Il-verità hi li mhux ilkoll nistgħu nifirxu l-baġit tagħna għal bokkaport sħun pur — ħafna minnhom jibdew minn 200 hp u jiswew ħafna aktar minn 30,000 ewro — jew għall-prezz jew għall-ispiża tal-użu.
Hemm alternattivi li huma aktar aċċessibbli iżda li xorta kapaċi jferrħu?
Dak hu li konna nfittxu biex noħolqu din il-gwida tax-xiri. Aħna waqqafna l-bar 25 elf ewro u "skoprew" disa' karozzi, inklużi dawk li jgħixu fil-bliet u utilitajiet (segment A u B), li kapaċi jogħlew 'il fuq mill-medja, kemm f'termini ta' pagamenti bin-nifs kif ukoll ta' dinamiżmu, iżda bi spejjeż ħafna aktar raġonevoli, kemm f'termini ta' taxxi pagabbli, assigurazzjoni, konsum u konsumabbli.
L-għażla rriżulta li kienet pjuttost eclettika - minn SUVs mgħaġġla għal oħrajn li jaqblu perfettament mad-definizzjoni ta 'rokits tal-but, jew karozzi sportivi żgħar -, kull wieħed b'attributi distinti għall-bżonnijiet ta' kuljum, iżda kapaċi jġibu palat aktar "pikkanti" għal kuljum. rutina, kemm jekk għal magna "milied up", għad-dinamika aktar qawwija, għall-prestazzjoni miżjuda jew saħansitra għall-istil aktar impressjonanti.
Żmien li ssir taf min huma d-disgħa magħżula, organizzati skont il-prezz, mill-irħas sa l-aktar għaljin, li ma jfissirx li hija mill-agħar għall-aħjar.
Kia Picanto GT Line — 16 180 ewro
Mutur: 1.0 turbo, 3 ċilindru, 100 hp f'4500 rpm, 172 Nm bejn 1500 u 4000 rpm. Streaming: Trażmissjoni manwali ta '5 veloċità Piż: 1020 kg. Pagamenti: 10.1s minn 0-100 km/h; 180 km/h veloċità max. Konsumijiet u Emissjonijiet: 5.9 l/100 km, 134 g/km CO2.
Waħda Kia Picanto bi... pikkanti. L-abitanti tal-belt ta' Kia jiftaħ ostilitajiet, billi huwa l-irħas fil-lista tagħna u wkoll l-aktar modest fil-qawwa u l-prestazzjoni. Mhux li hija raġuni biex tittraskuraha, anzi l-kuntrarju.
L-istil tiegħu huwa aktar... bżar, id-dimensjonijiet żgħar tiegħu huma barka fil-kaos urban, il-100 hp tat-tri-ċilindru tiegħu huwa aktar minn biżżejjed għal sewqan mgħaġġla, u l-imġieba tagħha hija kemm b'aġilità kif ukoll tajba ħafna.kompost - ma jkollux problema li timmaniġġja l-verżjoni 120 hp ta 'din il-magna u tieħu l-ġlieda għall-mudell li jmiss elenkat.
Kia toffri wkoll din il-magna f’verżjoni crossover, f’każ li ma tkunx ittantat mill-GT Line aktar iebsa.
Volkswagen Up! GTI — 18,156 ewro
Mutur: 1.0 turbo, 3 ċilindru, 115 hp f'5000 rpm, 200 Nm bejn 2000 u 3500 rpm. Streaming: Trażmissjoni manwali b'6 veloċità. Piż: 1070 kg. Pagamenti: 8.8s minn 0-100 km/h; 196 km/h veloċità. max. Konsumijiet u Emissjonijiet: 5.6 l/100 km, 128 g/km CO2.Il-piż tal-akronimu GTI jinħass f'Up!. L-aħħar ċittadin tal-Volkswagen li werahom kien il-Lupo GTI, pocket-rocket żgħir li ntilef ħafna. Il-biżgħat huma infondati - il Volkswagen Up! GTI hija, bħalissa, waħda mill-aktar karozzi sportivi żgħar interessanti fis-suq.
Abbona għan-newsletter tagħna
Ċertament, il-110 hp tal-1.0 TSI ma tagħmilhiex rokit, iżda l-Up! GTI sorpriżi għall-kwalità għolja ta 'eżekuzzjoni tagħha. Chassis effettiv iżda mhux ta 'dimensjoni waħda, akkumpanjat minn wieħed mill-aqwa elf turbo fis-suq - lineari u bla jibżgħu minn revs ogħla. L-uniku dispjaċir huwa l-eċċess ta 'ħoss artifiċjali li jinvadi l-kabina.
Bi prezz korrett, disponibbli wkoll b’karrozzerija ta’ tliet bibien — xi ħaġa dejjem aktar rari — u viżwalment attraenti, mimlija dettalji li jirreferu għal wirt ta’ aktar minn 40 sena, bl-ewwel Golf GTI. Kollha f'"pakkett" li juri li huwa estremament prattiku għall-ħajja ta 'kuljum fil-belt.
Nissan Micra N-Sport — 19,740 ewro
Mutur: 1.0 turbo, 3 ċilindru, 117 hp f'5250 rpm, 180 Nm f'4000 rpm. Streaming: Trażmissjoni manwali b'6 veloċità. Piż: 1170 kg. Pagamenti: 9.9s minn 0-100 km / h; 195 km/h veloċità. max. Konsumijiet u Emissjonijiet: 5.9 l/100 km, 133 g/km CO2.
Kellna Nissan Juke Nismo, iżda l-“fqira” Micra qatt ma ngħatat xi ħaġa bħal din, xi ħaġa li ħa vantaġġ mill-potenzjal dinamiku tagħha. L-istil mill-ġdid li wasal fil-bidu tas-sena ġab aħbarijiet f'dan id-dipartiment, li issa għandu varjant aktar "iffukat", il- Mikro N-Sport.
Le, mhuwiex il-hot hatch jew pocket-rocket li ilna nistennew, iżda lanqas biss hija operazzjoni kożmetika. Minbarra l-100 hp 1.0 IG-T iddebuttat f'dan ir-resiling, l-N-Sport ġie ttrattat għal ieħor 1.0 DIG-T ta '117 hp — din mhix sempliċi programmazzjoni mill-ġdid. Il-blokka żżomm, iżda r-ras hija distinta - tieħu injezzjoni diretta, il-proporzjon tal-kompressjoni huwa ogħla, u għandu ħin varjabbli tal-valvi tal-egżost u tad-dħul.
Biex tlaħħaq mal-mekkaniżmi l-ġodda, ix-chassis ġie wkoll rivedut. It-tneħħija mill-art tonqos b'10 mm b'molol riveduti u l-istering huwa aktar dirett. Ir-riżultat huwa kreatura aktar preċiża, diretta u b'aġilità. Mingħajr dubju kien jistħoqqlu aktar, iżda għal dawk li qed ifittxu SUV b’sing żejda ta’ vitalità, in-Nissan Micra N-Sport tista’ tkun it-tweġiba.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line — €20,328
Mutur: 1.0 turbo, 3 ċilindru, 140 hp f'6000 rpm, 180 Nm bejn 1500 rpm u 5000 rpm. Streaming: Trażmissjoni manwali b'6 veloċità. Piż: 1164 kg. Pagamenti: 9s minn 0-100 km/h; 202 km/h veloċità. max. Konsumijiet u Emissjonijiet: 5.8 l/100 km, 131 g/km CO2.
Diġà hemm diversi ġenerazzjonijiet ta' Ford Fiesta faħħar bħala l-aqwa chassis fis-segment — dan mhux differenti. Ingħaqad ma' wieħed mill-elf turbo l-aktar interessanti biex tesplora fis-suq u jsir diffiċli li ma tirrakkomandax il-Ford żgħira.
Diġà konna impressjonati bil- Fiesta EcoBoost ST-Line ta’ 125 hp meta ttestjajna, allura dan il-varjant ta’ 140 hp żgur mhux se jkun lura. Il-15-il hp żejda tfisser prestazzjoni aħjar — 0.9s inqas f'0-100 km/h, pereżempju — u għad għandna dak ix-chassis li qatt ma jieqaf jippremjana b'sewqan aktar impenjat. Wieħed mis-segmenti B rari li għadhom joffru karrozzerija bi tliet bibien huwa ċ-ċirasa fuq il-kejk.
Abarth 595 — 22 300 ewro
Mutur: 1.4 turbo, 4 ċilindru, 145 hp f'4500 rpm, 206 Nm f'3000 rpm. Streaming: Trażmissjoni manwali ta '5 veloċità Piż: 1120 kg. Pagamenti: 7.8s minn 0-100 km / h; 210 km/h veloċità. max. Konsumijiet u Emissjonijiet: 7.2 l/100 km, 162 g/km CO2.
It-terminu pocket-rocket inħoloq ħsieb ta 'karozzi bħall- Abarth 595 . Huwa l-veteran tal-grupp, iżda jibqa’ jkollu argumenti sodi favurih. Mhux biss l-istil retro li jibqa’ attraenti daqs il-jum li fih ħareġ; il-magna 1.4 Turbo tagħha ta’ 145 hp, minkejja s-snin, għandha karattru u vuċi (reali) rari li ssib f’dawn il-jiem. Barra minn hekk, tiggarantixxi prestazzjonijiet rispettużi — hija l-aktar waħda qawwija (mhux b'ħafna) u l-unika waħda f'dan il-grupp li tinżel minn 8.0s f'0 għal 100 km/h.
Iva, il-prezz huwa pjuttost għoli, peress li huwa l-iżgħar u l-aktar strett tal-mazz. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija fqira u dinamikament hemm proposti aħjar f’din l-għażla, imma meta tiġi biex iddawwar l-att tas-sewqan f’avveniment, forsi m’għandha l-ebda rivali — mhuwiex Biposto, imma dak huwa mostru żgħir waħdu...
Suzuki Swift Sport — 22 793 ewro
Mutur: 1.4 turbo, 4 ċilindru, 140 hp f'5500 rpm, 230 Nm bejn 2500 rpm sa 3500 rpm. Streaming: Trażmissjoni manwali b'6 veloċità. Piż: 1045 kg. Pagamenti: 8.1s minn 0-100 km/h; 210 km/h veloċità. max. Konsumijiet u Emissjonijiet: 6.0 l/100 km, 135 g/km CO2.
Il-ġdid Suzuki Swift Sport huwa ġeneralment ikklassifikat bħala hatch sħun junior, iżda ma setax ikun aktar differenti f'din il-ġenerazzjoni. It-telfa tal-magna aspirata b'mod naturali li waħħlitha matul l-aħħar żewġ ġenerazzjonijiet saħansitra ġġiegħel it-telf tal-karozzerija bi tliet bibien minsija - il-partitarji taċ-ċkejkna Swift ma kinux kuntenti bit-tranżizzjoni...
Fortunatament, l-1.4 Turbo Boosterjet li jgħammar huwa magna tajba ħafna - lineari u rotanti - għalkemm kemmxejn mutu. Żid piż ħafif (huwa ikbar, iżda eħfef mill-Up! GTI, pereżempju) b'140 hp u chassis estremament kompetenti, u jimpressjona bir-ritmi li jista 'jipprattika fuq triq istralċ - f'kundizzjonijiet reali, aħna niddubitaw li kwalunkwe wieħed mill-oħrajn f'din il-gwida tax-xiri jista' jlaħħaq miegħek.
Madankollu, naħsbu li l-Swift Sport forsi mmatura wisq għall-ġid tiegħu. Effettiva u veloċi ħafna? Bla dubju. Divertenti u captivating? Mhux daqs il-ġenerazzjonijiet li qablu.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic — 23,550 ewro
Mutur: 1.5, 4cyl., 130 hp f'6600 rpm, 155 Nm f'4600 rpm. Streaming: Trażmissjoni manwali b'6 veloċità. Piż: 1020 kg. Pagamenti: 8.7s minn 0-100 km / h; 190 km/h veloċità. max. Konsumijiet u Emissjonijiet: 5.9 l/100 km, 133 g/km CO2.
Il-Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
x'jagħmel a Honda Jazz ?! Iva, inkludejna f'dan il-grupp MPV żgħir, spazjuż, versatili u familjari. Dan għaliex il-Honda ddeċidiet li tgħammarha bl-aktar magni improbabbli, waħda li tfakkar lill-Hondas tal-imgħoddi. Huwa erba 'ċilindri, 1.5 l, aspirati b'mod naturali u 130 hp f'6600 rpm għoli u (ħafna) qawwi — emmnuni, din il-magna tinstema' lilha nnifisha...
Ikun aktar sens, mil-lat tagħna, li ngħammarha bl-1.0 Turbo tas-Civic, imma ejja “naħdmu” b’dak li għandna. Hija l-aktar esperjenza ta’ sewqan aljeni f’dan il-grupp: Jazz kapaċi jiċċaqlaq tajjeb, akkumpanjat minn gearbox manwali tajjeb ħafna, imma trid “tgħaffeġha” — il-magna tħobb ir-rotazzjoni, it-torque massimu jiġi biss f’4600 rpm — xi ħaġa li ma tagħfasx. 'ma tagħmel ebda sens f'rasna, peress li aħna qed wara r-rota ta'... Jazz.
Hija esperjenza unika, bla dubju. Madankollu, dinamikament tħalli xi ħaġa li tkun mixtieqa - huwa ċar li Jazz ma kienx iddisinjat għal dan it-tip ta 'użu. Iżda għal dawk li għandhom bżonn l-ispazju kollu fid-dinja, dan il-Jazz m'għandux rivali.
Renault Clio TCe 130 EDC RS Line — 23 920 ewro
Mutur: 1.3 turbo, 4 ċilindru, 130 hp f'5000 rpm, 240 Nm f'1600 rpm. Streaming: Kaxxa tal-klaċċ doppja ta '7 veloċità. Piż: 1158 kg. Pagamenti: 9s minn 0-100 km/h; 200 km/h veloċità max. Konsumijiet u Emissjonijiet: 5.7 l/100 km, 130 g/km CO2.
Novità friska. Il-Clio R.S. Line mgħammra bl-1.3 TCe ta’ 130 hp tidħol bħaċ-ċirasa qarsa f’dan il-grupp. Għalkemm ma jidhirx bħalu, il-ħames ġenerazzjoni ta Renault Clio huwa 100% ġdid, bi pjattaforma ġdida u magni ġodda, b'din il-verżjoni tkun l-unika waħda fl-għażla tagħna li ma tiġix b'gearbox manwali.
Madankollu, meta jkollna verżjoni bl-ittri R.S. nagħtu attenzjoni — xi waħda mill-maġija R.S. ġiet imbexxex fuq din il-Linja R.S.? Jiddispjaċini, iżda ma jidhirx li huwa - il-bidliet tal-Linja R.S. jidhru li jitnaqqsu għal kwistjonijiet kożmetiċi, b'differenza minn dak li rajna f'N-Sport jew ST-Line.
Il-verità, m’għandna xejn kontra x-chassis tar-Renault Clio il-ġdid — matur, kompetenti, effiċjenti — iżda dik “spark” li qed infittxu f’din il-gwida tax-xiri għal alternattivi affordabbli għal hot hatch tidher li hija nieqsa. Il-magna, min-naħa l-oħra, għandha l-pulmun meħtieġ, iżda meta mgħammra bil-kaxxa EDC (double clutch), hija forsi l-eqreb ħaġa li tkun mini-GT.
Mini Cooper — 24,650 ewro
Mutur: 1.5 turbo, 3 cyl., 136 hp bejn 4500 rpm u 6500 rpm, 220 Nm bejn 1480 rpm u 4100 rpm. Streaming: Trażmissjoni manwali b'6 veloċità. Piż: 1210 kg. Pagamenti: 8s minn 0-100 km/h; 210 km/h veloċità. max. Konsumijiet u Emissjonijiet: 5.8 l/100 km, 131 g/km CO2.
Mini Cooper "Edizzjoni ta' 60 Sena"
Go-kart tħossok — hekk l-Ingliżi normalment jiddefinixxu s-sewqan tal-Mini, u ovvjament, dan Mini Cooper . Din il-karatteristika ta 'immedjatezza fit-tweġibiet tagħhom għadha preżenti, iżda f'din it-tielet ġenerazzjoni, il-Mini ta' BMW hija l-akbar u l-aktar "bourgeois" li qatt saret, wara li tilfet ftit mill-gost u l-interattività wara r-rota tal-predeċessuri tagħha matul it-triq, iżda min-naħa l-oħra, hija aktar sofistikata fil-mod kif timmaniġġja t-triq.
Bħall-Abarth 595, l-istil retro jibqa 'wieħed mill-punti ewlenin ta' interess tiegħu - b'ħafna spazju għal customization abbundanti - iżda fortunatament għandu aktar argumenti favur tiegħu. It-tri-ċilindriku 1.5 l hija meqjusa bħala l-aktar pjaċevoli mill-magni li jarmaw il-Mini 3-door — aktar mill-Cooper S — u tippermetti prestazzjonijiet rispettużi, billi tkun fost l-aktar veloċi mill-mudelli li nippreżentawlek.
Il-Mini Cooper hija taħt il-limitu ta’ 25,000 ewro li waqqafna, iżda nafu kemm huwa kważi impossibbli li tikseb dar waħda għall-prezz inizjali ddikjarat — bejn li nippermettu customization u niżguraw livell deċenti ta’ tagħmir, malajr żidna eluf ta’ ewro sal-prezz "minn..." Eżerċizzju ta' trażżin, bla dubju.