Issa parti mill-kostellazzjoni Stellantis, DS Automobiles trid tgħix mal-pożizzjoni premium li gawdiet fil-Groupe PSA u li twiegħed li żżomm fl-organizzazzjoni l-ġdida, ibda mill-ġdida. DS 4 . Ibridu (fuq diversi livelli) ta’ linji kuraġġużi li jinsab x’imkien fin-nofs bejn il-hatchback tradizzjonali (żewġ volumi u ħames bibien) u l-SUV l-aktar popolari u msaħħan.
Id-DS 4 il-ġdid jibda minn evoluzzjoni sostanzjali tal-pjattaforma EMP2 (l-istess bħall-Peugeot 308/3008, pereżempju), u huwa disponibbli fi tliet verżjonijiet, dejjem 4.40 m twila, 1.83 m wiesgħa u 1, 47 m għoli. U, irrispettivament mill-verżjoni, biżżejjed 430 l ta 'kapaċità tal-bagalji, fuq ir-rivali potenzjali tagħha.
Minbarra l-verżjoni "normali", hemm is-Salib, li, fost affarijiet oħra, għandu stil ispirat mill-univers SUV u jiġi b'roof rails, trazzjoni ottimizzata għar-ramel, borra u tajn, kif ukoll assistenza f'inżul aktar wieqaf. . Il-Linja tal-Prestazzjoni hija l-aktar dinamika viżwalment.
L-EMP2 iddisinjat mill-ġdid ta lill-mudell il-ġdid sett ta 'proporzjonijiet differenti minn dak li kellu qabel. Ippermetta li l-barnuża titbaxxa, il-pilastri A jiġu mbuttati lura u r-roti jikbru sa 720 mm fid-dijametru. Li jissarraf f'roti sa 20″, bil-biċċa l-kbira tal-verżjonijiet jiġu bħala standard b'roti 19″.
Id-dijametru vast ma jimplikax effiċjenza aerodinamika aktar baxxa jew konsum ogħla tal-fjuwil (u, konsegwentement, emissjonijiet), tgħid DS Automobiles, talli jirrikorru għal tajers idjaq u inserzjonijiet ta 'elementi aerodinamiċi fir-roti. Iwiegħed ukoll dinamiżmu għoli, bir-roti l-ġodda jkunu 10% eħfef (1.5 kg kull rota).
"Stil Franċiż" lussu
Bil-mogħdija taż-żmien, il-lussu fil-forma ta’ karozza m’għadux il-privileġġ esklussiv tas-segmenti ogħla tas-suq u anke mudelli tal-hekk imsejjaħ “segment tal-Golf” diġà joffru vantaġġi li relattivament reċentement kienu l-privileġġ esklussiv ta’ Mercedes- Benz S-Class jew simili.
Abbona għan-newsletter tagħna
Id-DS 4 il-ġdida għal darb’oħra turi li dan hu minnu meta tpoġġi lilha nnifisha biex tiffaċċja vetturi kompetenti Ġermaniżi f’din il-klassi, bħall-BMW 1 Series, Audi A3 u Mercedes-Benz A-Class.
Il-lussu ta’ “stil Franċiż” jibda b’xi kuluri tal-ġisem speċjali ħafna — hemm sebgħa b’kollox disponibbli — bħad-deheb jew il-bronż, li ħadu ftit snin biex jilħqu punt ta’ maturazzjoni li ppermetta li l-lewn ikun preċiżament l-istess, mill- żona tal-grill ta 'quddiem sal-bamper ta' wara.
Ikompli fl-intern stylish, fejn hemm sistema ta 'kondizzjonament tal-arja b'fetħiet ta' ventilazzjoni kompatti ħafna u xfafar "inviżibbli" li jiżguraw disinn aktar eleganti, kif ukoll jippermettu li l-fluss tal-arja jiġi dirett 'l fuq u 'l isfel b'aktar preċiżjoni. U fuq kollox, billi tkun kompatta, skont DS, tista 'titqiegħed "b'mod diskret ħafna" fuq id-dashboard.
L-attenzjoni tagħna issa hija mmexxija lejn l-għażla ta 'materjali, b'diversi tipi ta' ġilda, Alcantara u noti dekorattivi li jistgħu jvarjaw minn injam għal fibra tal-karbonju falsifikata, skont il-verżjoni jew l-ambjent magħżul. L-interjuri jista 'jkun saħansitra bi-ton. Skont il-manifattur, id-DS 4 huwa magħmul b'94% materjali riċiklabbli u 85% partijiet riċiklabbli. Pereżempju, il-pannell tad-dash huwa magħmul fil-biċċa l-kbira mill-qanneb, speċjalment fiż-żona 'l barra mill-mod.
Iżda s-sofistikazzjoni teknoloġika fis-servizz tal-kumdità u s-sigurtà mhix wisq lura.
Eżempju wieħed huwa s-sistema ta’ damping pilotata u kkontrollata minn kamera li tagħmel id-debutt tagħha f’dan is-segment tas-suq: kamera wara l-windskrin u erba’ sensuri u aċċellerometri tal-inklinazzjoni jipprovdu data dwar il-kundizzjonijiet tat-triq quddiem il-vettura u dwar il-movimenti kollha tal-karozzi (angolu tad-dawran, brejkijiet). , veloċità, eċċ). Imbagħad, kompjuter jipproċessa l-informazzjoni f'ħin reali u jikkontrolla kull rota individwalment sabiex id-damping jiġi aġġustat kontinwament bl-aħjar mod possibbli, bil-benefiċċji konsegwenti f'termini ta 'kumdità u effiċjenza fl-imġieba.
L-ewwel karozza li kellha sistema simili kienet il-Mercedes S-Class (il-“Magic Body Control”), li bdiet bħala extra għal prezz ta’ madwar 5250 ewro, iżda l-prezz li l-Franċiżi se jitolbu għaliha. meanness" għadha ma ġietx rilaxxata, u għandha tibqa' taħt dan il-livell.
Il-fanali ta 'quddiem tad-DS 4 il-ġdid huma wkoll maħduma tajjeb ħafna, huma speċjalment dojoq u jikkonsistu fi tliet moduli LED fuq kull naħa.
Il-modulu intern fih ir-raġġ baxx, il-pannell tal-kontroll jista 'jdur sa angolu ta' 33.5 ° biex jaġixxi bħala raġġ ta 'dawl mgħawweġ, skond il-kamp viżiv u jdawwal it-truf tal-korsija. Il-modulu ta 'barra huwa maqsum fi 15-il segment li jistgħu jinxtegħlu jew jintfew indipendentement minn xulxin skont il-kundizzjonijiet tas-sewqan.
Il-fanali ta 'quddiem kollha jadattaw għaċ-ċirkostanzi b'ħames modi ssettjati minn qabel: belt, pajjiż, awtostrada, temp ħażin u ċpar. U d-DS 4 il-ġdid jista 'jiġi mmexxi b'raġġi għoljin mixgħula (b'firxa ta' 300 m) mingħajr ma tgħammix sewwieqa oħra. Ta’ min jinnota wkoll li d-dawl tas-sewqan bi nhar jikkonsisti fi 98 LED — il-firma luminuża vertikali hija ispirata mill-kunċett ta’ DS Aero Sport Lounge u tinkludi s-sinjali tad-dawran — u li l-fanali ta’ wara huma mnaqqxa bil-lejżer.
teknoloġija miżjuda
Is-sistema ta' assistenza tas-sewwieq tad-DS 4 tagħmel possibbli sewqan semi-awtonomu ta' livell 2 (DS Drive Assist 2.0). Grazzi għal sensors, kameras u radar, il-vettura titqiegħed bi preċiżjoni akbar fil-korsija tagħha u, skont DS, tippermetti wkoll is-sorpass semi-awtonomu u taġġusta l-veloċità fil-kantunieri.
Kamera infra-aħmar fuq il-gradilja tar-radjatur tiskopri l-prossimità ta 'pedestrians u annimali (sa 200 m quddiem il-karozza u anke bil-lejl u fi temp ħażin) u tinforma lis-sewwieq permezz tal-head-up display.
Dan, imsejjaħ id-DS Extended Head-up Display, li biha l-inġiniera Franċiżi huma kburin partikolarment, tipproġetta informazzjoni mhux fuq il-windskrin iżda "fuq it-triq nnifisha", li toħloq esperjenza ta 'navigazzjoni kompletament ġdida (għal darb'oħra kienet l-S- Klassi hija l-ewwel karozza li għamlet xi ħaġa simili, li hija notevoli meta wieħed iqis li l-Mercedes għadha kemm tolqot is-suq).
Il-projezzjoni, b’dijagonali ta’ 21″, turi veloċità, messaġġi ta’ twissija, sistemi ta’ assistenza għas-sewwieq, navigazzjoni u anke l-korsa tal-mużika li qed tinstema’: grazzi għal illużjoni ottika, id-dejta tintwera madwar erba’ metri quddiem il-windscreen, fil- kamp viżiv dirett tas-sewwieq, li jippermetti li l-attenzjoni tkun saħansitra inqas devjata mit-triq.
Nistgħu jinteraġixxu mas-sistema tal-infotainment, is-Sistema DS Iris, permezz ta’ touchscreen ta’ 10″, bil-vuċi u bil-ġesti. Fil-każ tal-aħħar, id-DS Smart Touch, jikkonsisti fi skrin addizzjonali li jinsab fil-console taċ-ċentru fejn nużaw ponot subgħajna biex jinteraġixxu miegħu. Mhux biss nistgħu nipprogrammawha minn qabel bil-karatteristiċi favoriti tagħna, iżda, bħal skrin ta 'smartphone, jirrikonoxxi movimenti bħal zooming in/out u huwa saħansitra kapaċi jagħraf il-kitba bl-idejn.
Aktar u aktar normali, ukoll is-Sistema DS Iris tista 'tiġi aġġornata "fuq l-arja" permezz tas-sħab (sħaba).
DS 4 Cross
Plug-in hybrid iva, elettriku le
Fir-rigward tal-magni, se jkun hemm erba’ units petrol u diesel u plug-in hybrid. Imsejħa E-Tense, hija unità turbocharged ta’ erba’ ċilindri 1.6 l b’180 hp u 300 Nm, flimkien ma’ mutur elettriku ta’ 110 hp (80 kW) b’320 Nm ta’ torque u l-gearbox awtomatika magħrufa sew. e-EAT8 (trażmissjoni waħda disponibbli). Il-prestazzjoni massima tas-sistema hija ta’ 225 hp u 360 Nm u b’kapaċità ta’ batterija ta’ 12.4 kWh se jkun possibbli li jkun hemm awtonomija elettrika 100% ta’ aktar minn 50 kilometru.
In-nuqqas ta’ varjant 100% elettriku huwa ġġustifikat mill-użu tal-EMP2 li, kuntrarjament għas-CMP użat f’mudelli bħall-Peugeot 2008 jew iċ-Citroën C4, ma jippermettix dan. Ikun meħtieġ li tistenna ġenerazzjoni ġdida ta 'mudelli bbażati fuq l-eVMP il-ġdid.
Il-magni l-o[ra m[abbar huma l-PureTech b’130 hp, 180 hp u 225 hp, petrol; u magna Diesel wa[da, Blue HDI, b’130 hp. L-unika trasmissjoni disponibbli se tkun awtomatika bi tmien veloċitajiet.
Meta jasal?
Id-DS 4 il-ġdid huwa skedat li jasal fir-raba’ kwart tal-2021, mingħajr ma jkunu ngħataw data jew prezzijiet konkreti.
