Kull min hu interessat f’aktar dettalji tekniċi jaf li l-pjattaforma tal-Ford Fiesta l-ġdida (is-7 ġenerazzjoni) ġejja mill-ġenerazzjoni ta’ qabel. Jista’ jkun ukoll l-istess pjattaforma bħas-6 ġenerazzjoni — aktar evolviet, naturalment — imma fit-triq il-Ford Fiesta l-ġdida tħossha karozza oħra. Oqgħod bilqiegħda aktar karozza.
Jidher qisu mudell ta 'segment superjuri, minħabba l-intoppi tiegħu, il-ħsejjes tiegħu, is-"sensazzjoni" trażmessa lis-sewwieq. Allura għaliex taqleb il-pjattaformi? Barra minn hekk, iż-żminijiet jitolbu li jinżammu l-ispejjeż. Hemm postijiet aktar importanti fejn jinvestu l-flus...
imġieba dinamika
Kif semmejt qabel, l-imġieba dinamika tal-Fiesta l-ġdida hija fil-livell tal-aqwa fis-segment. Fi ħdan is-segment B, is-Seat Ibiza biss jilgħab l-istess logħba. Huwa korrezzjoni superb kantuniera u l-istering huwa tatt.
Għoġobni wkoll l-isteering wheel il-ġdid, u l-pożizzjoni tas-sewqan ma jixirqilhomx “marki massimi” għax il-bażi tas-sedil għandha, fl-opinjoni tiegħi, tkun akbar. L-appoġġ, min-naħa l-oħra, huwa korrett.
Fortunatament, imġieba dinamika tajba ma tagħmilx qalb għall-kumdità. Minkejja r-roti ST-Line ta’ 18-il pulzier (mhux obbligatorji) li twaħħlu din l-unità, Fiesta xorta waħda timmaniġġja l-imperfezzjonijiet tat-tarmak tajjeb ħafna.
It-tagħlim ta’ Richard Parry-Jones jibqa’ skola b’inġiniera Ford — anke wara li telaq fl-2007.
Kull meta taqra (jew tisma'...) kumpliment għall-imġieba dinamika ta' Ford, ftakar l-isem ta' Richard Parry-Jones.
Huwa kien fil-biċċa l-kbira responsabbli għall-aġġustament referenzjali dinamiku ta 'mudelli bħall-Fiesta u l-Focus. Ingħaqad ma’ Ford fil-bidu tad-disgħinijiet u l-marka qatt ma reġgħet kienet l-istess — l-Escort kienet ta’ disgrazzja minn dak il-lat, anke fid-dawl taż-żminijiet. Il-Ford Focus MK1, li diġà tiċċelebra l-20 anniversarju tagħha din is-sena, hija forsi l-aktar ħolqien emblematiku tagħha.
Ġewwa
Ftakar meta ktibt li "Hemm postijiet aktar importanti fejn jinvestu l-flus...". Ukoll, parti minn dawn il-flus iridu jkunu ġew ikkanaljati lejn l-intern. Il-preżentazzjoni tal-kabina tħalli l-mudell preċedenti mili 'l bogħod.
Nibdew il-magna ta’ din il-Ford Fiesta ST-Line u nibqgħu sorpriżi bl-insulazzjoni tal-ħoss. F'dawrien ogħla biss in-natura triċilindrika tal-magna timmanifesta ruħha.
Din l-unità (fl-istampi) kienet mgħammra bi kważi 5,000 ewro ta’ ekstras, iżda l-perċezzjoni ta’ solidità u attenzjoni għad-dettall hija standard fuq il-verżjonijiet kollha. Kollox huwa pulit, fil-post it-tajjeb.
Biss fis-sedili ta 'wara tista' tara li l-użu tal-pjattaforma l-antika ma kinitx imħatra kompletament mirbuħa. Għandu spazju biżżejjed, iva għandu, iżda mhux komdu daqs il-Volkswagen Polo — li “qarraq” u marret wara l-pjattaforma tal-Golf (użata wkoll fuq l-Ibiza). Il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji lanqas ma tilħaq 300 litru (292 litru).
Sistemi aktar avvanzati ta’ għajnuna għas-sewqan jinsabu fil-lista ta’ għażliet.
Il-magna
Ford ma jridx ikollu aktar spazju biex jaħżen it-trofej miġbura mill-magna 1.0 Ecoboost. F'din l-unità, il-magna magħrufa sew 1.0 Ecoboost għandha 125 hp ta 'qawwa u 170 Nm ta' torque massimu (disponibbli bejn 1 400 u 4 500 rpm). Numri li jissarrfu għal 9.9 sekondi minn 0-100 km/siegħa u 195 km/siegħa tal-ogħla veloċità.
Iżda dawn in-numri ma jgħidux l-istorja kollha. Aktar minn aċċelerazzjonijiet puri, dak li rrid nenfasizza huwa d-disponibbiltà tal-magna f'veloċitajiet medji u baxxi. Fil-ħajja ta 'kuljum, hija magna pjaċevoli biex tużaha u tagħmel "żwieġ kuntenti" bit-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet. Fir-rigward tal-konsum, mhuwiex diffiċli li tikseb medji ta '5.6 litri.
Tkompli fuq il-magna, meta wieħed iżomm f’moħħu li mhuwiex mudell sportiv (minkejja s-sospensjonijiet sportivi u d-dehra ta’ barra), il-Ford Fiesta l-ġdida hija interessanti ħafna biex tesplora f’sewqan aktar applikat. Ix-chassis jistieden u l-magna ma tgħidx le...
Tagħmir u prezz
Il-lista tat-tagħmir hija biżżejjed. F'din il-verżjoni tal-Ford Fiesta ST-Line naturalment nenfasizza l-apparat sportiv. Fuq barra, l-attenzjoni hija maqsuma mis-sospensjoni sportiva, il-gradilja, il-bumpers u d-dbielet tal-ġenb ST-Line esklussivi.
Ġewwa, il-Ford Fiesta ST-Line tispikka għas-sedili sportivi tagħha, il-manku tal-gearshift, l-istering u l-handbrake miksi bil-ġilda, u l-pedali sportivi tal-aluminju. L-inforra tas-saqaf iswed (standard) tgħin ukoll biex tissettja l-burdata abbord.
Is-sistema ta’ infotainment Ford SYNC 3 ta’ 6.5 pulzieri b’sitt kelliema u ports USB offruti bħala standard tagħmel tajjeb ħafna, imma jekk tassew tieħu gost tisma’ mużika u aġġeġġi ta’ valur fil-karozza, huwa meħtieġ il-Pakkett ta’ Navigazzjoni Premium (966 ewro). Huma jiksbu sistema ta’ navigazzjoni, sistema tal-ħoss B&O Play, skrin ta’ 8 pulzieri u anke sistema awtomatika ta’ arja kundizzjonata.
Jekk f'termini ta 'kumdità, il-lista ta' tagħmir standard hija biżżejjed. Fir-rigward tas-sistemi ta 'sikurezza attiva l-aktar avvanzati, irridu mmorru għal-lista ta' għażliet. Fittex il-Pack Tech 3 li jiswa €737 u jinkludi kontroll tal-kruċieri awtomatiku adattiv ACC, assistenza ta’ qabel il-ħabta b’twissija tad-distanza, Blind Spot Detection System (BLIS) u Cross Traffic Alert (ATC). Naturalment is-sistemi ABS, EBD u ESP huma standard.
L-unità li tista' tara f'dawn l-immaġini tiswa 23 902 euro. Valur li minnu jridu jitnaqqsu l-kampanji fis-seħħ u li jista’ jammonta għal €4,000 (meta wieħed iqis il-kampanji ta’ finanzjament tal-marka u l-appoġġ għall-irkupru).