Il-firxa l-ġdida Peugeot 308 għandha l-prijoritajiet tagħha definiti tajjeb ħafna. Quddiem l-attakk dejjem jikber tal-SUVs, it-tielet ġenerazzjoni tal-Peugeot 308 qed tagħmel mħatri aktar minn qatt qabel fuq id-disinn, it-teknoloġija u firxa wiesgħa ta’ magni biex tkompli tolqot lill-konsumaturi. Sensazzjonijiet li kienu evidenti ħafna fl-ewwel test tagħna tal-hatchback Peugeot 308.
Iżda ż-żjara tagħna fil-faċilitajiet ta’ Peugeot f’Mulhouse, Franza, kellha sorpriża oħra lesta għalina. Ittestjajna l-prototipi finali — għadhom moħbija — tal-Peugeot 308 SW qabel il-kxif uffiċjali tagħha.
Kellna għad-dispożizzjoni tagħna tliet unitajiet, bi speċifikazzjonijiet differenti. Minħabba l-kamuflaġġ, rajna biss il-forom finali tiegħu fl-aħħar tal-ġurnata (li sadattant ġew żvelati u jistgħu jiġu riveduti hawn), iżda qabel dan, konna diġà koprejna t-toroq madwar Mulhouse biex niskopru l-aħbarijiet kollha ta 'dan. vann Franċiż ġdid.
L-ewwel kilometri fuq il-Peugeot 308 SW 2022
L-ewwel verżjoni tal-Peugeot 308 SW 2022 li ttestjajna kienet l-aktar qawwija fil-firxa. Kienet il-verżjoni GT b’qawwa ta’ 225 hp, riżultat ta’ alleanza bejn il-magna 1.6 Puretech b’180 hp u mutur elettriku ta’ 81 kW (110 hp).
Hija l-ewwel darba li l-Peugeot 308 SW tirċievi verżjoni elettrifikata u tagħmel dan bl-aħjar mod. Grazzi għaż-żwieġ ta 'dawn il-magni b'batterija ta' 12.4 kWh, il-marka tħabbar għall-aktar Peugeot 308 SW b'saħħitha li qatt saret sa 60 km f'modalità 100% elettrika (ċiklu WLTP). F'dan l-ewwel kuntatt, ma kienx possibbli li jitkejlu b'mod preċiż il-konsum, iżda l-valuri attwali m'għandhomx ikunu 'l bogħod wisq minn dawk reklamati.
Rigward il-prestazzjoni, il-qawwa ta '225 hp hija tajba ħafna għaliha nnifisha. Dejjem għandna ħafna enerġija disponibbli, anke meta l-mutur elettriku biss ikun qed jaħdem. Mingħajr l-għajnuna tal-magna tal-kombustjoni, hija kapaċi tlaħħaq magħna sa 120 km/h mingħajr ma taħli qatra fjuwil.
Iżda huwa meta ż-żewġ magni jaħdmu flimkien li verament inħossu dak li kapaċi l-vann Franċiż. Il-225 hp imbotta s-sett kollu faċilment lil hinn mil-limiti legali. Forsi saħansitra faċli wisq, peress li l-ħsejjes tajbin u l-kumdità tas-sospensjoni jgħinu biex jaħbu l-veloċità. It-trażmissjoni awtomatika e-EAT8 biss kultant issibha diffiċli biex tlaħħaq mal-momentum ta’ dawn iż-żewġ magni, u kultant tiżvela xi indeċiżjoni meta ‘nagħfsu’ aktar il-pass.
Il-ġenerazzjoni preċedenti tat-308 SW kienet diġà magħrufa għat-tajjeb dinamiku u l-kumdità tagħha, iżda din il-ġenerazzjoni l-ġdida titla 'żewġ livelli f'dak ir-rigward. Mhijiex biss is-sospensjoni li taħdem l-aħjar fuq kull tip ta’ art, imma wkoll is-suspensjoni u s-solidità murija mill-materjali kollha li jimpressjonaw.
L-aħħar kilometri tat-test tagħna saru fir-rota tal-verżjoni 1.2 Puretech 130 hp — probabbilment l-verżjoni li se tkun l-aktar mitluba fis-suq nazzjonali. Għalkemm din il-ġenerazzjoni l-ġdida hija ikbar mill-predeċessur tagħha, il-biżgħat tagħna dwar il-qawwa ta 'din il-magna wrew li huma infondati.
Anke b'din il-magna 1.2 Puretech 130 hp il-Peugeot 308 SW jiżvela "muskolu" għal ħafna sitwazzjonijiet. Kif inhi t-tradizzjoni f'din il-magna tal-marka Franċiża, ir-rispons mill-aktar reġimi baxxi huwa sħiħ - li huwa importanti ħafna fil-belt - u fir-reġimi intermedji juri biżżejjed riżors għal vjaġġi akbar. Fir-rigward tal-ħsejjes, għal darb’oħra, il-Peugeot 308 SW wriet li evolviet fl-aħjar sens, anke b’din il-magna bi tliet ċilindri — li għandha tendenza li tkun aktar storbjuża.
Fir-rigward tal-komponent dinamiku, irridu nkunu kategoriċi: il-Peugeot 308 SW hija fost l-aqwa fis-segment. Minkejja li m'għandux sospensjonijiet adattivi, is-suċċess misjub mill-inġiniera Franċiżi jirnexxilu jgħaqqad kumdità tajba ta' rolling ma' kapaċità dinamika li kapaċi teħżien. Fil-fatt, it-tort mhuwiex biss l-arranġament il-ġdid tas-sospensjonijiet. Il-pjattaforma EMP2 — li fuqha l-ġenerazzjoni l-ġdida 308 tkompli tistrieħ — hija usa’ kif ukoll aktar baxxa, u tagħti lis-sewwieq sens ta’ konnessjoni mat-triq aħjar mill-ġenerazzjoni preċedenti.
Sib il-karozza li jmiss tiegħek:
Il-Peugeot 308 SW il-ġdida fuq barra
Wara li saq l-unitajiet tal-kamuflaġġ tal-Peugeot 308 SW, fl-aħħar wasal iż-żmien li ssir taf il-forom finali tal-karozzerija tagħha. Peugeot bidlet wieħed mill-imħażen tagħha fil-post għall-preżentazzjoni tal-mudell, sabiex jiġu evitati spostamenti u tnixxijiet possibbli ta 'immaġini qabel il-ħin tagħhom.
Ħadem. Kienet waħda mill-ftit drabi li rajna r-rivelazzjoni ta 'mudell mingħajr ma nafu l-forom tiegħu minn qabel - it-tnixxija tal-immaġni hija dejjem aktar komuni. Forsi għalhekk is-sorpriża kienet saħansitra akbar. Hekk kif niżel is-purtiera, segwa tifħir għall-forom tat-308 SW fost l-għexieren ta’ ġurnalisti internazzjonali li kienu preżenti.
Aħna konxji sew li l-istil huwa dejjem xi ħaġa suġġettiva ħafna, iżda l-forom tal-Peugeot 308 SW jidhru li għoġbu lil kulħadd preżenti. Agnès Tesson-Faget, maniġer tal-prodott għall-firxa 308, ressqet raġuni għal dan: "il-Peugeot 308 SW ġie żviluppat mill-bidu bħallikieku kien mudell kompletament ġdid".
Id-disinjaturi tal-marka Franċiża bdew jiddisinjaw il-Peugeot 308 SW b'folja "bajda". Skont Agnès Tesson-Faget, dan ta “libertà lid-dipartiment tad-disinn biex joħloq wara aktar armonjuż. Mhuwiex mudell derivat mill-hatchback 308, iżda vann bl-identità tiegħu stess.”
Ġewwa, insibu eżattament l-istess soluzzjonijiet bħall-bqija tal-firxa 308. Is-sistema i-Cockpit 3D tal-aħħar ġenerazzjoni, is-sistema l-ġdida ta 'infotainment b'i-toggles (shortcut keys) u kura mal-materjali u l-assemblaġġ li tagħmel il-marki jealous premium. Id-differenza kbira tiġi fil-kapaċità tal-bagalji, li issa toffri kapaċità ġeneruża ħafna ta’ 608 litru, li tista’ tiġi estiża għal 1634 litru bis-sedil ta’ wara mitwi għal kollox.
Il-firxa Peugeot 308 SW
Skedata għall-wasla fis-suq kmieni fl-2022, il-Peugeot 308 SW jaqsam il-firxa ta 'magni mal-hatchback. Għalhekk, l-offerta tinkludi magni tal-gażolina, diżil u ibridi plug-in.
L-offerta ibrida plug-in tuża l-magna tal-gażolina 1.6 PureTech — 150 hp jew 180 hp — li hija assoċjata ma 'mutur elettriku dejjem 81 kW (110 hp). B'kollox hemm żewġ verżjonijiet, it-tnejn li huma jużaw l-istess batterija ta' 12.4 kWh:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp ta' qawwa massima kombinata, sa 60 km ta' firxa u emissjonijiet ta' CO2 ta' 25 g/km;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 hp ta' qawwa massima kombinata, sa 59 km ta' firxa u 26 g/km emissjonijiet ta' CO2.
L-offerta tal-kombustjoni biss hija bbażata fuq il-magni BlueHDI u PureTech magħrufa tagħna:
- 1.2 PureTech — 110 hp, trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet;
- 1.2 PureTech — 130 hp, trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet;
- 1.2 PureTech — 130 hp, awtomatiku bi tmien veloċitajiet (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet (EAT8).