Għal kważi għoxrin sena, mudelli għall-bejgħ fl-Ewropa kellhom jikkonformaw mal-istandards tas-sigurtà imposti mill- Euro NCAP . F'dak iż-żmien in-numru ta' inċidenti fatali fit-toroq Ewropej niżel minn 45,000 f'nofs id-disgħinijiet għal madwar 25,000 llum.
Fid-dawl ta’ dawn in-numri, wieħed jista’ jgħid li f’dan il-perjodu ta’ żmien, l-istandards tas-sigurtà imposti mill-Euro NCAP diġà għenu biex jiġu salvati madwar 78 000 persuna. Biex turi l-evoluzzjoni enormi li għaddiet minnha s-sikurezza tal-karozzi fi żmien għoxrin sena, l-Euro NCAP iddeċieda li juża l-aqwa għodda tiegħu: crash test.
Għalhekk, fuq naħa l-Euro NCAP poġġa Ford Fiesta (Mk7) tal-ġenerazzjoni preċedenti fuq in-naħa l-oħra Ford Fiesta (Mk4) tal-1998. Imbagħad poġġiet it-tnejn kontra xulxin f’konfront li l-eżitu finali tiegħu mhux wisq diffiċli biex wieħed isib.
20 sena ta 'evoluzzjoni tfisser sopravivenza
Liema għoxrin sena ta 'ttestjar ta' ħabta u standards ta 'sikurezza aktar stretti ħolqu kienet il-possibbiltà li toħroġ ħaj minn ħabta frontali ta' 40 mph. L-eqdem Fiesta uriet li ma kinitx kapaċi tiggarantixxi s-sopravivenza tal-passiġġieri, hekk kif, minkejja li kellha airbag, l-istruttura kollha tal-karozza kienet deformata, bil-karrozzerija tinvadi l-kabina u timbotta d-dashboard fuq il-passiġġieri.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
L-aktar Fiesta riċenti tenfasizza l-evoluzzjoni li seħħet fl-aħħar għoxrin sena f’termini ta’ sigurtà passiva. Mhux biss l-istruttura tiflaħ ħafna aħjar għall-impatt (ma kien hemm l-ebda intrużjoni fil-kabina) iżda l-ħafna airbags preżenti u sistemi bħall-Isofix żguraw li l-ebda okkupant tal-aħħar mudell ma jkun f’riskju ta’ ħajja f’ħabta simili. Hawn hu r-riżultat ta’ dan il-crash test ġenerazzjonali.