Il-Portugall kien il-palk magħżul biex juri lid-dinja ċ-Citroën C4 Picasso l-ġdida. Kif ma setax ikun mod ieħor, Reason Automobile kienet preżenti u tgħidlek kif kienet.
Tliet miljun unità wara, l-aktar minivan ta’ suċċess ta’ Citroën, is-C4 Picasso, jolqot is-suq b’argumenti ġodda. Aktar kumdità, aktar tagħmir iżda prinċipalment aktar dinamiżmu u teknoloġija. Dawn kienu l-wegħdiet li saru mid-ditta Franċiża. Imma s-Citroën C4 Picasso se jwassal?Hekk ippruvajna niskopru matul il-jumejn intensi li qattajna nsuqu s-C4 Picasso tul it-toroq ta’ Sintra, Cascais u Lisbona.
rivoluzzjoni totali
Miċ-Citroën C4 Picasso l-antika, li issa ma tibqax tiffunzjona, jibqa' biss l-isem. Iċ-Citroën C4 Picasso l-ġdida hija mudell kompletament ġdid, maħluq mill-qiegħ madwar il-pjattaforma l-ġdida ta’ PSA Group, l-EMP2. Bażi modulari li se sservi bħala "benniena" għal diversi mudelli tal-grupp u li, fil-każ speċifiku taċ-Citroën C4 Picasso l-ġdida, ippermettiet telf ta 'piż ta' 140 kg meta mqabbla mal-ġenerazzjoni ta 'qabel. F’termini komparattivi, illum iċ-Citroën C4 Picasso tiżen daqs ħuha C3 Picasso. Rimarkabbli.
Iżda l-aħbar mhix eżawrita hawn. Il-kunċett Visionspace ċeda għal kunċett ġdid: Tecnoespace. In-naħa ta’ barra m’għadhiex iċ-ċentru tal-attenzjoni għal dawk li jivvjaġġaw abbord iċ-Citroën C4 Picasso, kif kien. Bil-kunċett il-ġdid Tecnoespace, il-marka «double-chevron» għandha l-intenzjoni li ddaħħal il-barra fil-karozza.
Fuq quddiem issa għandna dashboard modern, pjaċevoli għall-għajn u l-mess, fejn l-attenzjoni hija l-iskrin b’riżoluzzjoni għolja ta’ 12-il pulzier, li fuqu nistgħu naraw l-informazzjoni ewlenija tas-sewqan u karatteristiċi oħra bħall-wiri tar-ritratti u l-monitoraġġ tal-għajnuniet elettroniċi – assistenza fil-manutenzjoni tal-karreġġjata, twissija ta’ ħabta imminenti, kontroll tal-għeja, cruise-control adattiv, parkeġġ awtomatiku, fost oħrajn. Hawn taħt hemm skrin ieħor iżgħar għall-funzjonijiet tal-klima, awdjo u navigazzjoni. Fl-ambjent bil-lejl, l-iskrins, flimkien mad-dwal ambjentali. jaslu jimpressjonaw imma qatt ma jolqtu. Ta’ min jinnota wkoll is-sedil tal-passiġġier b’lift għar-riġlejn, «trattament» li jidher li ġie kkupjat mill-klassi tan-negozju tal-ajruplani.
B'mod ġenerali, il-mod kif l-intern huwa organizzat, kemm funzjonalment kif ukoll estetikament, ma jħalli l-ebda dubju. L-istess tim li ddisinja l-firxa DS kien l-istess tim li ffirma din il-ġenerazzjoni l-ġdida taċ-Citroën MPV.
Minħabba l-użu tal-pjattaforma l-ġdida EMP2, is-C4 Picasso issa hija 6 ċentimetri iqsar minn dik ta 'qabel, hija 7 ċentimetri iqsar u inqas wiesgħa, u l-bażi tar-rota kibret b'madwar 7 ċentimetri. Aktar tard, ngħidulek kif dawn il-bidliet huma riflessi fl-imġieba tas-C4 Picasso, għaliex ġewwa, minkejja dan it-tnaqqis fuq barra, il-mudell Franċiż ikompli "jimmaniġġja" il-kompetizzjoni.
fit-triq
Sorpriża pjaċevoli. Il-qagħda sensibbli tal-ġenerazzjoni preċedenti ċediet għal qagħda ferm aktar dinamika. Studji mill-marka Franċiża jgħidu li klijenti ġodda fis-segment MPV iridu - minbarra l-ispazju abbord u l-faċilità ta 'użu - komponent aktar emozzjonali. Imħatri fuq ir-replikazzjoni ta' SUV tal-moda, Citroen mogħni lil dan is-C4 Picasso bi kwalitajiet dinamiċi denji ta' nota. Se jkun indaqs mal-Ford C-Max? X'aktarx, iżda l-pulizija jkollu jibqa' għal żmien ieħor...
Il-bażi tar-roti miżjuda, il-piż ġenerali aktar baxx u l-kejl tal-karrozzerija aktar kontenut jagħmlu dan is-C4 Picasso snin ħfief 'il bogħod mill-predeċessur tiegħu. Mhuwiex sport (kalm...) iżda jqanqal aktar minn dak li tista' taħseb.
Il-magna 1.6 eHDI 115hp hija wkoll f'forma tajba. Malajr u kompetenti kif meħtieġ, qatt ma ħassejna s-sindromu "wisq karozza għal magna żgħira" abbord dan Picasso. Fil-fatt, kull meta stampajna ritmi aktar vivaċi (xi kultant aktar mill-għadd...) akkumpanjana b'ħeffa relattiva. F'tonijiet aktar kalmi u mingħajr tħassib kbir dwar il-konsum, irnexxielna nissodisfaw medja sabiħa ta' 6.1 L/100km.
Konklużjoni: Citroën reali
Is-Citroen C4 Picasso sejra aħjar fuq kull livell. Mal-kwalitajiet li lkoll rrikonoxxew – u li qalgħuha 3 miljun unità mibjugħa – żdiedu argumenti ġodda li jwiegħdu li jagħmlu dan il-mudell suċċess fil-bejgħ. Id-disinn huwa jew jħobb jew ma jħobbx. Imma rridu ngħidu li live, il-linji huma ħafna aktar kunsenswali mir-ritratti żvelati fil-bidu, b'enfasi fuq il-fanali ta 'quddiem b'3D doppju fuq wara. Ġewwa, id-diversi skrins LED se jkunu suċċess garantit, dan C4 Picasso għandu l-"pampering" kollu u ftit aktar li tistenna minn karozza Franċiża.
Kollox ma’ kollox, is-Citroen C4 Picasso kienet sorpriża pjaċevoli. U difetti? Żgur li għandha, iżda bħall-mudelli ta’ ditti oħra, illum l-ebda karozza m’għandha difetti tassew denji ta’ dan l-isem. Kienet il-konferma nieqsa. Citroën reġgħet lura għall-oriġini tagħha: teknoloġija, kuraġġ stilistiku u ħafna kumdità. U dan kollu minn €24,900, mhux ħażin...
Lista tal-prezzijiet Citroën C4 Picasso:
-1.6 HDi 90 CV Attrazzjoni: €24,900
-1.6 eHDi 90 CV Attraction (kaxxa tal-pilota): €25,700
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (pilot box): €26 400
-1.6 eHDi 115 CV Seduction: €28,500
-1.6 eHDi 115 CV Intensiv: €30 400
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (pilot box): €29,000
-1.6 eHDi 115 CV Esklussiva (pilot box): €33 200
Pass fuq il-paġna tagħna ta' Facebook u għarrafna x'taħseb dwar dan il-ġdid Citröen C4 Picasso.
Test: Guilherme Ferreira da Costa