Sorpriża, sorpriża! Kien hemm diskors dwar rivali ipotetiku ta’ Nissan li kellu jiġi żvelat fl-ispettaklu ta’ Tokjo għat-Toyota GT86, u l-“ħalq” riċenti ta’ Nissan fir-rigward tal-GT86, li kienet karozza ta’ kriżi ta’ nofs il-ħajja, qatt ma tħallik taqta’ r-radikaliżmu tal-kunċett li kienu qed jippreparaw. Sinjuri, dan huwa n-Nissan BladeGlider.
U wara kollox, liema kreatura stramba hija din? F'Razão Automóvel, konna diġà semmejna n-Nissan ZEOD RC, magna tal-kontorn rivoluzzjonarja li se tattakka lil LeMans fl-2014. Il-forma tad-delta tagħha ġejja mid-DeltaWing oriġinali u veloċi, u r-raġel warajha, Ben Bowlby, huwa wkoll responsabbli għaż-ZEOD. RC u issa n-Nissan BladeGlider, li se ssir l-ewwel karozza tat-triq ispirata minn din il-ġenerazzjoni ġdida ta’ karozzi tat-tlielaq. Ir-raġuni għall-forma tad-delta hija ġġustifikata billi jinkisbu valuri aktar baxxi ta 'drag aerodinamiku, peress li għandha cross-section ħafna iżgħar minn dik ta' karozzi konvenzjonali, u b'hekk tikseb effiċjenza akbar.
Nissan l-aħjar li tikkapitalizza fuq dak li bla dubju se jkun wieħed mill-akbar punti ewlenin fil-midja fl-edizzjoni li jmiss ta’ LeMans. Anke li jkollok bħala “kompetitur” ir-ritorn uffiċjali tal-Porsche għat-tellieqa, minkejja li t-tnejn marru LeMans b’għanijiet differenti.
In-Nissan BladeGlider jippreżenta ruħu, bħaż-ZEOD RC, b'wisa' ta' quddiem dejjaq ħafna, metru biss, b'kuntrast mal-korsa ta' wara aktar konvenzjonali u wiesgħa. Għandu 3 sedili, li jimitaw il-veduta ta’ fuq trijangolari, bis-sewwieq f’pożizzjoni ċentrali, akkumpanjati minn żewġ sedili li huma f’pożizzjoni aktar lura. Mill-McLaren F1 ma kellniex din id-dispożizzjoni, li poġġiet lis-sewwieq fiċ-ċentru ta 'kollox, u mingħajr dubju, nagħmlu l-esperjenza tas-sewqan xi ħaġa unika.
Il-BladeGlider huwa 100% elettriku, b'muturi mibnija fir-roti ta 'wara. Għad m'hemm l-ebda dejta dwar il-qawwa, il-prestazzjoni jew il-firxa, iżda huwa magħruf li d-distribuzzjoni tal-piż se tkun 30-70, bin-naħa ta 'wara, prevedibbli, tkun in-nofs itqal. Jidher pjuttost żbilanċjat, iżda huwa kollu parti mill-ekwazzjoni kumplessa, bl-użu ta 'distribuzzjoni tal-piż u aerodinamika, li tippermetti li din il-karozza ma tmurx dritta mill-ewwel kantuniera, kif tissuġġerixxi l-konfigurazzjoni tagħha.
Il-karozzerija, kif ukoll il-biċċa l-kbira tal-kunċett, hija magħmula minn fibra tal-karbonju. Viżwalment, huwa maqsum f'żewġ toni, bil-parti t'isfel bl-iswed u l-parti ta 'fuq bl-abjad, li jiġġeneraw kontorni fluwidi u stilizzati, bil-parti ta' fuq tidher li tgħolli f'wiċċ l-ilma jew, tieħu parti mill-isem tal-kunċett, Glider, il-toar. Il-windskrin u t-twieqi kważi jidhru qishom viżiera tal-elmu, u għalkemm ħafna mill-filmati juru karozza miftuħa, insibu rendering tal-BladeGlider b’saqaf optional f’postu.
Il-bibien huma wkoll barra mill-ordinarju, huma tat-tip "ġwienaħ tal-farfett", u meta jinfetħu, is-sedil tas-sewwieq jimxi lejn il-ġenb, u jiffaċilita d-dħul u l-ħruġ. Ftakar biss l-aċċess għall-intern ta 'McLaren F1 biex tirrealizza kemm dan il-proċess ftit jista' jkun grazzjuż. L-intern huwa wkoll futuristiku. Ispirat mid-dinja tal-avjazzjoni u kif nistgħu naraw f’uħud mill-immaġini pprovduti, glider (Glider), b’linji fluwidi u ftit frizzjoni, u dejjem siekta, żgur li kien il-motto ewlieni għad-disinn tal-BladeGlider. Insibu steering "U" ajrunawtiku ħafna, u panel diġitali bi grafika li tidher sofistikata li turi kollox minn mapep ta' eżenzjoni għal kundizzjonijiet atmosferiċi.
Id-dehra tal-karozza se tkun dejjem ta’ sfida biex ngħidu l-inqas, u ma tantx se tirbaħ kompetizzjonijiet tas-sbuħija, iżda rridu nfaħħru lil Nissan biss għall-att li tipproponi avventura bħal din fuq ir-roti. L-att reali ta’ qlubija, jew ġenn, skont il-perspettiva tiegħek, se jkun it-tranżizzjoni minn dan il-kunċett għall-produzzjoni. Fil-passat, in-Nissan ittrasferixxa kunċetti ta’ produzzjoni li jidhru ta’ sfida u li mhumiex probabbli għar-realtà industrijali, eżemplati fin-Nissan Juke, li baqgħet pjuttost fidila lejn il-kunċett radikali li ta lok għalih, il-Qazana. Iżda BladeGlider jilħaq limiti kunċettwali ġodda.
Il-verżjoni tal-produzzjoni tal-BladeGlider, skont il-kap tad-disinn ta’ Nissan, Shiro Nakamura, mhux se tkun estrema daqs il-kunċett li naraw issa. Il-fus ta 'quddiem għandu jkun usa', iżda xorta se jkun konsiderevolment idjaq mill-wisa 'tal-karreġġjata ta' wara, u l-pożizzjoni ċentrali tas-sewqan tkun għaż-żamma. Kif ukoll propulsjoni elettrika.
Skont il-ġerarkija ta’ Nissan fejn jidħlu l-karozzi sportivi tagħha, il-BladeGlider se jitqiegħed taħt it-370Z, iżda minħabba l-partikolaritajiet tal-kunċett, ċertament għandha tkun l-aħjar karta ta’ sejħa għall-ġenerazzjoni li jmiss ta’ karozzi elettriċi minn Nissan, jew saħansitra tal-elettriku. karozza nnifisha, li tfittex ukoll li jag[tib lill-;enerazzjonijiet i]g[ar ta’ sewwieqa futuri, li huma dejjem inqas interessati fil-karozza. Nissan b'mod ċar ma tridx karozza għall-kriżijiet ta' nofs il-ħajja. Iżda bi prezz mistenni taħt il-€35,000, għadu għoli wisq għall-biċċa l-kbira taż-żgħażagħ, li, minħabba l-kuntest attwali, jibqgħu jfittxu xogħol u indipendenza finanzjarja mill-ġenituri tagħhom.
Fi kwalunkwe każ, infaħħar lil Nissan għall-kuraġġ tiegħu. Il-proposta ta’ xi ħaġa ġdida, iżda b’sustanza li tiġġustifika s-soluzzjonijiet ippreżentati, għandha tkun in-norma u mhux l-eċċezzjoni fl-industrija. Tixtieq jew le, sew jekk suċċess kummerċjali jew le, BladeGlider jista’ jservi ta’ inċentiv għal ħaddieħor biex ifittex soluzzjonijiet ġodda għall-karozza, u jeħodha mill-waqgħa evoluttiva li tinsab fiha. Pass meħtieġ, anke biex jiggarantixxi r-rilevanza tiegħu.
Iżda, il-mistoqsija li tqum, u ftit aktar personalment, jistgħu jaraw lilhom infushom bilqiegħda wara r-rota jew xerrejja ta 'Nissan BladeGlider?
