Ermini, marka mitika, kważi minsija fiż-żmien, reġa’ u l-Motor Show ta’ Ġinevra kien il-parrinu magħżul għall-preżentazzjoni tal-Ermini Seiottosei, l-imħatra sportiva ġdida ta’ marka mimlija tradizzjoni.
L-età tad-deheb tas-snin 40 u 50 ilha marret. Dak iż-żmien, kien hemm “workshops” żgħar li ġabru flimkien l-aħjar savoir faire fejn jidħlu manifattura ta’ karozzi sportivi żgħar, mimlija karattru, sew għall-ġmiel tal-linji tagħhom kif ukoll għall-qlub mekkaniċi tagħhom, kif kienu jafu jagħmlu t-Taljani biss. .
L-istorja ta’ Ermini turi hekk. Il-[allieq tag[ha Pasquale Ermini, minn Firenze, temm l-istudji tekni/i tieg[u ta’ mekkanik fl-1927, u b[al [afna o[rajn, ming[ajr il-flus biex jibda l-[anut tal-mekkanik tieg[u stess, kellu jfittex xog[ol u, fuq kollox, esperjenza fi djar o[ra.
Fl-istess sena li temm l-istudji tiegħu bħala mekkanik, Pasquale kiseb apprendistat fl-“Scuderia” ta’ Emilio Materassi, mekkanik u pilota mis-snin 20. Premju Taljan fl-1928, wara inċident fatali f’Monza.
Ermini kien imġiegħel jikseb saħansitra aktar esperjenza fid-dinja tal-isport tal-muturi u ftit wara, kien se jikkollabora ma’ djar rinomati oħra bħal Alfa Romeo u Fiat.
Fl-1932, Ermini fl-aħħar seta’ jwettaq il-viżjoni tiegħu u joħloq il-ħanut tal-mekkanik tiegħu. Il-marka Ermini twieldet fid-dinja mimlija potenzjal, bit-tagħlim kollu li Pasquale kien kiseb matul is-snin bħala mekkanik.
Pasquale Ermini kien ikollu suċċess bil-karozzi tiegħu fil-kompetizzjoni, iżda kien biss wara l-1952 li l-marka Ermini tkun fuq nett, tiffaċċja ditti bħal Maserati u Porsche, fid-dixxiplini tal-kompetizzjoni tal-karozzi ta 'Targa Florio u Mille Miglia .
Madankollu, Ermini bdiet tonqos fl-1958, iżda żammet il-manutenzjoni tal-karozzi tagħha sal-1962, meta għalqet il-bibien tagħha mingħajr ebda rkupru fil-vista.
52 sena wara, l-istorja riedet li din is-sitwazzjoni tinqaleb u, bħal ditti mitiċi oħra ta’ dak iż-żmien, Ermini jirritorna fl-2014. B’kirja ġdida għall-industrija tal-karozzi, li tippreżenta ruħha fl-ogħla livell fil-Motor Show ta’ Ġinevra 2014 b’ il-mudell il-ġdid tiegħu: l-Ermini Seiottosei.
L-Ermini Seiottosei mhu xejn aktar, xejn inqas minn "Barchetta Spider", b'chassis tubulari tal-azzar u karrozzerija tal-aluminju u fibra tal-karbonju.
Bis-siġill tad-disinn tal-eks tim Taljan tal-F1 imwaqqaf fl-1965 u famuż għall-kompetizzjoni fis-snin 80, Osella Engineering hija l-prinċipali responsabbli għat-twelid mill-ġdid tal-marka Ermini. Id-disinn ta’ Ermini Seiottosei huwa l-awtur ta’ Giulio Cappellini, wieħed mill-akbar disinjaturi Taljani.
Ermini Seiottosei issegwi b'mod strett ir-rotti oriġinali tal-marka, riċetta li tgħaqqad l-inqas piż possibbli ma' magna żgħira iżda qawwija. Riċetta li ma tiġix b’kumbinazzjoni, jew ma kienx għall-isem tal-Ermini Seiottosei il-ġdid, il-konjugazzjoni tan-numri bit-Taljan ta’ 686, eżattament il-piż tagħha f’kg.
Huwa 686kg fil-piż, f'karozza b'sospensjoni li ġejja direttament mill-kompetizzjoni, skema tat-tip "push rod" u gearbox sekwenzjali b'6 veloċitajiet. Il-qalba ta’ Ermini Seiottosei forsi mhix daqshekk kunsenswali, peress li ġej minn Franza, pajjiż li sfida lit-Taljani matul l-10 u l-20 staġun tas-seklu 20, għar-rekords tal-veloċità fuq l-art.
Imma r-rivalitajiet apparti, Osella, irrikorret għall-blokk Renault Mégane RS F4RT, il-blokk 2.0 turbo, intgħażlet biex iferraħ liċ-ċkejken Ermini Seiottosei, imma ejja ma niġux imqarrqa għax Osella ħasbet li l-265 żiemel kienu valuri inkompatibbli ma’ Ermini's. karozza.
Huwa għalhekk li l-qawwa tal-blokka 2.0l telgħet għal 300 horsepower, biżżejjed biex catapult l-Ermini Seiottosei għal 100km/h f'inqas minn 3.5s, b'veloċità massima ta '270km/h. Biex iżżomm il-kalma fuq l-Ermini Seiottosei, Brembo pprovdiet is-sistema tal-ibbrejkjar u OZ Racing hija responsabbli għar-roti sbieħ ta’ 17-il pulzier, immuntati fuq tajers Toyo R888 li jkejlu 215/45R17 fuq quddiem u 245/40R17 fuq il-fus ta’ wara.
