Il-verità tkun għid. Dawk l-aktar xettiċi biss jistgħu jkunu sorpriżi bil-preżentazzjoni ta 'mudell ta' din in-natura minn Kia: GT sportiv u b'saħħtu b'finituri "premium".
Il-marka Koreana ilha tiżvela l-intenzjonijiet tagħha, u s-Stinger hija prova li Kia ma kinitx qed tiċċajta. Mudell li se joħroġ aktar tard din is-sena u li għandu l-għan li jirrivali mal-BMW 4 Series Gran coupé u l-Audi A5 Sportback, il-klieb il-baħar tas-segment. U morna Milan biex niltaqgħu magħha, jiem biss wara li ġiet żvelata għall-ewwel darba fid-Detroit Salon.
F'dan l-avveniment, kellna l-opportunità li napprezzaw id-disinn ta 'barra u wkoll li nippruvaw is-soluzzjonijiet kollha adottati ġewwa l-Stinger. Vjaġġ li ma jkunx komplut mingħajr ma tkellem lil uħud mill-prinċipali responsabbli tad-ditta Koreana. Għamilna dak kollu u aktar.
Kia qed tpoġġi l-livell għoli wisq?
Mhuwiex faċli li tmur "tilgħab" ma 'marki premium. Huwa saħansitra riskjuż, xi wħud jgħidu - s'issa aħna lkoll naqblu. Imma l-verità hi li Kia f’dawn l-aħħar snin, kemm mil-lat ta’ kwalità kif ukoll f’dak li għandu x’jaqsam mal-affidabbiltà, uriet li ma tieħu lezzjonijiet mingħand ħadd. Prova ta 'dan hija l-preżenza tal-marka Koreana fl-indiċi ewlenin ta' affidabbiltà u sodisfazzjon tal-klijent, kemm jekk fis-suq Ewropew jew Amerikan.
Iffaċċjajna David Labrosse, responsabbli mill-ippjanar tal-prodott f'Kia, bil-mistoqsija enfasizzata u r-risposta saret filwaqt li tfakkar it-trajettorja tal-marka f'dawn l-aħħar snin.
“Il-Kia Stinger titwieled mix-xewqa qawwija tal-marka li tagħmel xi ħaġa tassew passjonata. Ħafna ma jemmnux li se nkunu kapaċi nagħmlu xi ħaġa bħal din, imma konna! Kien xogħol twil u iebes li ma bedax issa, beda bil-ħruġ tal-ewwel ġenerazzjoni ta’ Ceed fl-2006. Stinger huwa l-qofol ta’ xogħol importanti ħafna.”
Minn dakinhar, Kia hija l-unika marka fl-Ewropa li kibret għal 8 snin konsekuttivi – fil-Portugall biss, is-sena l-oħra Kia kibret b’37.3%, u laħqet għall-ewwel darba aktar minn 2% tas-sehem tas-suq. "Aħna nemmnu li nistgħu nkunu fl-istess livell ta' ditti premium, billi noffru prodotti li mhux biss jiswew il-prezz kompetittiv tagħhom iżda wkoll għad-disinn, it-teknoloġija u s-sigurtà tagħhom", qalilna l-ospitant tagħna, Pedro Gonçalves, direttur tal-bejgħ u l-kummerċjalizzazzjoni ta' Kia. Il-Portugall, li jiżvela ambizzjoni oħra: li tpoġġi lil Kia fl-ewwel 10 tal-marki l-aktar li jinbiegħu f’pajjiżna.
L-ewwel impressjonijiet ta’ Kia Stinger «live»
Ġejna mistoqsijin fuq Instagram jekk is-Stinger jidherx aħjar live milli fil-screenshots, u żgur nistgħu ngħidu li huwa aktar sabiħ live. Fl-immaġini, ma jimpurtax kemm huma tajbin, mhux possibbli li wieħed jipperċepixxi l-proporzjonijiet attwali tal-karozza. Live huwa dejjem differenti.
U meta wieħed jitkellem dwar perċezzjonijiet, l-opinjoni ġenerali ta’ dawk preżenti hija li d-disinn tal-Kia Stinger inkiseb tajjeb ħafna. Biex tikseb dan ir-riżultat, Kia bbażat ruħha fuq is-servizzi tad-disinjatur Peter Schreyer, fost mudelli oħra, missier l-Audi TT (l-ewwel ġenerazzjoni), u li mill-2006 ngħaqad mal-gradi tal-marka Koreana. Jekk il-Kia l-ġdida huma estetikament attraenti, nirringrazzja lil dan is-sinjur.
Peter Schreyer irnexxielu b’mod eżemplari jagħti dinamiżmu u tensjoni fil-linji lil karrozzerija ta’ aktar minn 4.8 metri fit-tul. Xogħol li mhux dejjem huwa sempliċi, iżda fl-opinjoni tagħna (disbattibbli, ovvjament) sar b'distinzjoni. Tkun xi tkun il-perspettiva, l-Stinger dejjem għandu linji tensi, sportivi u konsistenti.
Li titkellem dwar Kia u titkellem dwar Peter Schreyer qed titkellem ukoll dwar il-famuza grill “tiger nose”, element li jaqta’ mal-mudelli kollha tad-ditta, maħluq minn dan id-disinjatur fl-2006 biex jagħti lil Kia sensazzjoni ta’ familja – tip ta’ “kilwa doppja” tal-verżjoni Koreana tal-BMW. U forsi huwa fis-Stinger li dan il-grill isib l-espressjoni massima tiegħu, appoġġjat b’mod naturali minn ottika mfassla tajjeb.
Skopri mijiet ta' ġurnalisti fi Stinger
Fost televiżjonijiet, websajts u rivisti tal-karozzi minn madwar l-Ewropa kollha, konna l-Automobile Reason. Meta tagħmel il-matematika, kien hemm aktar minn mitt ġurnalist għal Stinger wieħed biss – hekk hu, wieħed! Kia setgħet ġabet Stinger ieħor minn Detroit...
Cela dit, kif inti tista raden, li tidħol fil-Kia Stinger ma kienx faċli. Kien hemm bżonn ftit ħarsiet u ftit kliem inqas ta’ ħbiberija (wara li kienu għaddewna wisq drabi) biex wasluna wara r-rota.
Jekk fid-disinn ta’ barra m’hemmx dubju li Kia iddefinixxiet id-DNA tagħha tajjeb ħafna, fid-disinn ta’ ġewwa mhux hekk. F'dan ir-rigward, il-marka Koreana tkompli tfittex l-identità tagħha. Il-perċezzjoni li bqajna magħha hija li l-Kia Stinger kienet ispirata minn Stuttgart, jiġifieri l-Mercedes-Benz – ħafna drabi, opinjoni kondiviża mill-ġurnalisti Portugiżi fl-ispeċjalità li kienu wkoll preżenti għall-avveniment.
Dan huwa ħażin? La hija tajba u lanqas ħażina – iżda jkun aħjar jekk il-marka kellha l-mod tagħha hawn ukoll. Kif xi ħadd qal darba "l-ikkupjar huwa l-aktar forma sinċiera ta' tifħir". Dawn ix-xebh jistgħu jidhru fil-ventijiet tal-arja tal-console taċ-ċentru u fil-junctions bejn il-bibien u l-pannell ta 'quddiem. M'hemmx dubju li l-interjuri tal-Mercedes-Benz imlew l-immaġinazzjoni ta' Kia waqt l-iżvilupp tas-Stinger. Fir-rigward tal-kwalità tal-materjali, xejn x'jirrimarka.
Is-sistema ta’ infotainment ta’ Stinger kienet għadha trid tiġi ppruvata – sfortunatament kienet mitfija, eventwalment minħabba li l-marka qed tiffinalizza s-software li jagħti l-ħajja lill-iskrin fuq il-console taċ-ċentru.
Għadha nieqsa l-"prova tad-disgħa"
Ġewwa u barra, il-Kia Stinger għaddiet l-ewwel reviżjoni tagħna b'kuluri li jtajru. Madankollu, punt wieħed importanti ħafna huwa nieqes: id-dinamika tas-sewqan. Peress li ma stajniex nimmaniġġjawha, kellna nistaqsu lil min kellu dan il-privileġġ kif iġib ruħu l-Stinger.
Għal darb’oħra, kien David Labrosse li weġibna. "Sperb! Sempliċement superb. Saqha madwar in-Nurburgring u bqajt impressjonat b’kull aspett tal-karozza.” Mingħajr ma ridt li b'dan niddubita l-onestà tal-kliem ta' dan ir-responsabbbli, il-verità hi li jien ukoll ma stennejtx tweġiba oħra... ikun ħażin.
Hemm, madankollu, raġuni tajba biex wieħed jemmen li f'termini dinamiċi l-Stinger se jagħti sparatura lill-kompetizzjoni. Bħal fid-disinn, ukoll fil-kapitolu dinamiku, Kia kienet "tisraq" mill-kompetizzjoni wieħed mill-aqwa frames fl-industrija tal-karozzi. Qed nitkellmu dwar Albert Biermann, eks kap tad-dipartiment M Performance fil-BMW.
Kien ta[t il-baston ta’ dan l-in;inier li l-Kia Stinger g[addiet eluf ta’ kilometri fuq in-Nurburgring (u wkoll i/-/irku Artiku) biex isib l-aqwa bilan/ bejn il-kumdità u d-dinamika. Brejkijiet dimensjonati tajjeb, sospensjonijiet maħduma, chassis riġidu, istering progressiv b'assistenza elettrika adattiva, magni b'saħħithom, rear-wheel drive u ċentru tal-gravità baxx. Minħabba dawn is-suppożizzjonijiet, tkun sorpriża jekk Stinger ma kienx dinamikament kompetenti. Sur Albert Biermann, l-għajnejn kollha huma fuqek!
X'futur għal Stinger
Fuq talba ta’ wieħed mill-qarrejja tagħna (tgħanniqa lil Gil Gonçalves), staqsejna lil Veronique Cabral, maniġer tal-prodott ta’ Stinger, jekk Kia ma kinitx qed tikkunsidra derivazzjonijiet oħra tal-karrozzerija għal dan il-mudell, jiġifieri shooting brake. It-tweġiba ta’ din il-persuna responsabbli kienet le – skużani Gil, ippruvajna!
Mhux sodisfatt, għamilna l-istess mistoqsija lil David Labrosse u t-tweġiba saret "neem". Għal darb'oħra, il-kliem ta' dan ir-responsabbli kien pjuttost onest:
“Karozzerija ta’ shooting brake? Mhux ippjanat, iżda hija possibbiltà. Fuq kollox, jiddependi fuq ir-rispons tas-suq għall-Stinger. Jiddependi minn kif se jirreaġixxu l-ġurnalisti, u fuq kollox, kif se jirreaġixxu l-klijenti għall-wasla ta’ mudell bħal dan mingħand Kia. Wara dan, jekk ikun iġġustifikat, niddeċiedu dwarha.”
Ftit minuti wara din il-konverżazzjoni, daqq it-telefon ċellulari ta’ Pedro Gonçalves, fuq in-naħa l-oħra tal-linja, fil-Portugall, reklamar tad-ditta informa li klijent kien għadu kif ordna l-Stinger. "Imma għad m'hemmx prezzijiet għall-Portugall", wieġeb Pedro Gonçalves. "Ma nafx" qal ir-reklamar, "imma l-klijent tant għoġob il-karozza li diġà ordna waħda (tidħaq)". Jista’ jkun li jekk din id-domanda tkompli, is-Stinger Shooting Brake xorta jara d-dawl tal-ġurnata.
Fir-rigward tal-magni m'hemmx dubju. Fil-Portugall, il-proposta dominanti se tkun il-verżjoni mgħammra bil-magna Diesel 2.2 202 hp li diġà nafu mis-Sorento. F'pajjiżna, il-bejgħ tal-Kia Stinger bil-magna petrol "Theta II" ta' 250 hp 2.0 litri se jkun residwu, u l-bejgħ tal-verżjoni "Lambda II" ta' 3.3 litri b'370 hp se jingħadd fuq is-swaba' ta' id waħda (f' l-aħjar). Dawn il-magni kollha se jkunu assoċjati ma’ trasmissjoni awtomatika ta’ tmien veloċitajiet.
Immaġni. L-ewwel pass fuq triq twila
Kia taf li għandhom prodott tajjeb, għandhom prezzijiet tajbin, u li l-klijenti huma sensittivi għal argumenti bħall-garanzija ta’ seba’ snin. Taf dan kollu u taf ukoll li l-immaġni ta’ marka tieħu ħafna snin biex tinbena, u li għalissa, l-immaġni tal-marka tiegħek vis-à-vis il-marki li tipproponi li tikkompeti magħhom għadha żvantaġġ.
“Ftit snin ilu, konna nafu li l-klijenti li għażlu lil Kia għamlu dan għal raġunijiet ta’ razzjonalità, kwalità u prezz. Irridu li jkomplu jagħżlu lilna għal dawn ir-raġunijiet, iżda rridu wkoll li l-klijenti jagħżluna minħabba l-emozzjoni li jwasslu l-prodotti tagħna. Dik l-emozzjoni issa hija realtà”, stqarr magħna David Labrosse.
“Din il-Kia Stinger il-ġdida hija pass ieħor f’dik id-direzzjoni. Fis-sens ta 'bini ta' marka b'immaġni ta 'valur. Fl-2020 se jkollna ċiklu ġdid ta’ prodotti, u żgur li dak iż-żmien naħsdu riżultati tajbin mix-xogħol li qed isir issa”, temm jgħid.
Jekk mort ditti Ewropej, rajt mill-qrib x'qed tagħmel Kia. Jidher ċar li hemm strateġija u direzzjoni definiti sew. Din is-sena biss, Kia se tniedi tmien mudelli ġodda fis-suq, li waħda minnhom hija Stinger. Dalwaqt se nkunu nafu jekk l-istrateġija se tkompli tagħti l-frott. Aħna konvinti li iva.