Min ma jixtieqx ikollu dan il-mostru sabih b'erba' roti??
Tajjeb mhux għal kulħadd, dan it-tifel Ġermaniż se jiswa, fl-aktar verżjoni entużjasta tiegħu, xejn inqas minn €341,000, valur li jagħti lil min jixtrih magna imponenti. V12 Biturbo (l-istess bħal SL 65 AMG) debiting xi glorjużi 612 hp b'massimu binarju ta' 1000 Nm . (Il-verżjoni G 63 AMG, magna V8 544hp hija disponibbli wkoll).
Imma tibżax, għax il-Mercedes ħasbet f’kollox u din il-magna brillanti se tkun disponibbli wkoll fil-verżjoni aktar “bażika” tagħha, il-G 350 BlueTEC b’magna diesel, għas-somma modesta ta’ €137,400, valur kbir iżda xorta waħda. ferm aktar affordabbli mill-“quċċata tal-uċuħ”, il-G 65 AMG.
Imma qegħdin hawn biex nitkellmu dwar affarijiet serji, u ma nistgħux ma nfaħħrux lill-Mercedes għax-xogħol brillanti tagħha f’din il-vettura lussuża għal kull terren. Biex nibdew, dan G huwa mgħammar b'a trasmissjoni awtomatika AMG Speedshift Plus 7G-Tronic b'seba' veloċitajiet - iva taqra hekk, seba' veloċitajiet! – li jista’ jwiegħdna wirjiet mill-isbaħ, kif kapaċi jagħmel dan it-tifel tilħaq 100km/h fi 5.3 sekondi meraviljuż u kapaċi jikseb a Veloċità massima 230 km/h (limitat elettronikament). Issa immaġina lilek innifsek sejjer off-road b'dan "pur u iebes", żgur li se jkun mument indimentikabbli ta 'adrenalina.
Għadu ma jistax jegħleb il kompetizzjoni aktar diretta , dan huwa l-każ tal-verżjoni BMW X5 M ta' 550 hp, li hija biss 0.6 sek -100 km/h.
Imma biex ikollna dik il-qawwa, irridu jkollna wkoll il-konsum, u din it-tarbija se jikkunsmaw 17 l/100 km fil-verżjoni G 65 AMG u 14.8 litru fil-verżjoni 63, b’emissjonijiet ta’ CO2 ta’ 397 g/km. Minkejja kollox, huwa mgħammar b'teknoloġija "start and stop", li tippermetti li jitnaqqas ftit il-konsum.
B’din it-tnedija, il-Mercedes ħadu l-opportunità biex jimmodernizzaw ftit dan il-mudell, ma neħħew xejn il-kwadru u jimponu linji tal-bidu tiegħu, li jagħtuha dehra robusta u ma jneħħux l-ispirtu tal-off-road, għal darb’oħra tikkontradixxi t-tendenzi l-ġodda.
barra imbagħad nenfasizzaw gradilja ġdida, bi tliet vireg orizzontali biss (b'differenza mis-seba' tas-soltu), dwal LED bi nhar u mirja ta' wara b'sinjali tad-dawran integrati. Fil-verżjonijiet tal-AMG, se jkun hemm ukoll gradilja ġdida tar-radjatur, b’mouldings doppji, u loud bumpers b’intakes kbar tal-arja, li timponi dehra aggressiva ħafna anke fl-istil AMG. Se jkollu wkoll roti ta’ 20 pulzier b’kalipers tal-brejkijiet bl-aħmar, biex jikkomponu d-dehra stylish tiegħu.
Ġewwa , nistgħu noqogħdu fuq pannell tal-istrumenti u console taċ-ċentru ddisinjati kompletament, b’linji identiċi għal dawk li nafu tal-Klassi A u B il-ġodda. L-iskrin TFT huwa wkoll innovazzjoni fil-pannell tal-istrumenti, kif ukoll skrin ċentrali ġdid li jiġi bis-sistema Command Online (jippermetti aċċess għall-internet). Huwa każ li tgħid li l-mostru ċeda għal teknoloġiji ġodda.
IL offerta mekkanika Il-Klassi G tinkludi wkoll il-G 350 BlueTEC u l-G 500, it-tnejn bħala verżjoni Station, minbarra l-G 500 bħala mudell Cabrio – l-aktar attraenti għal dawk li jħobbu jgawdu l-istaġuni sħan dejjem bi stil.
L-aktar varjant bażiku tal-mudell Station hija l-verżjoni G 350 BlueTEC , mgħammra b’magna diesel V6, kapaċi twassal 211 hp u 540 Nm ta’ torque massimu. Il-konsum medju reklamat huwa ta' 11.2 litru kull mitt kilometru. diġà l- G 500 g[andha magna petrol V8 ta’ 5.5 litri, li toffri qawwa ta’ 388 hp u torque ta’ 530 Nm, u tikkonsma, skont il-marka :ermani]a, medja ta’ 14.9 litru kull mitt.
IL firxa tal-prezzijiet Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Klassi G tibda minn €137,400 għall-G 350 BlueTEC, tgħaddi mill-€198,000 għall-G 63 AMG u tispiċċa għal €341,000 għall-qawwa G 65 AMG. Kif tistgħu taraw hemm prezzijiet għall-gosti kollha, iżda mhux għall-kartieri kollha, jew kieku dan il-mostru Ġermaniż ma kienx Mercedes imponenti! Imma dik hi l-ħajja u kull min m’għandux il-mezzi biex jixtri wieħed żgur li jkollu l-pjaċir jara lil xi wħud hemmhekk, u jkun jista’ jara l-kobor enormi tagħhom.
Test: André Pires