Ejja mbagħad immorru lura għas-snin 60 u 70 tas-seklu li għadda, żmien meta l-offerta tal-karozzi Ġermaniżi fil-livell ta’ ditti ġeneralisti kienet għadha tirrifletti d-dipressjoni ta’ wara l-gwerra. Il-karozzi kienu jirriflettu l-istat tal-moħħ tal-Ġermaniżi: kienu kollha matt u serji.
Kieku kienu mezzi tajbin ta’ trasport? Bla dubju. Komdu u affidabbli? Wisq. Imma ma kienx aktar minn hekk. L-alternattiva għal din l-istampa deprimenti kellha xi spejjeż. Jew wieħed għażel il-karozzi Ingliżi mhux affidabbli jew għall-karozzi sportivi Taljani "iscarcer" iżda ċkejkna.
Kien imbagħad li BMW — akronimu għal Bayerische Motoren Werke, jew bil-Portugiż Fábrica de Motores Bávara — wara li bdiet tibni magni, aktar tard muturi u wkoll karozzi, iddeċidiet li tidħol fis-suq tal-karozzi b’mod aktar assertiv. Fi żmien tajjeb, huwa għamel.
U għamel hekk bil-mudell 1500, li kien dak kollu li saloons kontemporanji oħra f'dak is-segment, mhux l-aktar, ma kinux: affidabbli, relattivament mħaffa, u moderatament spazjużi. L-1500 setgħu jġorru ħames adulti b’ċerta kumdità u kien ibbażat fuq dan il-mudell li twieldu l-mudelli 1600, 1602 u l-familja kollha 2002 ti, tii u Turbo. U hija din tal-aħħar, it-Turbo tal-2002, li hija r-raġuni għal dan il-vjaġġ fil-passat.
2002 Turbo, "ħolqien bla sens"
Fil-qosor: il-BMW Turbo tal-2002 kienet 'kreazzjoni bla sens', eżerċizzju veru fil-ġenn.
Ibbażat fuq il-BMW 1602 u bl-użu tal-blokk tii tal-2002, it-Turbo tal-2002 kiser il-konvenzjonijiet stabbiliti kollha. Inqas minn 900 kg f'piż għal 170 hp f'5800 rpm - dak fis-snin 70!
Qawwa li kienet "bil-mod" fornuta minn magna b'erba 'ċilindri, ta' 2000 cm3 biss mitmugħa minn turbo KKK f'0.55 bar mingħajr dump-valve u injezzjoni mekkanika Kugelfischer. Kif jgħidu l-Brażiljani: Ara naqra!
Dan kien, fil-fatt, wieħed mill-ewwel mudelli li ġabu s-supercharging fil-produzzjoni tas-serje. . Sa dakinhar, l-ebda karozza ma kienet twaħħlet turbo.
Niftakar li s-supercharging kienet teknoloġija li sa mill-bidu tagħha kienet riżervata għall-avjazzjoni, u għalhekk saħansitra jagħmel xi sens li BMW — meta wieħed iżomm f’moħħu l-oriġini ajrunawtika tagħha — kienet il-pijuniera fl-applikazzjoni ta’ din it-teknoloġija għall-industrija tal-karozzi.
Dan il-ħsad teknoloġiku kollu kellu bħala konsegwenza numri li anke llum imbarazzaw lil ħafna plejers sportivi: 0-100km / h mwettqa f'6.9s u veloċità massima "tmiss" 220km / h.
Peress li dawn ma kinux biżżejjed ingredjenti biex jgħollu l-livelli ta’ adrenalina, din il-qawwa kollha kienet “ixxotta” permezz tal-fus ta’ wara, permezz ta’ tajers tant żgħar li kienu kapaċi rivali mal-miżuri ta’ pram: 185/70 R13.
Imma l-“ġenn” ma waqafx hemm—anzi, għadu kif beda. Tinsa turbos ta' ġeometrija varjabbli, magni doċili li jwasslu l-enerġija u throttles fly-by-wire.
It-Turbo tal-2002 kienet karozza mhux maħduma b’żewġ uċuħ: ħelwa bħala għalliem tal-kindergarten sa 3800 rpm u minn hemm ’il quddiem, brutali u imħatteb bħala omm ħażina. U x’omm! Din l-imġieba bipolari kienet dovuta għall-preżenza ta 'turbo "qadima", jiġifieri, b'ħafna turbo-lag. Filwaqt li t-turbo ma bediex jaħdem kollox kien ok, iżda minn hemm 'il quddiem... iddevja. Se jibda l-festival tal-qawwa u tal-gomma maħruqa.
Sportività minn kull pori
Imma taħsibx li t-Turbo tal-2002 kienet biss magna qawwija f’karrozzerija BMW żgħira. It-turbo tal-2002 kien id-disinn tal-karozzi tal-isports tal-aqwa ta’ dak iż-żmien.
Il-karozza kollha ħarġet sportività: brejkijiet akbar, arkati usa’ tar-roti u differenzjali ta’ wara li jissakkru kienu parti minn pakkett li kien jinkludi wkoll steering wheel u sedili sportivi, turbo gauge, spoilers ta’ quddiem u ta’ wara pronunzjati u fl-aħħar strixxi blu u ħomor tul il-karozza.
Iva, taqra sew: faxex blu u ħomor. Ma tistax tiftakar il-kuluri ta 'xi ħaġa? Eżattament, il-kuluri tal-BMW M! Imbagħad, il-kuluri li kienu se jakkumpanjaw il-linja sportiva tal-BMW tnedew sal-lum.
Turbo "rasu 'l isfel"
Iżda l-aħħar mess tal-ġenn, li jikkonferma l-istat ebried tal-amministrazzjoni tal-Bavarja meta approvaw il-produzzjoni tal-BMW Turbo tal-2002, jinsab fl-iskrizzjoni "2002 turbo" fuq l-ispoiler ta 'quddiem b'mod maqlub bħal... fuq ambulanzi.
Dak iΩ-Ωmien intqal li kien g ̇al sewwieqa o ̇ra li jiddistingwu t-Turbo tal-2002 mill-mudelli l-o ̇ra fil-firxa u j ̇alluha tg ̇addi. Iva hekk, li tmur astray! Id-differenza fil-prestazzjoni bejn it-Turbo tal-2002 u l-karozzi l-oħra kienet tali li litteralment tefgħethom fil-foss.
Mill-mod, is-sewqan ta’ BMW Turbo tal-2002 kien ibbażat fuq din il-filosofija: itfa’ l-karozzi l-oħra fil-foss u jaqsam subgħajk biex ma tispiċċax hemm billi tkaxkar. Karozza għall-irġiel b'daqna ħoxna u xagħar tas-sider hekk...
renju qasir
Minkejja l-attributi u d-“difetti” kollha, ir-renju tal-BMW 2002 Turbo kien ta’ ħajja qasira. Il-kriżi taż-żejt tal-1973 qalbet kwalunkwe aspirazzjoni kummerċjali li kellu l-mudell, u sena wara li t-Turbo "compulsive-consumer-of-petrol" tal-2002 ħareġ għall-bejgħ, ma kienx għadu prodott, kienet is-sena fatali tal-1975.
Iżda l-marka baqgħet. Il-marka ta 'mudell li kienet pijuniera fl-użu tat-turbocharger u li żergħet iż-żerriegħa tad-diviżjoni "M" futura.
Hemm min jagħti lill-BMW M1 tal-1978 it-titlu ta’ “l-ewwel M”, iżda għalija m’hemmx dubju li wieħed mill-ġenituri leġittimi tal-M Motorsport huwa l-BMW 2002 Turbo (1973) — li flimkien mat-3.0 CSL (1971). ) taw il-bidu lil BMW Motorsport.
Iżda kienet it-3.0 CSL li l-inġiniera tad-ditta spiċċaw taw prijorità għaliha, resqin eqreb lejn l-ispeċifikazzjonijiet tal-kompetizzjoni tat-touring cars ta’ dak iż-żmien milli s-Serje 02, li biha bdew l-ewwel preparazzjonijiet għall-kompetizzjoni (mnedija fl-1961). Il-wirt ta’ dawn il-mudelli jibqa’ għaddej fl-aktar mudelli emblematiċi tal-BMW: l-M1, M3 u M5.
Nirritornaw għall-preżent, m'hemm l-ebda dubju li għandna ħafna xi nirringrazzjaw għat-Turbo 2002 qodma grumpy. Viva d-diviżjoni M! Jalla d-diviżjoni sportiva tal-BMW tkompli toffrilna mudelli impressjonanti bħal din fil-futur. Mhux qed titlob ftit...