fl-istess ħin (11 kg inqas) u s-sedil ta’ wara huwa wieħed (6 kg inqas). Inqas minn 6 kg tneħħew ukoll mis-saqaf panoramiku, billi nqatgħu l-purtiera li kienet tkopriha u muturi elettriċi assoċjati, bl-użu, minflok, trattament tas-saqaf ekwivalenti għal dak tal-lentijiet tan-nuċċalijiet tax-xemx tal-kategorija 4 (l-ogħla), li jipprovdi l-protezzjoni meħtieġa mir-raġġi UV.
Il-ħeffa ġenerali tippermetti numri modesti ta 'powertrains, li fihom 2 magni petrol u 2 diesel. Fil-gażolina nsibu t-3 cylinder 1.2 VTi, bi 82 hp, aspirati b’mod naturali. Il-verżjoni supercharged tal-istess magna, u l-aktar qawwija fil-medda, b'110 hp tissejjaħ 1.2 e-THP. Fuq in-naħa tad-diesel, insibu żewġ varjanti tal-magħruf 1.6, l-e-HDI, b’92 hp u l-BlueHDI, b’100 hp. Dan tal-aħħar bħalissa huwa l-aktar ekonomiku, li jħabbar 3.1 l/100 km u 82g biss ta’ CO2 kull 100km. Żewġ trażmissjonijiet huma disponibbli, manwali u ETG b'6 veloċità (manwal awtomatizzat).
Numri modesti u kontenuti li jissodisfaw il-filosofija tad-disinn użata: sempliċità, linji puri u karattru mhux aggressiv, f'kontra-kurrent għal dak li naraw f'marki oħra. Il-"wiċċ" tal-mudell ikompli l-motifi introdotti fuq is-C4 Picasso, bit-tqegħid tad-DRL hawn fuq u separati mill-ottika prinċipali.
Uċuħ puri u lixxi mingħajr tikmix li jfixklu jikkaratterizzaw il-Kaktus C4. Il-qofol jirriżulta li huwa l-preżenza ta 'Airbumps, fejn il-funzjonalità u l-estetika jingħaqdu. Bażikament huma protezzjonijiet tal-polyurethane, li fihom bwiet ta 'l-arja, li juru li huma aktar effettivi kontra impatti żgħar, li jnaqqsu direttament l-ispejjeż f'każ ta' tiswija. Jistgħu jintgħażlu f'4 tones differenti, li jippermettu kombinazzjonijiet differenti mal-kuluri tal-karozzerija u li jokkupaw żona kbira fuq il-ġenb, jiġu applikati wkoll għall-bumpers.
L-interjuri tkompli t-tema ta 'barra. Biex tkun ipprovduta kumdità akbar, kien ipprovdut aktar spazju u l-kabina "mnaddaf" minn dak kollu li ma kienx meħtieġ, biex jiġi żgurat ambjent aktar faċli u aktar rilassanti. Il-pannell tal-istrumenti u ħafna mill-funzjonijiet huma miġbura fil-qosor f'2 skrins. Konsegwentement, 12-il buttuna biss huma preżenti fil-kabina. Is-sedili ta 'quddiem huma usa' u jidhru li huma wieħed biss, jieħdu ispirazzjoni mis-sufan komdu. L-indafa tal-kabina wasslet saħansitra għat-tqegħid tal-airbag tal-passiġġier ta’ quddiem fuq is-saqaf, li jippermetti dashboard aktar baxx u aktar spazju għall-ħażna.
Is-C4 Cactus jimmira għan-naħat aktar affordabbli tas-suq, iżda ma jibżax mit-teknoloġija u l-aġġeġġi. Jista 'jkun mgħammar b'Park Assist (ipparkjar awtomatiku b'mod parallel), kamera ta' wara u Hill-Start Assist (assistenza biex tibda għat-telgħa). Novità oħra tinkludi l-integrazzjoni taż-żennuni biex jitnaddaf il-windskrin fil-wiper tal-windskrin innifsu, li jippermetti tnaqqis fil-konsum tal-fluwidu bin-nofs.
Citroen tħabbar bejn wieħed u ieħor 20% inqas spejjeż ta' użu meta mqabbla ma' mudelli oħra tas-segment C. Kollox jidher li kien maħsub, sal-akkwist tas-C4 Cactus, b'dan id-debutt ta' mudelli ta' negozju simili għal dawk li jinstabu mal-mowbajls, bi ħlasijiet mensili fissi. jew varjabbli b'kont meħud tal-kilometri vvjaġġati. Dawn is-servizzi jistgħu jvarjaw minn pajjiż għal ieħor.
Citroen tiżvela mas-C4 Cactus rabta qawwija mal-istorja tagħha mimlija oriġinalità. Bil-għan li jonqos l-uġigħ għax-xiri u ż-żamma ta’ karozza, u mingħajr ma nidħlu f’loġika konvenzjonali low-cost kif sibna fid-Dacia, is-C4 Cactus hija oriġinali fl-approċċ u l-eżekuzzjoni tagħha. Is-suq huwa lest?
