Is-simbolu tal-Porsche ma ssib imkien, imma emmnuni, qed tara Porsche reali. Żvelat fl-1994, fis-Salon ta 'Beijing, il Porsche C88 għandu jkun għaċ-Ċiniżi xi ftit jew wisq dak li l-Beetle kienet għall-Ġermaniżi, “karozza tal-poplu” ġdida.
Meta nħarsu lejha, ngħidu li aktar tidher li hija tip ta’ Dacia Logan — is-C88 deher 10 snin qabel il-proposta Rumena low cost b’ġeni Franċiżi. Madankollu, is-C88 kien limitat għal status ta' prototip u qatt ma kien se jara "id-dawl tal-ġurnata"...
Manifattur bħal Porsche kif joħroġ b’karozza ta’ din in-natura, ‘l bogħod mill-karozzi sportivi li aħna mdorrijin bihom?
il-ġgant irqad
Irridu niftakru li konna fl-ewwel nofs tas-snin 90 — ma kienx hemm Porsche SUV, u lanqas Panamera... Inċidentalment, Porsche f’dan l-istadju kien manifattur indipendenti li kien għaddej minn diffikultajiet serji — jekk f’dawn l-aħħar snin rajna il-marka ta 'Stuttgart jakkumulaw rekords ta' bejgħ u profitti, fl-1990, per eżempju, kienet biegħet biss madwar 26,000 karozza.
Wara l-kwinti, diġà kien qed isir xogħol fuq dak li kien se jkun is-salvatur tal-marka, il-Boxster, iżda Wendelin Wiedeking, il-Kap Eżekuttiv tal-marka dak iż-żmien, kienet qed tfittex aktar opportunitajiet ta’ negozju biex terġa’ lura għall-profitti. U dik l-opportunità ħarġet, forsi, mill-aktar post improbabbli minn kulħadd, iċ-Ċina.
Abbona għan-newsletter tagħna
Għadu 'l bogħod milli jkun il-ġgant ekonomiku li huwa llum, fis-snin disgħin il-gvern Ċiniż stabbilixxa lilu nnifsu l-għan li jiżviluppa industrija nazzjonali tal-karozzi, biċ-ċentri ta' żvilupp tiegħu stess. Wieħed li ma kienx dipendenti fuq il-manifatturi Ewropej u Amerikani li diġà jipproduċu fil-pajjiż: Audi u Volkswagen, Peugeot u Citroën, u Jeep.
Il-pjan tal-gvern Ċiniż kellu diversi fażijiet, iżda l-ewwel kien li jistieden 20 fabbrikant tal-karozzi barranin biex jiddisinjaw vettura tal-familja sperimentali għall-poplu Ċiniż. Skont il-pubblikazzjonijiet ta’ dak iż-żmien, il-proġett rebbieħ jilħaq il-linja tal-produzzjoni fil-bidu tas-seklu, permezz ta’ joint venture ma’ FAW (First Automotive Works), kumpanija tal-istat.
Minbarra l-Porsche, ħafna ditti wieġbu għall-istedina Ċiniża, u f'xi każijiet, bħal Mercedes-Benz, sirna nafu wkoll il-prototip tagħhom, l-FCC (Family Car China).
Żviluppat fi żmien rekord
Porsche aċċettat ukoll l-isfida, jew aħjar Porsche Engineering Services. Diviżjoni mhux stramba li tiżviluppa proġetti għal ditti oħra, dak iż-żmien anke neċessità, minħabba n-nuqqas ta 'dħul mill-bennej ta' Stuttgart dak iż-żmien. Diġà tkellimna dwar dawn u "Porsche" oħra hawn:
L-iżvilupp ta 'membru żgħir tal-familja għas-suq Ċiniż ma jkunx, għalhekk, xi ħaġa "barra minn din id-dinja". Ma ħadux aktar minn sempliċi erba' xhur biex issawwar il-Porsche C88 — ħin rekord ta' żvilupp...
Kien hemm anke żmien biex tippjana familja mudell li tkopri ħafna mis-suq. Fl-aħħar inkunu nafu biss is-C88, preċiżament il-quċċata tal-firxa fil-familja. Fuq it-tarġa tal-aċċess kien ippjanat hatchback kompatt bi tliet bibien li kapaċi jġorr sa erba’ passiġġieri, u t-tarġa t’hawn fuq kienet tinkludi familja ta’ mudelli bi tliet u ħames bibien, vann u anke pick-up kompatt.
Minkejja li ċ-C88 hija l-akbar waħda minnhom kollha, f’għajnejna hija karozza kompatta ħafna. Il-Porsche C88 tkejjel 4.03 m fit-tul, 1.62 m fil-wisa’ u 1.42 m fl-għoli — daqs is-segment B fit-tul, iżda ferm idjaq. Il-bagoll kellu kapaċità ta’ 400 litru, valur rispettabbli, anke llum.
Li jħaddmu kien żgħir ta 'erba' ċilindri b'1.1 l ta '67 hp — il-mudelli l-oħra użaw verżjoni inqas qawwija tal-istess magna, b'47 hp — kapaċi tilħaq 100 km / h f'16s u tilħaq 160 km / h . Fil-pjanijiet kien għadu 1.6 Diesel (mingħajr turbo) ukoll b'67 hp.
Peress li l-quċċata tal-firxa, il-klijent C88 jista 'jkollu aċċess għal lussu bħal airbags ta' quddiem u ABS. U anke, bħala għażla, kien hemm awtomatiku... erba 'veloċitajiet. Kien għadu proġett bi prezz baxx — il-prototip kien jidher bampers mhux miżbugħin u r-roti kienu oġġetti tal-ħadid. L-intern kien ukoll kemmxejn spartan, minkejja d-disinn kontemporanju. Iżda 'l bogħod mill-"bling bling" tipiku tal-mudelli tas-salon.
Minkejja dan, il-Porsche C88 kienet l-unika waħda mit-tliet mudelli ppjanati li jkunu ddisinjati wkoll għas-swieq tal-esportazzjoni, u kienu lesti biex jaqbżu l-istandards tas-sigurtà u tal-emissjonijiet fis-seħħ dak iż-żmien fl-Ewropa.
Għaliex C88?
Id-denominazzjoni magħżula għal din l-ispeċi ta' "Dacia Logan" minn Porsche, għandha ħjiel ta' simboliżmu... Ċiniż. Jekk l-ittra C tikkorrispondi (possibbilment) għall-pajjiż, iċ-Ċina, in-numru "88" huwa, fil-kultura Ċiniża, assoċjat ma 'xorti tajba.
Kif diġà semmejna, lanqas ma hemm logo wieħed Porsche viżibbli — is-C88 ma kienx iddisinjat biex jinbiegħ taħt il-marka Porsche. Dan ġie sostitwit b'mod konvenjenti b'logo ġdid bi trijangolu u tliet ċrieki li jirrappreżentaw il-"politika ta' tifel wieħed" dak iż-żmien fis-seħħ fiċ-Ċina.
Id-disinn artab u sottovalutat tiegħu intgħażel biex ma jidhirx datat meta daħal fil-produzzjoni fil-bidu tas-seklu l-ġdid li ġej.
Qatt ma twieldet
Minkejja l-entużjażmu ta’ Wendelin Wiedeking madwar il-proġett — saħansitra għamel diskors bil-Mandarin waqt il-preżentazzjoni — qatt ma ra d-dawl. Kważi minn imkien, il-gvern Ċiniż ikkanċella l-proġett kollu tal-karozza tal-familja Ċiniża mingħajr qatt ma eleġġa rebbieħ. Ħafna mill-parteċipanti ħassew li kollox kien biss ħela ta’ ħin u flus.
Fil-każ tal-Porsche, minbarra l-vettura, kien ippjanat li tinbena fabbrika fiċ-Ċina bi produzzjoni annwali stmata ta’ bejn 300,000 u 500,000 vettura derivata mis-C88. Saħansitra offriet programm ta’ taħriġ lill-inġiniera Ċiniżi fil-Ġermanja biex tiżgura li l-kwalità tal-prodott finali kienet ugwali għal kwalunkwe prodott ieħor fid-dinja.
Dwar dan is-suġġett ukoll, id-direttur tal-Mużew Porsche, Dieter Landenberger, żvela fl-2012 lil Top Gear: "il-gvern Ċiniż qal "grazzi" u ħa l-ideat b'xejn u llum meta nħarsu lejn karozzi Ċiniżi, naraw fihom. ħafna dettalji tas-C88″.