Aġġornament tal- Mazda CX-30 ġab miegħu l-adozzjoni ta 'sistema mild-hybrid 24 V, li twiegħed emissjonijiet aktar baxxi (mnaqqsa uffiċjalment minn 141 g/km għal 134 g/km). Madankollu, il-magna tal-gażolina atmosferika mhux tas-soltu, illum il-ġurnata tibqa ', li tissejjaħ e-Skyactiv G (kiseb il-prefiss "e-"), li jalludi għall-elettrifikazzjoni (mistħija) tagħha.
Fejn jidħlu powertrains, Mazda tkompli tistabbilixxi l-pass tagħha. Filwaqt li l-biċċa l-kbira tal-manifatturi mħattraw u jkomplu mħatra fuq it-tnaqqis tad-daqs u l-magni turbo, il-marka Ġappuniża tibqa 'fidila lejn magni atmosferiċi bil-kapaċità ta' "rightsizing".
Fil-każ ta’ dan is-CX-30, dan ifisser erba’ ċilindri in-line ta’ 2.0 l atmosferiċi, hawn b’150 hp — l-istess specs bħas-CX-30 Skyactiv G li Fernando Gomes ttestja ftit ilu — flimkien mal-manwal eċċellenti gearbox . Is-sistema mild-hybrid ġabet valur miżjud?
L-istess
Diġà "il-familjarità l-antika tagħna", il-Mazda CX-30 żżomm intatti l-kwalitajiet rikonoxxuti kollha tagħha. L-intern huwa notevolment robusta, materjali l-aktar fuq l-istess f'termini ta 'pleasantness għal dawk tal-proposti premium u ergonomija kritika-prova (il-kontroll li jdur biex jinnaviga l-menus sistema infotainment, li mhux touch screen, huwa plus. jiswew).
Fil-qasam tal-abitabilità, minkejja li mhux punt ta’ referenza, is-CX-30 għandu argumenti biex jistabbilixxi ruħu bħala l-aktar proposta familjari ta’ Mazda fis-segment C. Il-kompartiment tal-bagalji b’430 litru ta’ kapaċità jirrispondi tajjeb għall-ħtiġijiet tal-familja u l-ispazju wara. huwa aktar minn Dak huwa biżżejjed għal żewġ adulti biex jivvjaġġaw fil-kumdità.
L-interjuri huwa kkaratterizzat minn sobriety u kwalità ġenerali.
Dinamika li ma tiflaħx il-kritika
Bħall-intern, l-immaniġġjar dinamiku tal-Mazda CX-30 għadu jistħoqqlu tifħir. L-isteering huwa preċiż u dirett, u s-CX-30 jippreżenta lis-sewwieq b'aġilità assunta u livelli notevoli ta' kontroll, progressiva u preċiżjoni li jagħmlu s-sewqan faċli u, fuq kollox, pjaċevoli ħafna.
Ir-relazzjoni bejn il-kumdità u l-immaniġġjar hija żgurata sew minn sospensjoni li taf kif tibbenefika t-tnejn mingħajr ma tagħmel ħsara lil xi ħadd minnhom, u s-sensazzjoni tal-kontrolli tfakkarna għaliex il-mudelli Ġappuniżi ħafna drabi huma mfaħħra f'dan il-qasam: kollox huwa preċiż, żejtni u għandu sensazzjoni mekkanika li, f’era ta’ diġitizzazzjoni, qed nibdew nitilfu.
Il-bagoll ta '430 litru mhuwiex punt ta' referenza, iżda huwa biżżejjed.
Fir-rigward tal-magna, irrid nammetti li ż-żieda tas-sistema mild-hybrid se tgħaddi inosservata mill-maġġoranza l-kbira tas-sewwieqa (sakemm ma jibdewx "tħaffer" fil-menus tas-sistema tal-infotainment). Lixx u progressiv, dan 2.0 e-Skyactiv G ifakkarna fir-raġunijiet għaliex il-magni atmosferiċi kienu, għal ħafna snin, ir-"rejiet".
Il-150 hp jidhru f’6000 rpm, u l-213 Nm ta’ torque jidher f’4000 rpm — ħafna ogħla milli fil-magni turbo aktar komuni — u jġiegħelna nispiċċaw “niġġebbed” aktar il-proporzjonijiet (twil) tas-sitt veloċitajiet tal-gearbox manwali li tixtieq tattiva (il-puplesija hija qasira u l-mess pjaċevoli). Dan kollu jkun, mill-bidu nett, "riċetta" għal konsum għoli, iżda mhux biss e-Skyactiv G huwa limitat fl-aptit, iżda l-benefiċċji tas-sistema ħafifa ibrida jagħmluha saħansitra aktar evidenti.
Fit-triq, il-proporzjonijiet twal u s-sistema tad-diżattivazzjoni taċ-ċilindru jippermettulna li nagħmlu medja bejn 4.9 u 5.2 l/100 km. Fl-ibliet, is-sistema mild-hybrid hija msejħa biex tintervjeni aktar spiss, tgħin biex tnaqqas ix-xogħol tal-magna waqt l-aċċelerazzjonijiet u l-istartji.
Grazzi għas-sistema, irreġistrajt konsum fi bliet li ma marrux lil hinn minn 7.5 sa 8 l/100 km — madwar nofs litru inqas minn fil-Mazda CX-30 bl-istess magna mingħajr is-sistema mild-hybrid.
Sib il-karozza li jmiss tiegħek:
Is-sistema mild-hybrid tikkonsisti minn ġeneratur tal-mutur elettriku, misjuq minn ċinturin, f'batterija tal-jone tal-litju 24-V, kapaċi tirkupra l-enerġija meta l-vettura tkun f'deċelerazzjoni. Mhux biss tassisti l-magna tas-sħana waqt il-bidu, iżda tipprovdi wkoll funzjonament ottimizzat tas-sistema ta 'stop-start, u b'hekk tnaqqas il-konsum u l-emissjonijiet.Hija l-karozza t-tajba għalik?
Mhijiex is-sistema mild-hybrid li se tittrasforma drastikament il-Mazda CX-30 kif propost. Li jagħmel dan hu li jsaħħaħ l-argumenti ta’ mudell li ma kienx jonqoshom.
B’fokus akbar fuq l-istil milli fuq il-versatilità, kwalità eċċellenti u magna li tfakkar li l-kombustjoni għad għandha l-argumenti tagħha, il-Mazda CX-30 tkompli tispikka bħala proposta li għandha tikkunsidra għal kull min ifittex mudell ta’ kwalità ugwali. bl-hekk imsejħa proposti ta 'premium, tistma estetika distinta u eleganti (mingħajr "screaming"), u ma tonqosx waħda mill-aktar esperjenzi ta' sewqan interessanti fis-segment.