Irridu mmorru lura għall-2002 biex inkunu nafu l-ewwel kapitlu tar-R (Racing) fil-Volkswagen. Minn dakinhar, ġew ikkunsinnati aktar minn 200,000 mudell li jġorru l-ittra R, iżda dak li jwassalna hawn huwa l-ewwel wieħed minnhom, u probabbilment l-aktar mixtieq. Nirreferu, ovvjament, għall- Volkswagen Golf R32 (IV).
L-R32 kellu impatt profond fuq il-Golf. Ejja nkunu onesti, dak iż-żmien, il-Golf GTI mexa fit-toroq tal-imrar. Jekk l-ewwel Golf GTI, imnedija fl-1976, kienet primarjament responsabbli biex tagħmel hot hatches popolari, fuq il-Golf IV l-akronimu storiku tnaqqas għal livell ta 'tagħmir.
Il-GTIs ftit jew xejn kienu differenti mill-bqija tal-Golfs u ddiżappuntaw ħafna fil-kapitoli tal-prestazzjoni u d-dinamika, preċiżament fejn kienet kisbet ir-reputazzjoni tagħha. Il-fidwa tal-akronimu GTI kien iseħħ biss fil-5 ġenerazzjoni, iżda qabel dan il-Golf IV kien isib it-triq lura fil-qlub tad-dilettanti bl-R32.
Il-Volkswagen Golf R32 għalhekk waslet bħala xokk — minkejja l-evoluzzjoni brutali f’parametri bħall-kwalità, il-Golf IVs żgur ma kinux għal dawk li qed ifittxu xi thrill fuq ir-rota.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Il-Golf R32
Viżwalment, it-trasformazzjoni kienet sottili: il-bumpers ta 'quddiem kisbu volum u dħul tal-arja akbar, fuq wara kien hemm spazju għal żewġ ħwienet tal-egżost; kien hemm dbielet tal-ġenb ġodda; ir-roti kibru sa 18″ (b'225/40 tyres), debitament jimlew l-arkati ġenerużi, li kkontribwixxew ukoll għall-effett ta' 20 mm inqas mill-art; u finalment, emblemi R32 diskreti.
Xejn flashy - l-oppost ta 'Civic Type R - b'togħma, u kapaċi jiflaħ it-test taż-żmien - il-Golf IV għadu meqjus, u bir-raġun, l-aħjar iddisinjat mill-Golfs kollha.
Iżda t-trasformazzjonijiet reali kienu moħbija taħt il-karozzerija attraenti. Taħt il-bonnet kien hemm verżjoni ġdida tal-famuż VR6 — magna li mgħammra l-Golfs mit-3 ġenerazzjoni — hawn bi 3.2 l, li tiġġustifika n-nomenklatura alfanumerika R32, b'ras multi-valve, erbgħa għal kull ċilindru, 24 valv b'kollox.
Huwa wassal 241 hp — dak iż-żmien numru għoli ħafna għal bokkaport sħun — u 320 Nm, li l-valuri tagħhom kienu mqassma fuq l-erba’ roti (sistema Haldex AWD), permezz ta’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet jew trażmissjoni bi klaċċ doppju. , li jagħmilha l-ewwel karozza ta’ produzzjoni li ġiet mgħammra b’tali għażla — kienet eżatt qabel l-Audi TT 3.2 quattro, li magħha kienet taqsam il-mekkanika u parti kbira mix-chassis.
Anke llum, il-prestazzjoni tista’ titqies tajba ħafna, b’100 km/h tintlaħaq f’inqas minn 7s, u kapaċi tilħaq veloċità massima ta’ 247 km/h, irrispettivament mit-tip ta’ trasmissjoni.
imġieba, is-sorpriża
Iżda jkun fil-kapitolu dinamiku li l-Golf R32 verament sorpriża. Ix-chassis kellu jogħla għall-għoli tal-mekkanika nobbli, bil-parti ta 'wara tadotta tqassim indipendenti multi-link (standard fuq il-Golf 4Motion biss) minflok il-fus ta' wara semi-riġidu.
Fuq il-karta, il-piż kbir tal-Golf jista’ jilgħab kontrik — fuq quddiem imdendel VR6 tqil u l-R32 kien jiżen kważi 1500 kg (mingħajr sewwieq) — Volkswagen Golf R attwali jirnexxilu jkun ftit għexieren ta’ liri eħfef. Iżda t-testijiet fl-għoli jgħidu storja oħra.
Hawn kien Golf bħalma kont ilek ma tara għal ħafna snin: mhux biss il-VR6 kien enerġetiku għall-użu, akkumpanjat minn ħoss captivating, ix-chassis wera wkoll il-kapaċità li tlaħħaq magħha, grazzi għall-istering preċiż u l-abbiltà li taġġusta t-trajettorja skont il-pressjoni fuq il-pedala tal-lemin, bis-sistema Haldex li jkun kritiku biex jiġu evitati sitwazzjonijiet ta’ sottoster. Minkejja l-piż tagħha, il-Volkswagen Golf R32 wera li kien b'aġilità, u sorpriża anke lill-aktar xettiċi.
Wirt
Il-Volkswagen Golf R32 IV kienet tragward u suċċess. Ħarġet lill-Golf mill-medjokrità dinamika li kienet fiha u stabbiliet livell ġdid ta’ prestazzjoni. U suċċess għaliex, minkejja li kienet ippjanata bħala edizzjoni limitata ta’ 5000 unità, fl-aħħar mill-aħħar kienu jiġu prodotti madwar 12,000, bl-Istati Uniti tikkontribwixxi b’mod deċiżiv għall-kontijiet, u jassorbu aktar minn 40% tal-produzzjoni.
Is-suċċessuri tiegħu żammew mal-formula — il-VR6 se jdum ġenerazzjoni oħra, bit-2.0 TSI jieħu postu mill-Golf VI — u anke llum, minkejja n-nuqqas ta’ magna aktar “nobbli”, il-Golf Rs jibqgħu jitqiesu minn ħafna. biex tkun l-aqwa Golf.
Dwar "Glorji tal-Passat" . Hija s-sezzjoni ta 'Razão Automóvel ddedikata għal mudelli u verżjonijiet li b'xi mod spikkaw. Inħobbu niftakru l-magni li darba għamluna noħolmu. Ingħaqad magħna f'dan il-vjaġġ fiż-żmien hawn fuq Razão Automóvel.