Nissan qed tiżviluppa l-ewwel karozza fid-dinja mħaddma minn ċelloli tal-fjuwil ta’ ossidu solidu.
Fil-futur, liema teknoloġija tal-propulsjoni se jużaw il-karozzi? Hija waħda mill-mistoqsijiet (ħafna!) bla tweġiba li l-industrija tal-karozzi ilha tiffaċċja. Jafu li l-magni tal-kombustjoni interna għandhom il-ġranet tagħhom magħduda, il-marki investew mijiet ta 'miljuni ta' ewro fl-iżvilupp ta 'soluzzjonijiet alternattivi, li jvarjaw minn 100% karozzi elettriċi bil-batterija għal oħrajn, ukoll 100% elettriċi, iżda ċ-ċellula tal-fjuwil tal-idroġenu. Madankollu, dawn iż-żewġ soluzzjonijiet ibatu minn xi problemi.
Fil-każ tal-karozzi elettriċi, hija l-awtonomija tal-batteriji u l-ħinijiet tal-iċċarġjar li għamluha diffiċli biex tiġi implimentata din is-soluzzjoni fuq skala kbira. Fil-każ ta 'vetturi taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu (bħal Toyota Mirai) il-problema hija relatata ma': 1) l-użu obbligatorju ta 'tankijiet ta' pressjoni għolja minħabba l-volatilità tal-idroġenu; 2) teħtieġ l-iżvilupp ta 'netwerk ta' distribuzzjoni mill-bidu u; 3) spiża tal-ipproċessar tal-idroġenu.
Allura x'inhi s-soluzzjoni ta 'Nissan?
Is-soluzzjoni ta 'Nissan tissejjaħ Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) u tuża l-bijo-etanol bħala karburant. Vantaġġ? B'differenza mill-idroġenu, dan il-fjuwil m'għandux bżonn tankijiet ta 'pressjoni għolja jew stazzjonijiet tal-mili speċjali. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) hija ċellula tal-fjuwil li tuża r-reazzjoni ta 'karburanti multipli, inklużi l-etanol u l-gass naturali, bl-ossiġnu fl-arja biex tipproduċi l-elettriku b'effiċjenza għolja.Kif taħdem?
Iċ-ċellula tal-fjuwil e-Bio tiġġenera l-elettriku permezz tas-SOFC (ġeneratur elettriku) bl-użu tal-bijoetanol maħżun fil-vettura u tuża l-idroġenu estratt minn dak il-fjuwil permezz ta 'riformatur u ossiġnu atmosferiku, bir-reazzjoni elettrokimika sussegwenti tipproduċi elettriku biex tħaddem il-vettura. B'differenza mis-sistemi konvenzjonali, iċ-ċellula tal-fjuwil e-Bio għandha SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) bħala sors ta 'enerġija, u b'hekk tippermetti effiċjenza akbar fl-enerġija li tippermetti lill-vettura tikseb awtonomija simili għal dik tal-vetturi tal-gażolina (aktar minn 600km).
Barra minn hekk, il-karatteristiċi karatteristiċi tas-sewqan bl-elettriku attivati mill-karozza biċ-ċellula tal-fjuwil e-Bio - inkluż sewqan silenzjuż, startjar lineari u aċċelerazzjoni mgħaġġla - jippermettu lill-utenti jgawdu l-kumdità ta 'vettura 100% elettrika (VE).
U l-bijoetanol, minn fejn ġej?
Il-karburanti tal-bijoetanol, inklużi dawk prodotti mill-kannamieli u l-qamħirrum, huma disponibbli fi kwantitajiet kbar fil-pajjiżi Asjatiċi u fl-Amerika ta 'Fuq u t'Isfel.Iċ-ċellula tal-karburant e-Bio, bl-użu tal-bijo etanol, B'hekk tista' tipprovdi soluzzjoni tat-trasport favur l-ambjent u toħloq opportunitajiet fil-produzzjoni reġjonali tal-enerġija, appoġġjata minn infrastruttura eżistenti. Bis-sistema tal-bijo-etanol, l-emissjonijiet tas-CO2 huma newtralizzati peress li s-sistema tat-tkabbir tal-kannamieli, li biha jiġi prodott il-bijofjuwil, tippermetti li jinkiseb "Ċiklu Newtrali tal-Karbonju", prattikament mingħajr żieda fis-CO2.U l-ispiża, se tkun għolja?
Fortunatament le. L-ispejjeż tal-użu ta’ dan it-tip ta’ vettura se jkunu simili għal dawk tal-EVs attwali. B'ħin imnaqqas ta 'riforniment u potenzjal kbir biex tiġġenera l-elettriku, din it-teknoloġija se tkun ideali għal utenti li jeħtieġu awtonomija u enerġija għolja, u b'hekk ikunu jistgħu jappoġġjaw tipi differenti ta' servizzi, bħal distribuzzjoni fuq skala kbira.
Hija s-sbuħija tal-innovazzjoni fi "stat pur". Meta nofs id-dinja ħasbet li l-industrija kienet se ssegwi ċertu triq, li tħabbar l-idroġenu bħala l-fjuwil tal-futur, ħarġet teknoloġija ġdida li kapaċi tpoġġi kollox f’dubju. Żminijiet meraviljużi ġejjin.