It-Tnejn 11 am - Guys hawn għandhom iċ-ċwievet għat-Toyota GT-86, id-depożitu jimtela. Ħu gost!
Tajjeb, kien b’din il-ġid li wieħed mill-maniġers ta’ Salvador Caetano tana l-karozza sportiva li kellha l-aktar linka tiċċirkola fl-istampa internazzjonali. Kulma kien nieqes kien taqta’ fuq dahar u l-“xorti tajba” tipika li f’dan il-każ ġiet mibdula b’“tieħu gost” ħafna iktar promettenti. Taf mod aħjar biex tibda l-ġimgħa? Aħna le.
B’riskju li nirrepeti dak li nkiteb u nkiteb mill-ġdid għal darb’oħra dwar din il-karozza, ngħidha xorta waħda: It-Toyota GT-86 hija karozza li ma taderixxix mal-konvenzjonijiet fis-seħħ fl-industrija tal-karozzi. Filwaqt li ditti oħra jniedu mudelli li, b’tant komponenti li jaqsmu, jispiċċaw ikunu kollha l-istess, Toyota, bi sħab ma’ Subaru, nediet mudell żviluppat mill-bidu biex tkun karozza sportiva. F’dan il-mudell ma ssibx il-brejkijiet Auris, is-sospensjoni Avensis jew il-magna Yaris. Le, kollox hawn kien maħsub u ddisinjat esklussivament għal din il-funzjoni: tagħmel karozza sportiva.
Il-magna ssegwi l-istess filosofija. Filwaqt li ditti oħra jagħżlu li jużaw turbos u magni b'ċaqliq iżgħar, Toyota għażlet ir-"riċetta" tradizzjonali: magna atmosferika, disponibbli f'diversi reġimi u b'kapaċità ġeneruża ta' 2,000cc ta' spostament, 'il bogħod mill-1,400cc jew 1,600cc. ta’ powertrains Ewropej oħra.
Imma r-repetizzjoni tar-riċetti tal-passat fil-preżent kienet għażla tajba? Dak se nippruvaw insiru nafu 'l quddiem. Aqfel iċ-ċinturin tiegħek!
Fit-triq: is-sorpriża
Ċavetta f’id, is-sedil aġġustat, iċ-ċinturin tas-sigurtà maqful u mitlufa morna lejn il-Kartódromo Internacional de Palmela (KIP), ċirkwit magħżul biex b’mod sikur «għafas» dak kollu li għandu x’joffri dan il-mudell. Ħadna vantaġġ mir-rikba minn Lisbona għal Palmela, fuq taħlita ta’ highway u triq nazzjonali, biex nikkonfermaw xi sorpriżi li ma stenniejniex fil-bidu. Il-GT-86 għandu kumdità mhux tas-soltu għal dan it-tip ta 'karozza u l-viżibilità hija straordinarja. Aħna nistennew pass aktar aħrax u qagħda aktar virile. M’għandniex xi ngħidu, il-vjaġġ sar fi ftit ħin...
Meta wasalna fid-destinazzjoni tagħna, ġibna x-xorti biex insiru nafu min kien qed isuq l-ewwel (qerqt...) u f’idejni kien "xogħol" li nagħmel it-tour inawgurali taċ-ċirkwit tal-palmelão. Nistqarr li kont qed nibża’. Toyota qattgħet kważi sena tipprova tikkonvinċina li 200hp ta’ qawwa hija aktar minn biżżejjed biex tinħoloq karozza sportiva vera. Huwa biss marketing jew huwa verament veru?
Ma kontx naf x'naħseb aktar, dak li kont ħassejt fuq l-awtostrada qalli eżattament l-oppost. Il-magna dehret qasira għat-“titjiriet” li x-chassis wiegħed. Fortunatament kont żbaljat... oh kemm kont żbaljat! Jidher li l-kurżità li nipprova kull buttuna li kienet tifforma d-dashboard simplistiku tal-GT-86 kienet ġegħlitni ninsa dak li ktibt hawn, fi esej dwar il-gost wara r-rota.
Fuq iċ-ċirkwit: ix-chassis żvela ruħu
Meta wasalt fiċ-ċirkwit, ħadt biss 300 metru biex wiċċi jiġi attakkat minn tbissima “goofy”, eżattament id-distanza li tkejjel bejn il-punt tat-tluq tiegħi u l-ewwel kantuniera taċ-ċirkwit. Id-dadi ġew mitfugħa.
Bogħod mill-monotonija tal-awtostrada, it-Toyota GT-86 fl-aħħar kienet bħal ħuta fl-ilma: fuq ċirkwit. Ix-chassis kien qed jibda juri l-ewwel sinjali li kien eżatt dak li qalet Toyota. U kien! Il-fehim bejni u bejn it-Toyota GT-86 kien immedjat, dehru ħbieb għal żmien twil. Tant hu hekk li fi tmiem tliet dawriet biss ħsibt li wasal iż-żmien li nieħdu l-“ħbiberija” tagħna għal livell ieħor. Jiġifieri tfijt l-għajnuniet elettroniċi.
Għalhekk, kien wasal iż-żmien li jiġu kkastigati t-tajers u eżorċizzati x-chassis... Drifts segwew kull daqqa ta 'l-istering, u ttrasportaw il-mument lineari maħluq mid-drift ta' wara, minn kurva għall-oħra, bl-akbar faċilità. Hekk ħassu t-Toyota, li trid tiġi sfidata. Sa dan iż-żmien, ma kien għad hemm ebda dubju li kien skopra n-natura tiegħu: sewqan "akrobatiku".
Parti minn din in-natura "akrobatika" hija dovuta għall-isteering elettroniku magnífico li bih il-Ġappuniżi mgħammra l-GT-86. Direttament u bi grad tajjeb ħafna ta' għajnuna, jgħin (u b'liema mod...) li nkunu nistgħu nippuntaw il-karozza lejn il-linja immaġinarja li niġbdu f'moħħna għal frazzjonijiet ta' sekonda qabel, għal darb'oħra, tfarrak l-aċċeleratur mingħajr impiettà. Ħin u darba għal darb'oħra...
Din il-faċilità kollha mhix relatata mar-riġidità tax-chassis u l-ħeffa tiegħu. Toyota tirreklama ftit aktar minn 1,200 kg fil-piż għall-GT-86. Grazzi għax-chassis u s-sett ta’ sospensjoni mill-aqwa, anke fuq iċ-ċirkwiti “l-aktar stretti” bħal dak ta’ Palmela, huwa possibbli li ssuq b’“sikkina fis-snien” mingħajr qatt ma ssib li ftit hemm triq għal wisq karozzi.
Il-magna: La aktar u lanqas inqas...
Il-magna opposta ta 'erba' ċilindri, 2 litri ta 'kapaċità u 200hp ta' qawwa, żviluppata flimkien mal-marka Ġappuniża Subaru, hija kontinwament imsejħa "qarib fqir" tas-sett. Fil-fatt, tistenniex magna li kapaċi tiġġenera aċċelerazzjonijiet li tgħaffiġ l-għadam jew li tbiddel il-veloċità tar-rotazzjoni tad-dinja. Xejn minn dan... Hija magna onesta u prevedibbli li tħalli lilha nnifisha tiġi ffurmata mill-aċċeleratur.
Hija magna "tonda" ħafna, kapaċi taħdem b'dispożizzjoni tajba fi kwalunkwe reġim, mingħajr kapriċċi. Jiddispjaċina biss li t-Toyota GT-86 tagħna ġiet mgħammra bi trasmissjoni awtomatika oriġinali. Xi ħaġa li neħħiet xi brilliance, u xi fattur ta 'gost fuq il-binarju.
Madankollu, ma naħsibx minn kliemi li l-GT-86 huwa taħt l-enerġija. Ejja ngħidu... għandha setgħa b'għadd, piż u kejl. Għax fil-verità, li jkollok “biss” 200hp għas-servizz tas-sieq il-leminija tagħtina fiduċja żejda biex nagħmlu “akrobatiċi” li f’karozzi oħra, aktar b’saħħithom, lanqas biss nazzardaw nagħmlu f’kuntatt daqshekk qasir. Mela ma tarax il-200hp ta’ qawwa “modesti” bħala difett, iżda pjuttost bħala parti mill-personalità qawwija ħafna ta’ dan il-mudell.
Magna li, kif għedt qabel, kienet iddisinjata skont speċifikazzjoni li kienet ilha ma tintużax fl-industrija tal-karozzi: ċilindri opposti; atmosferiku u bi spostament "ġeneruż". Punt tat-tluq eċċellenti għal min iħobb il-bidla. Hemm ħafna potenzjal li jinsab rieqed hemmhekk, f'magna li hija mistennija li jkollha l-affidabilità li hija rikonoxxuta mill-marka Ġappuniża. Għax minkejja li l-marka tinsisti li 200hp huma biżżejjed, nemmen li «suffiċjenti power» huwa kunċett li għal min iħobb l-isport huwa xi ħaġa li ma teżistix.
Konklużjoni: Karozza moderna b'qagħda ta '"gwardja l-qadima".
Wara aktar minn 5 sigħat ta '"tortura" fuq il-KIP u ħafna aktar fit-toroq ta' Serra da Arrábida, wasalna għal konklużjoni: It-Toyota GT-86 hija karozza "l-iskola l-qadima".
Hawnhekk ma kien hemm l-ebda post għat-turbos tas-soltu, "downsizing", kontrolli tal-isteering wheel jew sospensjonijiet pilotati elettronikament. L-għajnuniet elettroniċi qegħdin hemm, iżda huma skonnettjabbli u ma jinterferixxux wisq fl-avvenimenti. Huma jintervjenu biss meta l-eċċess tagħna ta 'ottimiżmu jaqbeż il-kapaċitajiet tagħna. Żmien meta m’għadniex inħarsu lejn it-triq imma lejn il-ħarba...
Bit-Toyota GT-86 is-sewwieq huwa għal darb'oħra ċ-ċentru tal-azzjoni kollha, huwa pass lura fl-emanċipazzjoni tal-karozza. Fl-aħħarnett, huwa l-Bniedem li jerġa’ jiddeċiedi, mhuwiex kompjuter li jiddeċiedi għalina «meta, fejn u għaliex» jibda u jispiċċa l-gost tagħna. Hija tali karozza umana, tant qrib tagħna, li tirriskja li tidher skaduta meta mqabbla ma 'għażliet oħra fis-suq minħabba s-sempliċità tal-inġinerija u l-konċepiment tagħha.
U tassew hija karozza sempliċi u "l-iskola l-qadima", iżda dan mhux ħażin. Fil-prattika, hija karozza bħal “dawk li jdumu” iżda b’disinn ta’ żmienna u xi wħud mill-virtujiet tal-karozzi tal-lum, bħas-sistema tan-navigazzjoni jew l-arja kundizzjonata.
Ironikament, huma dawn il-karatteristiċi analogi – mhux favur f’din l-era diġitali – li se jżommuha attwali għas-snin li ġejjin, u għax m’hemm xejn fis-suq simili għat-Toyota GT-86 għal inqas minn €40,000 li joffri għadd sħiħ ta’ sensazzjonijiet u tali sodisfazzjon kbir għal hekk "ftit".
Prosit Toyota, wara l-AE-86, Supra, MR2 u Célica erġajt kont sorpriża. Sfortunatament, nemmnu li dan jista 'jkun l-aħħar tat-tip tiegħek. Imma hemm tmur, jew bil-Ġappuniż: Arigato Toyota!
