Ferrari bid-dimensjoni “500”

Biex tirrilassa u tinsa l-kriżi għal mument... Mort lura għall-passat tiegħi għext għal kważi 20 sena, karozzi u dak kollu li jdur madwarhom. Iżda huwa validu għax jidher li hu ġugarell li wieħed ikollu f’gallerija f’daru, turi wkoll il-kapaċità tal-industrija Ewropea, li wara kollox mhix għaddejja minn kriżi daqshekk profonda.

Il-Fiat 500, bħall-Volkswagen Carocha u l-Mini l-ġdida, hija waħda mill-karozzi meqjusa moda, forsi fost l-aktar revivalisti fi ħdan l-aktar prezzijiet aċċettabbli.

Marki oħra jesperjenzaw suċċessi simili. Waħda mill-akbar – l-Alfa Romeo 8C – diġà tiswa (second-hand, permezz tal-internet) aktar minn 290,000 ewro sempliċement għax 500 ġew prodotti b’kappa u ħafna aktar convertibles u kollha b’klijenti antiċipati u maħsuba għal kolletturi.

Imma forsi minħabba li l-kriżi qed tissikka, tqum liċ-ċkejknin, tittrasformahom f’ġugarelli ta’ veru aspiranti. Fiat, permezz tad-diviżjoni Abarth tagħha, għadha kif żvelat verżjoni tal-mudell esklussiv 500, mibnija bħala ġieħ lill-Ferrari li semmiet l-Abarth 695 «Ferrari Tribute». Huwa mod biex il-marka Taljana permezz tad-diviżjoni tal-kompetizzjoni tagħha tagħti ġieħ lill-marka tagħha ta '«Cavallino Rampante». Forsi toħloq Ferrari żgħira, aktar imfassla għall-portafolli ta 'sewwieqa komuni. Madankollu, tqum il-mistoqsija li qed niffaċċjaw serje limitata li mhux se tilħaq il-200 unità.

Din il-verżjoni tal-mudell ta’ suċċess 500 mistennija tiswa ftit aktar minn 46,300 ewro f’pajjiżi Ewropej mingħajr it-taxxi fuq il-karozzi li huma pprattikati fil-Portugall, li ħafna minnhom (minn dawn l-ewro, huwa mifhum) se jkunu biex iħallsu għas-sekwenzjali tal-MTA elettromekkanika. trażmissjoni kollha simili għal dik użata fil-Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche 911 Carrera Turbo u roadstars kbar oħra li lanqas biss jażżardaw jarmaw il-karozzi super sportivi tagħhom b'awtomatiċi tat-tip triptronic bħal fl-Audi Q7.

Il-Fiat 695 «Ferrari Tribute» tipproduċi 185 horsepower mill-magna tal-gażolina 1.4 T-Jet (b'mod simili għal verżjonijiet Sport oħra li huma kkummerċjalizzati u jipparteċipaw f'trofej f'xi pajjiżi Ewropej), taċċellera minn 0 għal 100 km/h f'inqas minn 7 sekondi u jilħaq l-ogħla veloċità ta' aktar minn 225 km/h.

Il-Ferrari rfinaw is-sospensjonijiet ta’ din il-Fiat u introduċew brejkijiet ta’ diska mtaqqba b’kalipers tad-ditta Brembo, roti ta’ 17-il pulzier u housing ta’ mera ta’ barra tal-karbonju.

Din il-karozza se tkun ikkummerċjalizzata f’żewġ kuluri: b’mod naturali bl-aħmar Ferrari (aħmar Korsiku) u bi griż tat-titanju esklussiv li se jiswa 2,500 ewro addizzjonali. Bħalissa m'hemm l-ebda prezz stabbilit għas-suq Portugiż, u lanqas mhi magħrufa l-possibbiltà li jkollna xi unitajiet għall-bejgħ fostna.

Bħala nota finali, il-konsum ta 'ċiklu kkombinat interessanti ta' 6.5 litri għal kull 100 kilometru li jagħmel l-opinjoni ta 'esperti internazzjonali li magni tal-gażolina ta' ġenerazzjoni ta 'ħafna arja kapaċi jkunu kważi ekonomiċi daqs diesels b'vantaġġi ġodda fi kwistjonijiet ambjentali relatati mat-tniġġis.

Test: José Maria Pignatelli (Parteċipazzjoni Speċjali)