Ħasra li la Alec Issigonis u lanqas John Cooper ma jistgħu jaraw dan MINI JCW GP (b'mod sħiħ, MINI John Cooper Works GP) mgħobbija bit-testosterone.
Fis-snin sittin dawn iż-żewġ viżjonarji tad-dinja tal-karozzi għamlu l-almu tagħhom biex jagħfas il-compact pittoresk Ingliż (l-ewwel bħala kreatur tal-mudell, l-aħħar bħala responsabbli għall-verżjonijiet sportivi), xokkanti lid-dinja tal-motorsport fil-proċess.
Iżda issa MINI qed terġa’ tgħolli l-livell, kif jixhdu r-reazzjonijiet tas-sewwieqa ta’ Mercedes E-Class AMG u oħra ta’ BMW M340i li donnhom tilfu l-attenzjoni meta ħassew MINI żgħira tagħfashom fil-mirja fuq ix-xellug. korsija tal-awtostrada.A9, qrib ħafna tal-belt ta' Munich.
F’dawn iż-żminijiet ta’ koronavirus, meta l-awtostradi huma kważi abbandunati, il-BMW kienet għadha tirreżisti sa 230 km/siegħa, iżda peress li l-MINI imlaqqma GP ma wriet l-ebda sinjali ta’ jonqos, ix-xufier tagħha pprefera li jċedi l-passaġġ wara s-sinjal tal-bidla. għall-karreġġjata ċentrali.
U ftit aktar ‘il quddiem, l-AMG kważi tkexkex meta din il-MINI JCW GP resqet b'ħoss li jaqbel mal-265 km/h immarkati fuq l-ispeedometer , li tikkawża sorpriża għal dawk li ma ħasbux li kien kapaċi għal prestazzjonijiet bħal dawn (il-predeċessur tiegħu "se jibqa" f'242 km / h).
GP, it-tielet
L-ewwel MINI JCW GP (R50) deher fl-2006, limitat għal 2000 unità. Kien limitat l-istess numru ta’ unitajiet bħat-tieni MINI JCW GP (R56) fl-2012. Il-ġdid u t-tielet MINI JCW GP (F55) kien antiċipat minn prototip kuraġġuż fil-Frankfurt Motor Show 2017 u deher fil-verżjoni tal-produzzjoni fl-aħħar. mis-sena li għaddiet, iżda limitata għal 3000 unità.
Għalhekk, din il-ġenerazzjoni l-ġdida MINI JCW GP isseħħ f’kategorija ta’ karozzi “speċjali” biex ikunu jistgħu jmorru lil hinn minn 250 km/h (l-aktar dixxendenti tan-nisel tal-industrija tal-karozzi Ġermaniża). U b'aċċelerazzjonijiet li jaqblu, kif jixhed l-isprint sa 100 km/h, li jistgħu jintbagħtu fi żmien qasir 5.2s.
L-aktar qawwija tal-B48
Is-sigriet huwa l-B48, il-magna 2.0 l minn BMW li diġà sservi l-JCW "normali", iżda f'dan il-każ b'231 hp. Hawnhekk, l-inġiniera Anglo-Ġermaniżi użaw turbo akbar bi pressjoni ta 'spinta ogħla, injetturi/vireg/pistuni speċifiċi, crankshaft rinfurzat u sistema ta' tkessiħ imtejba.
Irriżulta f’żieda fil-produzzjoni massima ta’ dawn l-erba’ ċilindri għal 306 hp, minbarra torque massimu ta’ 450 Nm, li huwa kontinwament disponibbli taħt is-sieq tal-lemin minn 1750 rpm u jibqa 'hekk sa 4500 rpm.
Abbona għan-newsletter tagħna
Fi stadju bikri hemm eżitazzjoni żgħira ħafna fl-"isparar", iżda huwa turbo-lag minimu li jisparixxi immedjatament u li jista 'jiġi evitat billi jinżammu r-revs ftit taħt l-2000 rpm fis-sewqan sportiv.
Għad fadal, għalhekk, ftit dubju dwar il-karattru "ballistiku" ta' din il-karozza, li hija twila biss erba' metri u drive ta' quddiem, kif ikkorroborat mill-fatt li l-proporzjon piż/qawwa huwa ta' sempliċi 4.1 kg/hp (bl-użu ta' immaġini irkib taż-żiemel, qisha li jkollok żiemel mimli muskoli b’ġerrej Lilliputian fuq dahru).
306 hp u żewġ roti tas-sewqan
Din kienet, fil-fatt, waħda mill-isfidi ewlenin li ffaċċjat it-tim ta 'inġiniera li wettaq l-iżvilupp dinamiku tal-MINI JCW GP, li waħħal mekkaniżmu ta' qfil mekkaniku (jiġġenera effett ta 'imblukkar sa 31% waqt l-aċċelerazzjoni) fuq il- fus ta’ quddiem biex tipprova “tame” tant qawwa mogħtija esklussivament lir-roti ta’ quddiem, b’differenza minn dak li jiġri fil-JCW Countryman jew il-BMW M135i u M235i, mgħammra b’sistema ta’ four-wheel drive.
Meta wieħed iżomm f’moħħu li dan huwa sport li huwa maħsub biss għal sewwieqa eżiġenti ħafna u li, għalhekk, qablu li jħallsu ħafna aktar għal xi “maġija” addizzjonali — 12-il elf ewro aktar, fil-każ tas-37 li ġew il-Portugall — dan jista 'jkun il-karatteristika dinamika prinċipali tal-JCW GP.
F'xi sitwazzjonijiet - bħall-ħruġ ta 'kantunieri aktar bil-mod b'aċċelerazzjoni qawwija - wieħed iħoss li hemm xi "ħoss" fl-azzjoni tal-istering, minħabba d-diffikultà tal-auto-lock u s-sistema ta' kontroll tal-istabbiltà biex tiddiġerixxi t-torque għoli - anke fil-GP modalità, aktar tolleranti, li hija alternattiva sikura għall-modalità "mitfija".
L-aktar parti pożittiva tal-imġieba f’dawn il-livelli għoljin ta’ domanda għandha x’taqsam mal-mod li bih il-fus ta’ quddiem jirnexxielu juri kważi l-ebda sinjali ta’ telf ta’ qabda, li huwa megħjun ukoll mit-tyres 225/35 R18.
Apparti dawn is-sitwazzjonijiet speċifiċi ħafna, l-istering jimmaniġġja l-kompitu tajjeb ħafna, jgħin biex tipponta l-karozza fil-kurva, iżżomm it-trajettorja u toħroġ dritta bi preċiżjoni tad-deheb u b'firxa mnaqqsa ta 'moviment ta' dirgħajn tas-sewwieq.
In-naħa ta’ wara wkoll tħossha pjuttost stabbli, bl-għajnuna tal-ġewnaħ ta’ wara ġeneruż li, f’interazzjoni mad-dbielet ta’ quddiem, hija wkoll strumentali biex il-karozza titwaħħal mat-triq (li hija 10 mm eqreb mal-art mill-JCW), speċjalment f’ dawk il-veloċitajiet superlattivi li bihom bdejna dan it-test.
Il-brejkijiet (rinfurzati) dejjem juru sinjali li jissodisfaw ir-rekwiżiti. Għal xi raġuni ġew rinfurzati meta mqabbla ma 'dawk użati fil-JCW "mhux GP", li huma simili għall-itqal Countryman/Clubman JCW ALL4.
Awtomatiku, biss u biss
Id-deċiżjoni l-oħra li se tkun ikkontestata minn xi dilettanti għandha x’taqsam mal-għażla tat-trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet għal din it-tielet inkarnazzjoni tal-MINI JCW GP (l-ewwel semi-crafted minn Bertone, fl-2006, it-tieni diġà aktar inkwadrat f’ il-proċess industrijali tal-BMW Group fl-2012).
Veru li din il-kaxxa bil-firma ZF diġà wriet li hija waħda mill-aqwa fis-suq (fil-veloċità u fil-“qari” dak li l-magna, it-triq u l-pass tas-sewqan qed “jistaqsu”), anke meta jintużaw fl-isport ritmi..
Ritratt tal-familja. Il-Mini JCW GP il-ġdid huwa wkoll l-aktar radikali u l-aktar veloċi minn kulħadd.
Għal xi sewwieqa jista’ jkun saħansitra ta’ għajnuna interessanti fuq il-korsa, fejn diġà hemm tant li jeħtieġ attenzjoni — ibbrejkjar fil-punt it-tajjeb, trajettorja li tigdim il-quċċata, aċċelerazzjoni barra mid-dawra la tard wisq u lanqas malajr wisq — li jista’ jkun sew jeħles mill-inkwiet dwar il-mument it-tajjeb tal-bidla tal-flus, jew "up" jew "down".
Iżda, għal darb'oħra, hawn ninsabu fil-preżenza ta' karozza sportiva li se tkun mixtieqa biss minn sewwieqa bi ftit kustilji pilota (anke jekk ma tistax taġġusta s-sospensjoni manwalment, kif setgħet fil-predeċessur) u li għalihom trażmissjoni manwali hija kważi dejjem alleat importanti biex jintlaħaq it-tgawdija aħħarija tas-sewqan.
F'dan il-każ, l-aħjar ħaġa li tagħmel hu li tħalli s-selettur fl-iktar pożizzjoni sportiva tat-trasmissjoni awtomatika (S) jew saħansitra tikkontrolla l-bidliet tal-ger bil-paddles tal-aluminju wara l-isteering, għalkemm dan ma jħaffefx il-proċess.
MINI JCW GP ma jafx x'inhi l-kumdità
Fuq asfalti pubbliċi u b'ritmi aktar "ċivilizzati", wieħed jista' jara li s-sospensjoni (McPherson indipendenti fuq quddiem u multi-arm indipendenti fuq wara) kienet il-mira ta' sessjonijiet vjolenti tal-ġinnasju biex jaħdmu l-muskoli: molol, shock absorbers, bushings, bars stabilizzaturi u anke l-appoġġi tal-magna...
Kollox ġie “imwebbes” biex timmassimizza l-istabbiltà tal-MINI JCW GP li għadha tikseb kwalità ta’ rolling qarrieqa sakemm l-artijiet ma jkunux verament fi stat ħażin.
Ukoll radikali fid-dehra
Għoli tal-art imnaqqas, appendiċi aerodinamiċi, kalipers tal-brejkijiet ħomor li jżejnu wkoll il-karozzerija (biss b'ton griż), pajpijiet tal-egżost iċċentrati b'finitura tal-bronż huma wħud mis-sinjali esterni li huma kważi dejjem komuni f'karozzi sportivi oħra.
Huwa inqas komuni li tara estensjonijiet ta 'erba' roti (fi plastik rinfurzat bil-fibra tal-karbonju, "mogħtija" mit-tram i3) bħal dawk li jiddistingwu l-JCW GP u li jservu biex imexxu l-passaġġ tal-arja mill-ġnub tal-karozza, fl-istess ħin li jippermettu li jitwessgħu l-korsiji b'4 ċm.
Id-dashboard ta 'din il-MINI radikali huwa wkoll immarkat b'applikazzjonijiet tal-karbonju (għalkemm b'effett viżwali inqas polarizzanti minn barra) u minn strumentazzjoni diġitali speċifika.
Bħal fiż-żewġ ġenerazzjonijiet preċedenti, is-sedili ta 'wara sparixxew, b'bar ħamra ta' rinfurzar biss li tgħaqqad iż-żewġ ħitan tal-karrozzerija f'din iż-żona, biex tiżdied ir-riġidità (u wkoll biex jgħinu jillimitaw il-moviment ta 'kwalunkwe bagalji li jistgħu jitqiegħdu hemmhekk. post) .
Iż-żewġ sedili (fid-drapp u fil-ġilda) b'appoġġ laterali rinfurzat ħafna jaqblu mal-kabina tal-pilota "speċjali tat-tlielaq" u jirnexxilhom iżommu liż-żewġ okkupanti f'posthom anke f'suċċessjoni hectic ta 'kantunieri u kontro-kurvi.
Sidien futuri tal-MINI JCW GP li mhumiex lesti li jċedu xi kumdità jippreferu li jkollhom sistemi ta’ navigazzjoni, arja kondizzjonata u tisħin tas-sedili, u biex jagħmlu dan, jinnotifikaw lil MINI (mingħajr spejjeż addizzjonali), peress li l-ispeċifikazzjoni standard ma tinkludihomx.
Fi kwalunkwe każ, il-preżenza tagħhom ma twaqqafhomx milli jgawdu l-karozza żgħira tat-tellieqa tagħhom fejn il-ħoss tal-magna aggressiva jdur fl-intern vojt (u b'inqas materjali ta 'insulazzjoni tal-ħoss) biex l-esperjenza tas-sewqan tkun drammatika kemm jista' jkun (it-tubi tal-egżost tal-pajpijiet fl-istainless steel). azzar tagħti daqqa t'id).
Awturi: Joaquim Oliveira/Press-Inform
Aġġornament tas-26 ta' Mejju 2020: In-numru ta' unitajiet destinati għall-Portugall ġie kkoreġut - mhux 36, kif indikajna inizjalment, iżda 37.