Ippreżentat fis-Salon ta’ Pariġi, il- DS 3 Crossback hija l-imħatra tal-marka Franċiża fis-segment (ħafna) kompetittiv ta 'SUVs kompatti, li saħansitra kellha l-"unur" li tiddebutta l-pjattaforma CMP li taqsam mal-Peugeot 208, 2008 u anke mal-Opel Corsa il-ġdid.
Disponibbli bil-gażolina, diesel u anke magni elettriċi, f'nofs tant "abbundanza" tqum mistoqsija kważi prontezza: aħjar li tagħżel il-verżjoni petrol jew diesel? Biex insiru nafu ttestjajna t-3 Crossback bl-1.5 BlueHDi u l-1.2 PureTech, it-tnejn fil-verżjoni ta’ 100hp u gearbox manwali b’sitt veloċitajiet.
Bħal fil-każ tad-DS 7 Crossback, fit-3 Crossback, id-DS riedet imħatri fuq id-differenza u dan jissarraf fi proposta mimlija dettalji stilistiċi bħall-pumi tal-bibien integrati jew il-“pinen” fuq il-pilastru B — referenza. għall-DS 3 oriġinali.
Il-verżjoni tad-Diżil ispirata mid-DS Bastille timxi bil-kbir fuq il-kromju.
Il-verità hija li, bħal fil-każ tal-haute couture Franċiża li DS tgħid li tispira minnha, id-DS 3 Crossback tippreżenta stil li jew "tħobbha jew mibegħda". Personalment, f’dan il-kapitlu l-kritika tiegħi jaqgħu fuq front b’ħafna elementi stilistiċi u qadd għoli wisq (speċjalment wara l-pilastru B).
Ġewwa l-DS 3 Crossback
Minbarra li kellhom magni differenti, id-DS 3 Crossbacks li ttestjajna kellhom ukoll livelli differenti ta' tagħmir u... ispirazzjonijiet differenti. L-unità Diesel kellha l-livell So Chic u l-ispirazzjoni DS Bastille, filwaqt li l-unità tal-gażolina kienet mgħammra bil-livell tat-tagħmir tal-Performance Line u l-ispirazzjoni omonima.
Abbona għan-newsletter tagħna
L-ispirazzjoni DS Bastille tagħti lid-DS 3 Crossback dehra aktar chic bil-kabina tadotta finituri kannella u materjali ta 'kwalità tajba.
L-għażla bejn iż-żewġ ispirazzjonijiet hija, fuq kollox, kwistjoni ta’ togħma. Fiż-żewġ każijiet, il-materjali użati huma ta 'kwalità u pjaċevoli għall-mess (f'dan ir-rigward, it-T-Cross hija 'l bogħod), u l-uniku dispjaċir huwa assemblaġġ kemmxejn upgradeable li jispiċċa "jgħaddi l-kont" fuq aktar artijiet degradati.
L-uniku mod biex taġġusta t-temperatura tal-kabina huwa permezz tat-touchscreen, soluzzjoni mhux prattika u kemmxejn bil-mod (kmand fiżiku kien milqugħ).
F'termini ta 'ergonomija, id-DS jista' (u għandu) jaħseb biex jagħmel xi titjib, peress li diversi kontrolli (bħat-twieqi, il-buttuna ta 'l-ignition u speċjalment l-aġġustament tal-mera) jidhru f'postijiet "strambi". Il-buttuni haptic jew sensittivi għall-mess jeħtieġu wkoll xi ftit biex nidraw għaliex aħna nispiċċaw nixprunawhom aċċidentalment kultant.
Il-pannell tal-istrumenti diġitali għandu jinqara tajjeb iżda huwa kemmxejn żgħir.
Fir-rigward tal-ispazju tal-għajxien, huwa f’livell tajjeb, bi spazju aktar minn biżżejjed biex erba’ adulti jivvjaġġaw fil-kumdità u kompartiment tal-bagalji b’350 litru. Xorta waħda, dawk li jivvjaġġaw fis-sits ta 'wara jispiċċaw imxekkla mill-qadd għoli u n-nuqqas ta' sockets USB.
Wara l-problema kbira mhix in-nuqqas ta 'spazju iżda l-għoli tal-qadd. Almenu ideali għal min ma jħobbx jivvjaġġa għax lanqas biss se jara t-triq.
Fuq ir-rota tad-DS 3 Crossback
Ladarba bilqiegħda fir-rota tat-3 Crossback, niġu ppreżentati b'sedili komdi ħafna li mhux biss jgħinu biex tinstab pożizzjoni tajba tas-sewqan, iżda huma wkoll tajbin għal vjaġġi (ħafna) twal. Il-viżibbiltà, min-naħa l-oħra, hija mxekkla mill-estetika, l-aktar minħabba d-dimensjonijiet imnaqqsa tat-twieqi ta’ wara u l-pilastru Ċ kbir.
Is-sedili DS 3 Crossback jippermettu vjaġġi twal fil-kumdità.
F'termini dinamiċi, id-DS 3 Crossback jiġi b'sospensjoni mfassla għall-kumdità, li tispiċċa tagħmel ħsara lill-kapitolu dinamiku, tiżvela xi diffikultajiet biex iwaqqaf il-movimenti tal-ġisem meta jiffaċċja depressjonijiet, jew irregolarità aktar f'daqqa. Id-direzzjoni, min-naħa l-oħra, hija preċiża u diretta q.b., iżda mhix referenza, billi hija 'l bogħod, pereżempju, mill- Mazda CX-3.
Jekk is-sospensjoni tkun nieqsa minn xi softness żejjed f'sewqan aktar impenjat, għall-inqas fuq vjaġġi twal jew fuq toroq imħarbta tispiċċa tikkumpensa, tiżgura l-kumdità tul it-tellieqa u flimkien mal-aqwa "skola Franċiża".
L-għażla bejn l-ispirazzjonijiet hija, fuq kollox, kwistjoni ta’ togħma.
Otto jew Diesel?
Fl-aħħarnett, naslu għall-mistoqsija l-kbira tat-tqabbil tagħna: il-magni. Il-verità hija, dawn huma tant differenti meta niġu għall-prestazzjoni li jixbħu aktar Yin u Yang.
Il-kwalità ewlenija tal-propellant tad-Diżil, il-1.5 BlueHDi, hija l-ekonomija, b'konsum fil-medda ta ' 5.5 l/100 km (fit-triq miftuħa jinżlu għal 4 l/100 km). Madankollu, il-kaxxa twila u n-nuqqas ta’ ruħ f’rpm baxxi, jispiċċaw jagħmluha kemmxejn frustranti li tuża din il-magna b’ritmi aktar veloċi jew f’ambjent urban, ikun preferibbli li tagħżel ritmi moderati.
Diġà l-1.2 PureTech, minkejja li mhux aktar b’saħħtu mill-1.5 BlueHDi (għandu 100 hp meta mqabbel ma’ 102 hp Diesel) jikkumpensa għan-nuqqas ta’ ruħ ippreżentat minn Diesel. Jitla’ r-rotazzjoni volontarjament u turi disponibbiltà konsiderevoli mir-reġimi baxxi, kollha filwaqt li jkun kapaċi joffri konsum moderat, fid-dar tal- 6.5 l/100 km.
Liema waħda hija l-karozza t-tajba għalija?
Wara li kellek l-opportunità li jsuq id-DS 3 Crossback b'magna petrol u diesel u akkumula (ħafna) kilometri wara r-rota tat-tieni mudell indipendenti DS, il-verità hi li t-tweġiba għall-mistoqsija li nistaqsuk tidher pjuttost sempliċi.
Bi kwalunkwe magna, id-DS 3 Crossback juri li huwa għażla tajba għal familja żagħżugħa li qed tfittex SUV komdu, mgħammra tajjeb, spazjuż u, f’dan il-każ, kompatt bi stil pjuttost distint mill-kompetizzjoni.
Meta wasal iż-żmien li tagħżel il-magna tiegħek, jekk ma tagħmilx ħafna kilometri, agħżel l-1.2 PureTech. Il-konsum huwa raġonevolment baxx u l-pjaċir tal-użu huwa dejjem superjuri, speċjalment meta għandna bżonn rispons aktar mitlub mill-magna. Diżil, f'dan il-każ, jagħmel sens biss jekk il-kilometraġġ annwali tiegħek huwa fl-għexieren ta 'eluf ta' kilometri.
Fl-aħħar nett, nota għall-prezz. Il-verżjoni 1.5 BlueHDI li ttestjajna swiet 39,772 ewro u l-verżjoni 1.2 PureTech, 37,809 ewro (it-tnejn kellhom aktar minn 7000 ewro f'għażliet) . Biex nagħtik idea, il-Hyundai Tucson bl-1.6 CRDi ta’ 116 hp (iva, mhuwiex rivali, qed jilgħab f’segment ta’ fuq), li għandu livell simili ta’ tagħmir u sorpriżament huwa ferm aktar interattiv biex issuq, jiswa 36. 135 ewro, xi ħaġa li ġġiegħlek taħseb — dan huwa eżerċizzju purament razzjonali, iżda x-xiri ta’ karozza rari…
Nota: Il-valuri fil-parentesi fil-folja tad-dejta hawn taħt jirreferu speċifikament għal DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line. Il-prezz bażi ta’ din il-verżjoni huwa ta’ 30,759.46 euro. Il-verżjoni ttestjata kienet tammonta għal 37,809.46 ewro. Il-valur tal-IUC huwa 102.81 euro.