Il-privattiva ġiet irreġistrata f'Mejju, iżda huwa biss issa li l-imħatra tal-Honda fuq din it-teknoloġija saret pubblika.
Wara l-proliferazzjoni ta 'kaxex tal-gerijiet bi klaċċ doppju matul l-aħħar 10 snin, il-pass li jmiss x'aktarx ikun kaxxa tal-gerijiet bi klaċċ triplu. Il-Honda qed taħdem f’din id-direzzjoni u f’Marzu ta’ din is-sena rreġistrat privattiva għal sistema ta’ din in-natura b’total ta’ 11-il veloċità. Skont dokumenti maħruġa minn AutoGuide, il-privattiva tappartjeni lil Honda Motor Co Ltd. u l-kreditu għall-invenzjoni ġie attribwit lill-inġinier Ġappuniż Izumi Masao.Għaliex tant veloċitajiet?
Aktar minn prestazzjoni assoluta, l-għan huwa li tinkiseb effiċjenza massima. Kif tafu, il-magni kollha għandhom reġim operattiv ottimali, wieħed li fih il-magna jirnexxielha tikseb l-akbar qawwa massima u l-akbar torque massimu disponibbli fl-istess ħin. Iktar ma jkun hemm veloċitajiet il-gearbox, iktar ikun faċli li tesplora dik il-firxa tar-reġim. Il-konsum jonqos, l-emissjonijiet jonqsu u r-rispons jitjieb.
Għandu jiġi nnutat li l-marki mhux dejjem jirreġistraw privattivi bil-għan li jipproduċu din it-teknoloġija, xi drabi jagħmlu dan biss biex jipproteġu l-proprjetà intellettwali tagħhom. Madankollu, wara t-teknoloġija kważi aljena li Honda rnexxielha timpjega fit-trażmissjoni tal-Honda NSX il-ġdida (fl-immaġni enfasizzata), ma nkunux sorpriżi jekk fil-ġenerazzjoni li jmiss ta’ mudelli mill-manifattur Ġappuniż insibu triple-clutch. kaxxa.