Il-ġdid Opel Astra L jinsab viċin li jasal il-Portugall bix-chassis, il-magni u ħafna mit-teknoloġija tal-eks PSA Group, illum Stellantis, li erba’ snin ilu xtara l-marka Ġermaniża u rritornaha għall-profitti.
Opel għandha tradizzjoni twila ta' karozzi kompatti. L-ewwel Kadett ġie introdott fl-1936, imbagħad biddel isimha fl-1991 għal Astra, kif għadna nafuha sal-lum.
B’bejgħ akkumulat ta’ madwar 15-il miljun unità minn dakinhar, waslet is-sitt ġenerazzjoni tal-mudell li dejjem ħolmet, għalxejn, li tneħħi t-tron lill-Volkswagen Golf mill-quċċata tal-klassifika tal-bejgħ fl-Ewropa, waslet biex tasal, b’qatgħa totali b’ il-passat riċenti.
Dan għaliex hija l-ewwel Astra li tħalli l-bażi teknika tal-General Motors u tibda tuża l-istess bażi mekkanika tal-Peugeot 308 il-ġdida (bil-pjattaforma EMP2), li din is-sena se tibda tiċċirkola fit-toroq tagħna.
L-Opel Astra L se tkun ukoll l-aħħar f'din is-saga li bdiet fl-1991 (meta l-ewwel Astra ħa post il-Kadett) li tuża magni tal-kombustjoni — Opel se tkun 100% elettrika mill-2028. Innovazzjoni kbira oħra hija l-magni ibridi plug-in, li dan il-mudell kompatt mill-marka Ġermaniża qatt ma kellu qabel. Imma ejja bil-partijiet.
Disinn ġdid
Estetikament, erġajna nsibu l-wiċċ Vizor li l-kap tal-istil ta’ Opel, Mark Adams, ġibed għall-Opels il-ġodda (“ispirat mill-Opel favorit tiegħi ta’ kull żmien, il-Manta”, kif jistqarr hu), ibda minn Mokka, li dan id-debutt ta 'quddiem, li jidher li huwa kopert mill-maskra Zorro (l-unjoni sewda tal-ottika ta' quddiem u l-gradilja).
Ta’ min jinnota wkoll il-pilastru ta’ wara li jxaqleb ħafna 'l quddiem, il-wisa' miżjuda, kif ukoll il-bażi tar-rota (b'1.3 ċm) u t-tul ġenerali tal-ġisem, li żdied marġinalment (0.4 ċm).
Min-naħa l-oħra, il-binarju ta’ quddiem twessa’ b’5.1 ċm u l-għoli tal-karozza tnaqqas b’1.5 ċm (għal 1.47 m), taħlita li tindika tnaqqis fit-tidwir tal-karrozzerija fil-moviment. Iż-żieda żgħira fil-proporzjonijiet ikkontribwiet għaż-żieda fil-volum tal-kompartiment tal-bagalji, minn 370 l għal 422 l.
L-aħħar Astra li tpejjep
Opel se timmanifattura karozzi 100% elettriċi fl-Ewropa biss mill-2028 (ħafna qabel, fi żmien tliet snin, il-firxa kollha tagħha se jkollha mill-inqas varjant elettrifikat wieħed, aqra ibridi plug-in u elettriku).
Fi kliem ieħor, ifisser li l-magni tal-kombustjoni kollha se "jistrieħu fil-paċi" fi żmien seba 'snin u li s-suċċessur ta' din l-Astra l-ġdida mhux se jkollu l-ebda verżjoni bil-pajpijiet tal-egżost. Fil-każ ta’ din l-Astra L li nippreżentaw hawn, il-verżjoni 100% elettrika tagħha tidher fil-bidu tal-2023, sena wara l-bidu tal-kummerċjalizzazzjoni tal-magni l-oħra.
Għalhekk, huwa ċar li m'hemm l-ebda investiment kbir mill-maniġers tal-Opel f'magni termali b'ħajja fuq l-ixkaffa qasira wisq u dan jispjega għaliex se jkun hemm biss unitajiet tal-gażolina ta' tliet ċilindri supercharged ta' 1.2 litri (b'110 hp u 130 hp) fil-gażolina. provvista, li se tkun skarsa biex tiġġieled fit-tarf għoli tal-firxa dak li jipproponu r-rivali b'saħħithom bħall-Volkswagen Golf (GTI, R....) u l-Ford Focus (ST).
Ebda verżjonijiet OPC, għalhekk, gearbox awtomatiku biss bi tmien veloċitajiet torque converter (li fl-użu ta 'kuljum huwa saħansitra superjuri għal ħafna klaċċijiet doppji, b'dawn ikunu aktar veloċi f'verżjonijiet sportivi li... mhux se jeżistu), l-ebda sinjali ta' four-wheel drive , u lanqas shock absorbers elettroniċi varjabbli, li "la" l-ewwel imwieled 308 kien intitolat għalihom.
Fuq in-naħa tad-Diżil, il-magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.5 litri li nafu sew fil-Peugeot u l-Opel tal-lum (fost l-oħrajn) se tibqa’ taħdem, hekk kif għad ikun hemm xi domanda fis-suq Ewropew, b’130 hp biss u żewġ trasmissjonijiet. għażliet : manwali ta 'sitt veloċitajiet jew awtomatiku ta' tmien veloċitajiet.
Ibridi plug-in għall-ewwel darba
Hija wkoll l-ewwel Astra li għandha varjanti ibridi plug-in, li jgħaqqdu l-magna turbo petrol magħrufa ta’ 1.6 litri b’150 hp jew 180 hp u 250 Nm, b’mutur elettriku fuq il-fus ta’ quddiem, b’110 hp u torque. 320 Nm, għal żewġ livelli ta’ produzzjoni massima, 180 hp u 225 hp.
Il-batterija Li-ion għandha kapaċità ta '12.4 kWh. Fil-paragun inevitabbli mal-karozza storikament l-aktar li tinbiegħ fis-segment u fl-Ewropa — il-Golf — għal darb'oħra l-Astra taqa' taħt ir-rivali, li għandha wkoll żewġ verżjonijiet plug-in, iżda b'204 hp u 245 hp.
Forsi aktar rilevanti — u saħansitra aktar — hija l-awtonomija tal-Opel Astra L il-ġdida ta’ 60 km fil-modalità purament elettrika, biss marġinalment inqas minn dik imwiegħda mill-Golf, li tvarja bejn 63 km (245 hp) u 71 km (204 hp). ).
Il-konsum tal-gażolina jista’ jkun inqas minn 2 l/100 km (sakemm il-karozza tinstaq b’batterija ċċarġjata u fuq rotot sa mitt kilometru) u l-fatt li l-magna tal-gażolina titlef il-prominenza fir-responsabbiltà tat-tħaddim tal-vettura. wassal biex it-tank tal-fjuwil jitnaqqas minn 52 l għal 40 l (li għen ukoll biex jiżdied il-volum tat-tronk).
Intern “Nadif” u diġitali
Wara l-esperjenza wara r-rota tal-2022 Astra L, għadha bħala prototip tat-test u moħbija (li tistgħu taraw hawn taħt), kelli l-opportunità li noqgħod f'verżjoni finali, identika għal dawk li se jaslu għall-konċessjonijiet Opel fil-bidu. tas-sena tiġi.
L-intern huwa ħafna "nadif" (nadif), b'kontrolli fiżiċi ħafna inqas milli fil-ġenerazzjoni ta 'qabel, xorta l-aktar importanti għal aċċess aktar mgħaġġel u aktar dirett mill-utenti. L-istrumentazzjoni hija diġitali u konfigurabbli, kif inhu l-iskrin ċentrali tal-infotainment, li t-tnejn li huma (10” kull wieħed) huma integrati b’mod armonjuż taħt l-istess viżiera (b’kostruzzjoni robusta u li tidher premium) u diretti lejn is-sewwieq.
Meta jitkellem dwar is-sewwieq, se jkollu l-għajnuna ta’ diversi sistemi ta’ assistenza tas-sewwieq u sistema avvanzata ta’ dawl intelliġenti (Led Pixel b’168 element), li Opel tuża fl-Insignia ta’ fuq tal-firxa.
Il-materjali fil-parti ta 'fuq u tan-nofs tad-daxxbord huma rotob mal-mess u jidhru li jirreżistu l-istorbju parassitiku tajjeb ħafna, l-ispazju fit-tieni ringiela ta' sedili huwa biżżejjed fit-tul u l-għoli, u jħalli erba 'swaba' ta 'żona ħielsa 'l fuq mir-ras ta' dan il-passiġġier.wara. Hemm ħwienet tal-ventilazzjoni diretti fuq wara u l-intrużjoni fl-art fiċ-ċentru tar-ringiela ta 'wara hija minima.
L-inġiniera tal-Opel huma kburin b’mod partikolari bis-sedili li jgħidu li huma speċjalment komdi u aġġustabbli elettrikament u għandhom funzjonijiet ta’ massaġġi u tkessiħ, li jibqa’ mhux tas-soltu f’din il-klassi.
Fuq ir-rota tal-Astra L plug-in hybrid ta’ 180 hp
Bdejna billi napprezzaw is-silenzju tat-tidwir fil-modalità kollha elettrika, iżda anke meta l-magna tal-gażolina tinbeda, il-ħoss fl-isfond jibqa 'pjuttost baxx grazzi għall-ħġieġ laminat użat fil-windskrin u twieqi tal-ġenb eħxen.
L-intoppi tal-magna hija tali li t-tranżizzjonijiet bejn is-sewqan ibridu u elettriku huma bla xkiel ħafna u kompletament ma jinnutawx, iżda bħal f'applikazzjonijiet identiċi fuq Peugeot u Citroën, it-tibdil tal-mod tas-sewqan jieħu ż-żmien.
Minkejja l-piż addizzjonali tal-komponenti elettriċi (speċjalment il-batterija), il-kumdità tal-irrumblar hija ta 'livell tajjeb u anke bl-għajnuna tal-wisa' superjuri hemm xi tendenza li l-karozzerija tiżejna f'kurvi, li hija waħda mill-punti fejn l-inġiniera jridu jirfinaw ix-chassis ikomplu jaħdmu fuq din il-medda finali ta 'żvilupp dinamiku. Id-direzzjoni hija aspett ieħor b’marġni ta’ progressjoni, li tkun tista’ ssir aktar komunikattiva, speċjalment fil-punt ċentrali.
Andreas Holl, wieħed minn dawk responsabbli għal dan ix-xogħol ta’ rfinar dinamiku fuq l-Opel Astra l-ġdida, jispjega li “l-Astra l-ġdida għandha body 14% iktar iebsa minn dik ta’ qabilha u għandha komponenti tax-chassis b’ebusija trasversali miżjuda sabiex tibda minn bażi teknika tajba, kieku kien possibbli li tiġi mogħnija b’karattru tipiku ta’ mġieba Opel”.
U li hu ċert hu li, minkejja li dan l-istadju ta’ armar tax-chassis għadu mhux lest (madwar 80% tax-xogħol sar, iżda l-karozza se tasal biss lin-negozjanti f’Jannar 2022), l-Astra L diġà qed turi lilha nnifisha aktar kompetenti fit-triq mill-predeċessur tagħha.
Meta jasal?
Il-ħaġa twiegħed meta x-xogħol ta 'Hol u t-tim tiegħu jkun lest, sabiex il-produzzjoni tibda fl-impjant ta' Rüsselsheim f'Diċembru u l-kunsinni lill-ewwel klijenti jibdew f'Jannar.
Fil-Ġermanja, il-verżjoni l-aktar affordabbli (1.2 turbo, tliet ċilindri, 110 hp u gearbox manwali ta’ sitt veloċitajiet) tibda minn €22,500, b’valur ta’ madwar €25,500 fil-Portugall huwa mistenni, filwaqt li huma proġettati plug-in hybrids. prezzijiet li jibdew 'il fuq minn 40 000 euro.
Awturi: Joaquim Oliveira/Press-Inform.