Bi 19-il unità mibjugħa biss fl-2020 u 36 fl-2019 fil-Portugall (dejta tal-ACAP), wieħed jista’ jgħid li l-“jiem tal-glorja” ta’ Spazju Renault jidhru li huma fil-passat imbiegħed.
Responsabbli għat-twaqqif tas-segment tal-MPV fl-Ewropa fl-1984, minn dakinhar Espace ilha magħrufa ħames ġenerazzjonijiet u biegħ 1.3 miljun unità.
F’din l-aħħar ġenerazzjoni, l-MPV Gallic saħansitra pprova jivvinta ruħu mill-ġdid b’approċċ viżwali lejn l-akbar rivali tiegħu — is-SUV/Crossover — iżda ma kienx iktar ixxurtjat għal dan. Erġajna ltqajna magħha, wara t-tiġdid li wasal fl-2020.
Aħbi l-oriġini
L-attentat li jersaq lejn l-univers SUV/crossover f’din il-ħames ġenerazzjoni, ċċaqlaq viżwalment lir-Renault Espace mill-format tipiku tal-MPV.
Abbona għan-newsletter tagħna
Ir-riżultat finali kien mudell iqsar b’linji aktar dinamiċi minn dak ta’ qablu u li, il-verità, minkejja li tnieda fl-2015, għadu attwali u jirnexxielu jiġbed l-attenzjoni kull fejn tmur.
Jekk personalment jogħġobni t-triq li ħadet ir-Renault f’din il-ġenerazzjoni Espace, min-naħa l-oħra nixtieq nara differenzjazzjoni akbar mill-Grand Scénic iżgħar, speċjalment fis-sezzjoni ta’ wara.
jgħix mal-isem
Kif tistenna, ir-Renault Espace jagħmel ġustizzja mal-isem li jġorr u jekk hemm xi ħaġa li nkunu konxji minnha meta nidħlu abbord, huwa l-ispazju.
Kemm jekk fis-sedili ta 'quddiem, fir-ringiela taċ-ċentru (li s-sedili tagħhom huma aġġustabbli b'mod lonġitudinali u jippermettulek tikseb ħafna spazju għar-riġlejn) jew anke fit-tielet filliera, hemm ħafna spazju, li jagħmilha possibbli li ġġorr ħames adulti fil-kumdità.
Minkejja li tiddependi fuq materjali ta’ kwalità, ir-robustezza tal-kabina ta’ l-Espace mhix fil-livell mistenni għal quċċata tal-firxa.
Meta wieħed jitkellem dwar il-kumdità, is-sedili komdi li huma pjaċevoli biex wieħed iħares lejhom (dawk ta 'quddiem saħansitra għandhom funzjoni ta' massaġġi) jikkontribwixxu ħafna. Ovvjament, l-ispazji tal-ħażna jipproliferaw u l-kompartiment tal-bagalji jmur minn 247 litru b’seba’ siġġijiet għal 719 litru b’ħamsa biss. Jekk ingħalqu s-siġġijiet kollha, kważi mhux meħtieġ li nikri vann jekk nimxu.
Wara ftit jiem ngħix ma’ Espace spiċċajt niftakar ir-raġunijiet wara s-suċċess tal-minivans ftit tas-snin ilu. Ejja nkunu onesti, minkejja li hemm SUVs ta seba sedili, ftit li xejn joffru l-ispazju, il-versatilità u l-fa/ilità tal-a//ess g[as-si;;ijiet kollha tal-Espace — u dawk li jag[mlu huma s-soltu proposti akbar mill-MPV Espace.
Is-sistema “One-Touch” tippermetti li s-sedili ta’ wara jintwew permezz ta’ dan il-kmand jew permezz ta’ menu fis-sistema tal-infotainment. Ass f'mudell bħal Espace.
Fir-rigward tal-argumenti ta’ Espace bħala top of the range, il-mudell Franċiż ma jiddiżappuntax, b’offerta konsiderevoli ta’ tagħmir. Ma nistgħux ngħidu bl-istess konvinzjoni l-istess fir-rigward tal-assemblaġġ fl-intern tiegħu, li, minkejja li huwa pożittiv, jista’ jkun aħjar, anke biex jaqbel aħjar mal-materjali użati, li huma pjaċevoli għall-mess u għall-għajn.
Diesel, għalxiex irridlek?
Bħalissa, Espace għandu biss magna waħda, il-Blue dCi ta’ 190 hp assoċjata mat-trażmissjoni awtomatika EDC u l-verità hi li din tidħol bħal ingwanta mal-quċċata tal-firxa Franċiża.
Qawwija u lineari, għandha saħħa aktar minn biżżejjed biex tippermetti l-istampar ta 'ritmi għoljin għall-Espace, li jikkombina tajjeb mal-"kustilja" estradista ta' dan il-mudell.
Minbarra li huma sbieħ (fl-opinjoni tiegħi) is-siġġijiet huma komdi.
Fl-istess ħin, minkejja l-prestazzjoni tajba li tipprovdi, din il-magna wriet li hija modesta fil-konsum, li tippermetti medji bejn 6 sa 7 l/100 km, anke bl-Espace (ħafna) mgħobbija, li juri li hemm każijiet li fihom id-Diesel huwa xorta jagħmel sens.
Fir-rigward tat-trażmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet, din hija ggwidata mill-iskala tajba u l-operat bla xkiel tagħha (aktar mill-veloċità tagħha, żona fejn, minkejja li ma tiddiżappuntux, lanqas ma tispikka).
Fir-rigward tal-imġieba, tiftakar dak it-taħdit kollu dwar il-kumdità? Ukoll, għalkemm Espace huwa komdu, dan ma jfissirx li jagħmel dan għad-detriment tal-effiċjenza tal-imġieba dinamika tiegħu.
Ovvjament m'għandux il-ħsieb li jkun mudell sportiv, madankollu, meta wieħed iqis id-dimensjonijiet u l-kapaċitajiet familjari tiegħu, jimpressjona bl-aġilità tiegħu, kollha grazzi għas-sistema direzzjonali b'erba 'roti "4Control" li tagħmilha tidher iżgħar milli tassew hija. .
F’sitwazzjonijiet oħra, dak li għandna huwa kompromess tajjeb bejn il-kumdità u l-imġieba, sewqan preċiż u dirett, ħafna stabbiltà u prevedibbiltà fir-reazzjonijiet, fi kliem ieħor, dak kollu li nistennew minn karozza li se tittrasporta l-familja tagħna.
Il-karozza hija tajba għalija?
Veru li m’għandux is-sex appeal tal-SUVs (u lanqas m’hu moda bħalhom), imma ma jistax jiċħad li meta jiġi biex iġorr ħafna nies u l-bagalji tagħhom, kważi l-ebda SUV ma jista’ jagħmel aħjar minn Espace.
Fost il-punti ewlenin hemm il-bozoz ta 'quddiem adattivi LED MATRIX VISION ġodda, b'firxa ta' 225 m, id-doppju tad-dwal LED konvenzjonali u bil-lejl id-differenza hija notevoli.
Wara 37 sena, il-kunċett tal-MPV iddebutta bl-ewwel Espace jibqa’ validu bħal fil-bidu, waħda mill-aqwa għażliet għal dawk li qed ifittxu karozza tal-familja b’ħafna spazju — kapaċi tittrasporta seba’ persuni mingħajr problemi — u kumdità. U fil-każ ta’ dan l-Espace, bil-benefiċċju li jgħaqqad prestazzjoni tajba ma’ konsum moderat.