Affettwat ħafna mill-kriżi taż-żejt tal-1973, l-Istati Uniti daħlu għall-bqija tad-deċennju għal tfittxija bla waqfien għal soluzzjonijiet li mhux biss jagħmlu l-karozzi aktar ekonomiċi iżda saħansitra jċedu għal kollox il-fjuwils fossili, u kien preċiżament f’dan il-kuntest li l- Renault 12 "qasmu" man-NASA.
Imqiegħed fis-suq fl-Istati Uniti, il-mudell Gallic kien wieħed minn dawk magħżula biex ikun parti mill-proġett ERDA tan-NASA, proġett li permezz tiegħu l-aġenzija responsabbli biex tieħu l-bniedem fuq il-qamar ftit snin qabel fittxet li tiskopri l-vijabbiltà kummerċjali ta’ mudelli elettriċi u ibridi.
Għal dan il-għan, ir-Renault 12 "North American" (faċilment identifikabbli grazzi għall-bozoz ta 'quddiem doppji u l-bumpers akbar) ġie trasformat f'mudell 100% elettriku mill-kumpanija "EVA" (Electric Vehicle Associates).
Imwaqqfa fl-1974 fl-istat Amerikan ta’ Ohio, din il-kumpanija kienet iddedikata biex tittrasforma mudelli b’magni b’kombustjoni f’karozzi elettriċi, bl-appoġġ tad-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti, li, kif għedtilkom, ried jiskopri jekk karozzi elettriċi kellhomx. “riġlejn biex timxi”.
Il-Metro EVA
Mingħajr ma ġie żviluppat uffiċjalment mir-Renault, it-12 elettrifikat biddel isimha, u sar magħruf bħala l-EVA Metro. Mgħammar b'19-il batterija taċ-ċomb-aċidu ta '6 volt taħt il-barnuża u fil-bagoll, l-EVA Metro kienet tiżen 500 kg aktar mir-Renault 12, bl-iskala tiżen 1429 kg dakinhar konsiderevoli.
Biex iċċaqlaq din il-massa kollha, EVA mgħammra lit-12 (skużana, il-Metro) b’mutur elettriku ta’ 13 hp li ppermettielu jilħaq veloċità massima modesta ta’ 90 km/siegħa u jaċċellera għal 50 km/siegħa fi 12-il sekonda. It-trasmissjoni kienet inkarigata minn gearbox awtomatiku bi tliet veloċitajiet.
Fir-rigward tal-awtonomija, kienet tirrifletti t-teknoloġija disponibbli dak iż-żmien. B'ċarġ sħiħ (li ħa madwar sitt sigħat fuq żbokk ta '220V) l-EVA Metro kien kapaċi jivvjaġġa bejn 65 u 100 km.
U jekk ħsibt li l-kiri tal-batteriji għall-karozzi elettriċi Renault huwa "boring", għandek tkun taf li l-batteriji ta 'din il-karozza elettrika Renault 12 kellhom bżonn iż-żieda regolari ta' ilma distillat bħala miżura ta 'manutenzjoni.
It-testijiet
Xhieda oħra tal-evoluzzjoni straordinarja tal-karozzi elettriċi f'dawn l-aħħar snin hija r-rekord tal-affidabbiltà tal-EVA Metro fit-testijiet tan-NASA (li r-riżultati tagħhom jistgħu jiġu kkonsultati hawn).
Imqiegħda għat-test fl-1975 u l-1976 (b'magni u batterija ġodda u użati), l-EVA Metro bdiet timpressjona fit-testijiet tal-awtonomija: b'veloċità kostanti ta '40 km/h kopriet 91 km, meta l-veloċità telgħet għal 56 km. /h l-awtonomija tiegħu kienet ta’ 57 km u anke bl-ispeedometer iffissat għal 85 km/h kien kapaċi jkopri 45 km.
Tinsiex li dan kollu nkiseb qabel il-batteriji moderni tal-jone tal-litju u s-sistemi tal-ibbrejkjar riġenerattivi. Madankollu, fil-qasam tal-affidabbiltà l-affarijiet ma marrux daqshekk tajjeb.
B'kollox, matul it-testijiet kien meħtieġ li l-magna tal-EVA Metro tinbidel erba 'darbiet. Anke hekk, kien possibbli li wieħed jara li l-batteriji taċ-ċomb-aċidu arkajċi ta '6 volt ikunu jistgħu jifilħu 45,000 kilometru, għal darb'oħra ammont konsiderevoli meta wieħed iqis li konna fis-snin sebgħin.
Minkejja l-bilanċ pożittiv tat-testijiet, l-EVA Metro qatt ma kienet prodotta bil-massa. B’kollox, ġew prodotti seba’ unitajiet biss (mibjugħa lil individwi, kumpaniji jew mogħtija lil universitajiet) u tnejn biss huma magħrufa. Wieħed jinsab fil-Kanada u l-ieħor fl-Istati Uniti, wara li ġie restawrat.