Kixef madwar ħames xhur ilu, il-ġdid DS 4 diġa jista’ jiġi ordnat fil-Portugall u diġà morna niltaqgħuha live, waqt il-preżentazzjoni (statika) tal-mudell f’pajjiżna.
Għadna ma saqniehx, imma diġà stajna nesploraw il-linji kuraġġużi tagħha, li jpoġġuha nofs triq bejn il-hatchbacks tradizzjonali ta’ ħames bibien u l-“coupés” SUV, u l-intern tiegħu, sofistikat ħafna u mimli teknoloġija.
Il-punt tat-tluq għad-DS 4 — li l-maniġers tad-ditta Franċiża fil-Portugall jemmnu li għandu kollox biex isir il-bestseller il-ġdid ta’ DS Automobiles (bħalissa d-DS 7 Crossback) — hija l-pjattaforma EMP2 iddisinjata mill-ġdid, l-istess bħal dik misjuba fil-Peugeot 308 il-ġdida u f’ l-Opel Astra l-;dida.
B’wisa’ ta’ 1.87 m (bil-mirja tal-ġnub miġbuda lura), id-DS 4 huwa l-aktar mudell wiesa’ fis-segment u dan jidher b’mod ċar fil-live, b’dan il-mudell Franċiż juri preżenza qawwija.
Il-barnuża baxxa u r-roti li jistgħu jitilgħu sa 20” (il-verżjoni entry-end tiġi b’roti ta’ 17”; il-bqija jġibu settijiet ta’ 19”) għandhom ukoll impatt pożittiv ħafna fuq il-proporzjonijiet distinti ta’ dan id-DS 4, li tolqot is-suq b’ il-“vista” mmirata lejn ir-rivali Ġermaniżi: BMW 1 Series, Mercedes-Benz A-Class u Audi A3.
Is-sezzjoni ta 'quddiem hija mmarkata b'firma tad-dawl ġdida li tintegra s-sistema DS Matrix LED Vision, li magħha huma miżjuda 150 dwal LED ta' bi nhar. Fil-profil, jispikkaw il-profil tas-saqaf, li jinżel ħafna fuq il-pilastru C, u l-pumi tal-bibien mibnija.
Nimxu fuq wara, hemm spoiler li jgħin biex jestendi l-linja tas-saqaf, tieqa ta 'wara angolata ħafna, bamper goff ħafna u żbokki ta' l-egżost ġeometriċi b'finitura chrome.
lussu Franċiż
Ġewwa, fl-aqwa tradizzjoni ta’ DS Automobiles, dan id-DS 4 jippreżenta ruħu b’firxa wiesgħa ħafna ta’ finituri, fejn jispikkaw il-ġilda u l-injam, kif ukoll l-Alcantara u l-karbonju falsifikat mill-verżjonijiet tal-Performance Line.
Is-sedili ta’ quddiem, b’kontrolli elettriċi u appoġġ lumbari aġġustabbli pnewmatikament, huma orjentati ħafna lejn il-kumdità u jikkontribwixxu għal pożizzjoni tas-sewqan interessanti ħafna, li diġà stajna narawha live.
Fuq wara, l-ispazju disponibbli għall-irkopptejn u l-ispallejn huwa sodisfaċenti ħafna, kif ukoll għar-ras, minkejja li dan il-mudell huwa mgħammar b’saqaf panoramiku li dejjem jisraq ftit ċentimetri f’termini ta’ għoli.
Skont DS Automobiles, il-mudell il-ġdid tiegħu huwa magħmul b'94% materjali riċiklabbli u 85% partijiet riċiklabbli. Pereżempju, id-daxxbord huwa fil-biċċa l-kbira magħmul mill-qanneb, speċjalment fiż-żoni "moħbija".
Iżda mal-ewwel daqqa t'għajn, u peress li dan kien kuntatt malajr ħafna u mal-karozza f'funzjoni ta' "showroom", waqaf, konna impressjonati ħafna bil-kwalità tal-kostruzzjoni u l-finitura ta 'dan l-intern, li hija konformi ma' dik tal-premium Franċiż. marka ilha tidra.
Wisq teknoloġija...
F’termini ta’ sigurtà u teknoloġija, id-DS 4 għandu sistema ta’ sewqan semi-awtonoma Drive Assist 2.0 (livell 2) li tippermetti, fost affarijiet oħra, sorpass semi-awtonomu u cruise control b’aġġustament tal-veloċità tal-kantuniera.
Qofol ieħor huwa d-DS Extended Head-up Display, li joħloq l-illużjoni li l-informazzjoni hija proġettata fit-triq u mhux fuq il-windskrin, f’żona ekwivalenti għal “screen” ta’ 21” li juri veloċità, twissijiet ta’ messaġġi, sistemi ta’ assistenza tas-sewwieq, navigazzjoni u anke t-track tal-mużika li qed nisimgħu.
Fiċ-ċentru, touchscreen ta’ 10” — bis-Sistema DS Iris — li jista’ jiġi kkontrollat bil-vuċi, ġesti jew permezz tad-DS Smart Touch, touchpad li jinsab fil-console taċ-ċentru. Dan l-"iskrin" żgħir jirrikonoxxi l-funzjoni ta 'zoom in/zoom out u huwa saħansitra kapaċi jagħraf il-kitba bl-idejn.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek
Magni għall-gosti kollha
Il-firxa tinkludi tliet magni petrol — PureTech 130 hp, PureTech 180 hp u PureTech 225 hp — u blokka BlueHDi Diesel ta’ 130 hp. Dawn il-verżjonijiet kollha huma assoċjati ma 'trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet.
Fil-verżjoni ibrida plug-in tagħha, id-DS 4 E-Tense 225 tgħaqqad magna tal-gażolina PureTech b’erba’ ċilindri ta’ 180hp ma’ mutur elettriku ta’ 110hp u batterija tal-jone tal-litju ta’ 12.4kWh għal awtonomija.f’mod elettriku sa 55 km (WLTP) .
F’din il-verżjoni elettrifikata, u grazzi għal 225 hp ta’ qawwa kombinata u 360 Nm ta’ torque massimu, id-DS 4 kapaċi jaċċellera minn 0 għal 100 km/h f’7.7s u jilħaq 233 km/h ta’ veloċità massima.
Kif hija organizzata l-firxa fil-Portugall?
Il-firxa DS 4 fis-suq Portugiż hija magħmula minn tliet varjanti: DS 4, DS 4 CROSS u DS 4 Performance Line, kull waħda minn dawn il-verżjonijiet tista 'tiġi assoċjata ma' livelli differenti ta 'tagħmir.
Fil-każ tad-DS 4, tista’ toqgħod fuq erba’ livelli ta’ tagħmir: BASTILLE +, TROCADERO u RIVOLI, kif ukoll tnedija speċjali ta’ edizzjoni limitata LA PREMIÈRE; Id-DS 4 CROSS huwa disponibbli biss fil-livelli TROCADERO u RIVOLI; Fl-aħħarnett, id-DS 4 Performance Line, li isimha diġà jirreferi għall-uniku livell disponibbli.
L-entry-level huwa magħmul fil-livell ta 'tagħmir BASTILLE +, li "joffri" bħala standard, roti 17, fanali ta' quddiem LED, sedili tad-drapp imsaħħna, għajnuna għall-ipparkjar fuq wara, kontroll awtomatiku tal-klima f'żewġ żoni u touchscreen ta '10".
Ma’ dan, il-verżjonijiet TROCADERO jżidu (bħala standard) sedili tal-ġilda u tad-drapp, kamera ta’ wara, DS Extended Head-up Display, DS Iris System u DS Smart Touch, gradilja sewda u chrome, exhausts chrome, pumi tal-bibien intarzjati, dawl ambjentali ta’ ġewwa (tmien kuluri) u roti 19”.
Il-quċċata tal-firxa tinkiseb bil-livell ta 'tagħmir RIVOLI, li jżid (bħala standard) sedili tal-ġilda, DS Matrix LED Vision, pedali tal-aluminju, sollijiet tal-bibien tal-aluminju, twieqi li ma jgħaddix ħoss u Extended Safety Pack b'kontroll tal-kruċiera adattiv.
Linja ta' Prestazzjoni DS 4
Il-Performance Line hija l-verżjoni viżwalment aktar dinamika tad-DS 4 il-ġdid u tispikka għall-finitura ta’ barra tagħha bl-iswed, is-Black Pack (DS WINGS, bar bejn id-dwal ta’ wara, il-gradilja u t-tarf tat-twieqi tal-ġenb) u r-roti speċifiċi MINNEAPOLIS bl-iswed.
Dan kollu minbarra interjuri ugwalment esklussivi, fejn insibu, fost affarijiet oħra, sedili sportivi f’Alcantara, aċċenti tal-karbonju falsifikati fuq l-isteering u ħjata b’kulur kontrastanti.
DS 4 Cross
DS 4 SABL
Din hija l-verżjoni bl-aktar karattru avventuruż fil-firxa u bl-aktar immaġni robusta, għalkemm m’għandha l-ebda bidla f’termini tax-chassis tagħha (il-ground clearance hija l-istess bħall-verżjonijiet l-oħra).
Għalhekk, il-varjant CROSS huwa distint b'mod uniku mid-dehra tiegħu, peress li għandu bars tas-saqaf u trims tat-twieqi bl-iswed tleqq, dbielet tal-ġenb bi protezzjoni tal-plastik granulat u l-logo "CROSS" fuq il-bibien, bampers bi protezzjonijiet fl-aluminju u roti esklussivi 19” .
DS 4 LA PREMIÈRE
Disponibbli fi tliet magni (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 u PureTech 225 EAT8), id-DS 4 LA PREMIÈRE hija tnedija esklussiva ta’ edizzjoni limitata, pożizzjonata fil-quċċata tal-firxa.
Din il-verżjoni timmarka d-debutt kummerċjali tal-mudell u se tkun l-ewwel waħda li titwassal lill-klijenti. Se jkun disponibbli biss sa Novembru, meta l-marka Franċiża tibda tagħmel l-ewwel kunsinni tad-DS 4.
Ibbażat fuq il-livell tat-tagħmir RIVOLI, LA PREMIÈRE tinkludi ġewwa tal-ġilda OPERA Kannella Criollo u diversi aċċenti ta’ barra tleqq iswed. Jispikka l-logo oriġinali “1”, esklussiv għal LA PREMIÈRE.
Din l-edizzjoni limitata hija disponibbli f’żewġ kuluri, Crystal Pearl u Lacquered Grey, dan tal-aħħar b’pumi tal-bibien integrati bl-istess kulur tal-karozzerija.
U l-prezzijiet?
| Verżjoni | Motorizzazzjoni | qawwa (CV) | Emissjonijiet tas-CO2 (g/km) | Prezz |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Petrol | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diżil | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Petrol | 130 | 135 | €33 000 |
| Linja ta' Prestazzjoni DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 | Petrol | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diżil | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Petrol | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Petrol | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diżil | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Petrol | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Petrol | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diżil | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Petrol | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Petrol | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Petrol | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diżil | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Petrol | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Petrol | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Petrol | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diżil | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Petrol | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Petrol | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| Linja tal-Prestazzjoni DS 4 E-TENSE 225 | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero KROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |