Wara li żar l-injetturi Piezo, l-Autopédia da Razão Automóvel illum hija ddedikata għal kapitlu ieħor ta 'dan il-fory fil-mekkanika: il-magna Wankel.
L-isem Felix Wankel huwa familjari għalik? Le? Ukoll, is-Sur Wankel kien inġinier Ġermaniż li ried jirrevoluzzjona l-industrija tal-muturi. Wankel ma rriżenjax ruħu għall-istabbiliment tal-magni bil-pistuni u ddeċieda li jfassal alternattiva vijabbli għall-arkitettura attwali tal-magna. Kompitu diffiċli ħafna mill-bidu.
Fl-1951, b’kollaborazzjoni ma’ NSU Motorenwerke (waħda mill-kumpaniji li tat lok għall-Audi), Wankel beda dak li kien se jsir l-aktar proġett li jispikka tiegħu: il-magna Wankel. Wara 13-il sena ta 'tweaks, titjib u xi konfużjoni bejniethom, tidher l-NSU Spider: l-ewwel karozza tal-produzzjoni mħaddma b'magna rotatorja Wankel. Dik il-magna li biha Wankel ried jissorprendi lid-dinja.
Eżatt bħall-magni bil-pistuni four-stroke – ejja ninsew dwar il-magni two-stroke cycle għal dak, ok? – it-tħaddim tal-magna Wankel jitnaqqas għal erba' stadji: dħul, kompressjoni, splużjoni u exhaust. Madankollu, dawn huma magħmula b'mod differenti mill-magna tal-pistun. Il-blokka Wankel hija essenzjalment magħmula minn tliet biċċiet (iva, tliet biċċiet): ir-rotor, il-każ tar-rotor u l-camshaft. M'hemm l-ebda molol, valvi, camshafts u affarijiet oħra li jiċċaqilqu. Żommha sempliċi!
Epitrochoid – le, mhux biss għatis... – din hija l-kelma li tiddefinixxi l-għamla tal-kaxxa li fiha r-rotor trijangolari tal-magna Wankel. Il-passi tal-konverżjoni tal-enerġija jseħħu fit-tliet żoni ffurmati mill-ispazju bejn ir-rotor u l-kaxxa (ara l-immaġni). Il-moviment ċirkolari li jagħmel ir-rotor jgħaddi għal camshaft, simili għal camshaft, li mbagħad jibgħat l-enerġija lill-gearbox.
Żvantaġġi
- Konsum: l-effiċjenza ta 'dan it-tip ta' magna hija aktar baxxa minn dik tal-magni bil-pistuni. Magni b'kombustjoni interna jittrasformaw il-fjuwil f'enerġija mekkanika u sħana. Fil-każ ta 'blokki Wankel, aktar enerġija tinħela fil-forma ta' sħana peress li l-erja tal-wiċċ tal-ispazji interni tal-magna hija akbar mill-erja tal-wiċċ tal-kamra tal-kombustjoni tal-magni bil-pistuni.
- Torque: F'revs baxxi, il-magni Wankel għandhom l-istess torque bħal... ant. Dan huwa dovut għall-mod li bih il-gassijiet, wara t-tqabbid, jespandu. F'magna bil-pistun, il-gassijiet jespandu f'direzzjoni waħda, u jimbuttaw il-pistun f'moviment lineari. Fil-każ ta 'magni li jduru, il-gassijiet jespandu f'diversi direzzjonijiet, jimbuttaw ir-rotor f'moviment mhux lineari li ma jużax l-enerġija ġġenerata wkoll. Madankollu, f'veloċitajiet għoljin, l-inerzja tar-rotor ittaffi dan id-defiċit.
Benefiċċji
- Smoothness: b'differenza mill-magna tradizzjonali, m'hemm l-ebda inverżjoni tal-moviment bħal fil-pistun ta 'fuq-isfel, hemm il-moviment rotatorju msemmi li jipprovdi xogħol ħafna aktar bla xkiel.
- Numru ta 'partijiet: meta mqabbel mal-magna reċiproka, hija ħafna iżgħar, li jissarraf, għall-inqas fit-teorija, f'affidabilità akbar (kieku ma kienx għas-siġilli Apex...)
- Piż u Daqs: Il-magni Wankel huma eħfef u aktar kompatti minn magni bil-pistuni. Dan ovvjament jagħmilha possibbli li jitnaqqas il-piż tal-karozza u wkoll li jitbaxxa ċ-ċentru tal-gravità, u b'hekk ittejjeb l-imġieba ġenerali tal-karozza.
- CV vs. "Spostament": meta taħseb dwar il-qawwa taż-żwiemel ta 'magna aspirata b'1300cc, liema numru jidher? 90hp? 120hp? 140hp? No Kif madwar 240hp? Iva, il-Mazda RX-8 tipproduċi 240hp b'1300cc, mingħajr turbos. Fatt bħal dan huwa sempliċement spotty.
- Ħoss: Is-sinfonija ta '10,000 RPM ta' magna Wankel hija sempliċement brillanti.
Monumenti Storiċi tal-Magna Wankel:
Mercedes-Benz C111
Żviluppat fl-1968, il-C111 kien studju mill-marka ta 'Stuttgart għall-produzzjoni u l-kummerċjalizzazzjoni ta' karozzi mħaddma minn blokki li jduru. Meta ntwera lid-dinja fl-1969 fl-ispettaklu ta’ Frankfurt, malajr iġġenerat kurżità minħabba l-innovazzjoni teknoloġika u d-disinn kuraġġuż. Il-benefiċċji kienu sbieħ ukoll: 280 hp, 260km/h u 5 sekondi minn 0-100km/h.
Mazda 787b
Fl-1991, Mazda saret l-unika ditta ta’ karozzi Ġappuniżi li rebħet l-24 siegħa ta’ Le Mans, kif ukoll l-unika waħda li rebħet it-tellieqa mingħajr ma uża magna bil-pistuni, proditajiet li għadhom sal-lum. Il-karozza li ntużat kienet il-brillanti 787b, b’830kg, 700hp u ħoss ta’ roaring. Għall-istaġun '92, il-magni Wankel ġew ipprojbiti peress li l-affidabbiltà u l-effiċjenza enormi tagħhom (iva, fuq skala ta' 700hp magni rotatorji huma aktar effiċjenti minn magni reċiprokanti) kienu kkunsidrati bħala żvantaġġ għal kompetituri oħra. Wara t-tellieqa, l-inġiniera tal-Mazda żarmaw il-magna u bassru li xorta se taħdem għal 24 siegħa oħra mingħajr problemi. Il-leġġenda tgħid li l-unika problema li kellu l-787b matul it-tellieqa kollha kienet bozza miksura...
Kult
Mazda hija l-unika marka li fil-passat riċenti poġġiet fis-suq karozzi b’din it-tip ta’ magna, b’enfasi fuq l-RX-7 u l-RX-8, għalhekk mhux ta’ b’xejn li nħoloq kult partikolari madwar dawn iż-żewġ mudelli (mur … Dominic Toretto bl-RX-7 aħmar tiegħu ta ftit għajnuna wkoll). Il-ħbieb tagħna Aussies, għal xi raġuni, inħobbu mal-magni Wankel u żviluppaw diversi gruppi, klabbs u workshops iddedikati għall-bhejjem rotatorji u naturalment it-tiġrijiet tal-400m ma tħallewx barra minn dan il-kult. Ir-rekord attwali jinsab f'passaġġ ta '6.475 sekondi f'xi ħaġa bħal 360 km/h. Sport ieħor li ma ħallax barra lill-Wankels kien id-Drift. Il-fenomenu ta 'popolarità Awstraljan Mad Mike, bil-MadBull RX-7 b'erba' rotors, qed isuq udjenzi u manifolds tal-egżost fuq in-nar.
Għoġobkom dan l-artikolu Autopedia? Ħallilna l-kummenti tiegħek hawn u fuq in-netwerks soċjali tagħna u ibgħathom lilna is-suġġerimenti tiegħek għat-temi!