B’resyling li sar dan l-aħħar, ir-Renault Mégane Sports Tourer tippreżenta ruħha b’wiċċ ġdid iżda bl-argumenti tas-soltu.
Inkorporat l-aħħar identità tad-ditta, b’simbolu kbir fuq quddiem u dwal LED ta’ matul il-jum inkorporati bla xkiel fil-filliera ta’ quddiem, morna nittestjaw ir-Renault Mégane Sports Tourer 1.6 dCi Bose Edition.Nibdew b’eskursjoni żgħira barra. Ir-Renault Mégane Sports Tourer ilha fin-negozju għal ftit snin issa, iżda l-forom il-ġodda ta’ quddiem tawh ftit aktar flair. Għall-bqija kollox jibqa’ simili ħafna għall-verżjoni preċedenti u kieku ma kienx għar-roti ta’ 17-il pulzier bid-dettall tal-kulur ta’ ġewwa bl-iswed tleqq, id-differenzi kienu saħansitra inqas notevoli.
ARA WKOLL: In-«naħa skura» tal-firxa Renault Mégane tissejjaħ RS u m'għandhiex titbattal.
Ġewwa, l-atmosfera abbord hija pjaċevoli - minkejja l-età tal-proġett u l-kwalità inferjuri tal-plastiks aktar moħbija - kull ħaġa oħra tissorprendi fuq in-naħa pożittiva. L-ergonomija għadha f'livell tajjeb, il-kuntrast mal-mouldings u l-console taċ-ċentru f'finitura iswed ileqq tagħti dehra aktar żagħżugħa lis-sett u t-tagħmir huwa abbundanti.
Ta’ min jinnota li r-Renault investiet b’mod partikolari fl-insulazzjoni u l-isoundproofing tal-firxa Mégane, u kixfet dettalji bi kwalità għolja ta’ kostruzzjoni. F'din il-verżjoni Bose, nistgħu noqogħdu fuq pum tal-ger u sedili parzjalment miksija bil-ġilda. Ffokata preċiżament fuq dak l-aspett, is-sedili jipprovdu appoġġ lumbari tajjeb.
Meta niġu għas-sistema tal-ħoss Bose preżenti f'din l-unità, għandna xi kelliema magnífico li effettivament jipprovdu kwalità ta 'ħoss eċċellenti abbord.
F’termini ta’ spazju ta’ ġewwa, il-Mégane Sports Tourer ma jistax jingħad li huwa klawstrofobiku – la iktar u lanqas inqas, peress li hemm ħafna spazju fis-sedili ta’ quddiem u ta’ wara 2 adulti jew 3 itfal jivvjaġġaw f’kumdità perfetta.
Nota pożittiva għall-ispazju tal-bagalji. Jista’ jkun li l-524 litru ta’ kapaċità ma jkunux valur ta’ referenza, iżda fuq kollox ta’ min jiftakar li l-Mégane Sports Tourer huwa vann ta’ segment medju u 524 litru ta’ kapaċità għadhom jieħdu ħafna. Imma l-aqwa ħaġa fil-kompartiment tal-bagalji tar-Renault Mégane Sports Tourer hija l-pjan ta’ tagħbija, b’dimensjonijiet kbar ħafna u aċċess b’livell ta’ tagħbija qrib perfett – fi kliem ieħor, biex titgħabba l-Mégane, m’għadx għandek bżonn tħawwad ma’ dahrek.
Jibqa’ għalina nitkellmu dwar l-esperjenza tas-sewqan u l-ewwel kliem ta’ apprezzament imorru għal sistema Start-Stop li hija bla xkiel u qatt ma tikkomprometti r-reazzjonijiet, anke meta nkunu qed nistennew l-aħdar fit-traffic lights.
RELATATI: Ittestjajna l-verżjoni Coupé tar-Renault Mégane 1.6 dCi
Il-magna 1.6 DCi ta’ 130hp hija assi essenzjali f’dan il-Mégane Sports Tourer, li spiċċat tiġġustifika parzjalment l-akkwist ta’ dan il-mudell. Il-blokk 1.6 DCi huwa kkaratterizzat li għandu tħaddim bla xkiel ħafna fi ħdan dak li jista 'jkun mistenni minn Diesel, madankollu ġewwa l-ibliet l-inerzja żvelata mill-1.6 DCi, taħt l-1700rpm, tista' tkun ftit frustranti. Wara dan it-tweġiba hija differenti u t-320Nm tat-torque tinħass.
Minħabba l-1320kg tal-Mégane Sports Tourer, kien mistenni konsum aħjar. Fl-ittestjar xorta kien possibbli li jintlaħqu 5.5l/100km, iżda f'sewqan aktar impenjattiv u li jlaħħaq mal-kredenzjali tal-1.6 DCi, mhuwiex diffiċli li jinkisbu valuri fir-reġjun ta '6.7l/100km.
L-allinjament tal-interface Eco2 fil-logħba (sistema li tħeġġeġ is-sewqan ekoloġiku), tgħin biex jinkisbu valuri ta 'konsum interessanti ħafna, iżda hija meħtieġa konċentrazzjoni massima.
B'sensors tal-ipparkjar huwa faċli li tipparkja l-Mégane Sports Tourer, li għandu viżibilità ta 'wara mhux kompatibbli ma' karozza tal-familja. Kieku ma kienx għall-mirja ta 'barra, nistgħu niddependu biss fuq l-elettronika.
Waqt is-sewqan, l-istorbju tat-tidwir ta 'Mégane jenfasizza l-attenzjoni li ttieħdet fil-kostruzzjoni u huwa possibbli li tinżamm konversazzjoni f'ton normali ħafna lil hinn minn 120km/h, madankollu fuq art fqira u minkejja x-xogħol eċċellenti ta' Renault fuq ix-chassis u s-sospensjoni, il-vibrazzjonijiet trażmessi lejn l-intern jagħmlu wieħed jinħass.
L-isteering jista’ jkun aktar komunikattiv, fl-ibliet huwa sabiħ imma b’veloċitajiet sa 60km/h huwa vag wisq u jkollna biss sens ta’ sigurtà min-naħa tiegħu meta jakkwista r-riġidità ideali f’100km/h. Madankollu, lil hinn minn dik il-veloċità, l-assistenza elettrika tagħmel l-istering tqil wisq.
Renault qed titlob €30,600 għal din il-verżjoni tal-Bose. Il-prezz jista’ saħansitra jkun aktar kompetittiv, iżda t-€8000 f’taxxi fuq il-Mégane Sports Tourer jispiċċaw jisirqulu xi kompetittività. Il-lista ta 'tagħmir u magna kompetenti huma salvati, f'vann b'kostruzzjoni ta' kwalità u spazju intern bir-reqqa.
Fotografija: Diogo Teixeira
| MUTUR | 4 ċilindri |
| ĊILINDRAĠĠ | 1598 cc |
| STREAMING | Manwal 6 Veloċità |
| TRAZZJONI | Quddiem |
| PIŻ | 1320 kg. |
| QAWWA | 130 hp / 4000 rpm |
| BINARJU | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.8 sek |
| VELOĊITÀ MASSIMUM | 200 km/h |
| KONSUM (ċirkwit imħallat) | 5.4 lt./100 km (valuri tad-ditta) |
| PREZZ | €30,600 |