L-aktar test diffiċli għall-ġdid Suzuki Swift Sport ? Irrid nemmen hekk. Wara kollox, kien l-ewwel Swift Sport (ZC31S) li stabbilixxa l-pedamenti tar-rokit żgħir tal-but Ġappuniż, u ġġenera segwitu leali fil-proċess.
L-ewwel Swift Sport qatt ma kien dwar aċċelerazzjonijiet blazing jew veloċità għolja, iżda fl-aqwa tradizzjoni rokit tal-but, kien vera għall-attitudni GRRRR standard, korteżija ta 'magna aspirata b'mod naturali "imqabbad" għal revs għoljin u "damn for fun" wara. fus.”.
Fiż-żminijiet politikament korretti li ngħixu fihom u f'industrija li qed tinbidel malajr, għad hemm lok għar-rokit tal-but żgħir, affordabbli u mbattled? Is-Suzuki Swift Sport għadu dak li kien?
Risposta possibbli?
Ukoll, Suzuki wieġbet għall-isfida fl-2018 bit-tnedija tat-tielet ġenerazzjoni Swift Sport (ZC33S), li ġabet magħha magna turbo bla preċedent, il-140hp 1.4 Boosterjet (K14C) — Għadni nista' nisma' l-għajta ta' fannijiet fil-bogħod. .tal-prede/essuri meta kien mag[ruf li s-Swift Sport kien se j;ib turbo.
Kelli l-opportunità li nmexxih waqt il-preżentazzjoni tiegħu fi Spanja u għandi nammetti li kont xi ftit... diżappuntat. Kollha għax kont qed nistenna "ġugarell nervuż", bi truf mhux maħduma, bħall-predeċessuri tiegħu. Minflok sibt magna aktar illustrata, matura u ċivilizzata fit-trattament.
Abbona għan-newsletter tagħna
Kien mgħaġġel? Pjuttost ħafna (saħansitra deher aktar min-numri reklamati). Dinamikament effettiv? Żgur. Iżda wkoll inqas eċċitanti u captivating. Madankollu, minħabba r-restrizzjonijiet tipiċi tal-preżentazzjonijiet, is-Swift Sport il-ġdid ħaqqha t-tieni ċans fl-iskrutinju tagħha li ppermetta aktar ħin ta’ kwalità fuq ir-rota. U waslet it-tieni ċans... issa... sentejn wara.
U tant huwa ritmu mgħaġġel tal-industrija tal-karozzi ta 'jiem tagħna li s-Suzuki Swift Sport li jiġu f'dan it-test hija l-aħħar iterazzjoni tat-tielet ġenerazzjoni, li diġà hija differenti f'xi punti importanti mill-mudell tal-2018 li kont qed nitkellem dwaru f' il-linji ta’ qabel.
Fit-tielet ġenerazzjoni tagħha, il-ġeni viżwali Swift, u b'mod partikolari l-ġeni Swift Sport, huma faċilment notevoli.
Għalhekk, għall-2020, is-Swift Sport aġġornat imħatri ħafna fuq... l-effiċjenza — sinjali taż-żminijiet. Mal-1.4 Boosterjet (il-K14C ċeda għall-K14D aktar effiċjenti) ġiet miżjuda sistema mild-hybrid 48 V, li tilfet 11 hp (minn 140 hp għal 129 hp) u 1s f'0-100 km/h (9.1s minflok 8.1s).
Iva, l-ewwel sinjali mhumiex promettenti ħafna u ma jieqfux hemm.
Il-Swift Sport kiseb ukoll 50 kg, qabeż il-"barriera psikoloġika" ta '1000 kg - 1020 kg (DIN) biex inkunu aktar preċiżi. Tort, fuq kollox, is-sistema mild-hybrid (mutur elettriku u batterija), iżda anke hekk, l-Swift Sport għadu bil-bosta l-eħfef fis-segment tiegħu.
Laqgħa jew konfront?
Il-verità hi li n-numri jgħidu biss parti mill-istorja, peress li aktar importanti li tkun taf kif jinqalgħu u kif jaffettwaw l-esperjenza tas-sewqan u/jew il-ħiliet dinamiċi. U x'aħjar mod biex tagħmel dan milli jikkonfrontah mal-ewwel Swift Sport, dak li ta lok għall-legat?
Kien għalhekk li ddeċidejt li nġib is-Swift Sport tiegħi (10 snin, li sebgħa minnhom f’idi) għal dan it-test, biex nifhem aħjar dak li jgħaqqad u jifred lil dawn iż-żewġ ġenerazzjonijiet. Mhux se npoġġi l-oriġinal fuq pedestall — hu rokit tal-but b’ħafna x’jikkritika, emmnuni — imma jibqa’ l-punt ta’ referenza li kulħadd jevoka għall-Swift Sport li segwa.
Din il-konflitt ta' l-okkażjoni saħansitra jikseb xi rilevanza addizzjonali, peress li n-numri tas-Swift Sport il-ġdid huma pjuttost qrib dawk tal-predeċessur aktar 'il bogħod tagħha: 129 hp, 1020 kg (DIN), 9.1s f'0-100 km/h, kontra 125 hp. , 1030 kg (DIN), 8.9s f'0-100 km/h, rispettivament. Li jgħin biex insaħħaħ dak li għedt, li n-numri jgħidu biss parti mill-istorja, peress li t-tnejn għandhom "personalitajiet".
K14D vs M16A
U dan ma jistax ikun aktar evidenti minn meta niffukaw fuq il-magni li jsuquhom. Is-Swift Sport il-ġdid huwa mgħammar b'turbocharger ta' erba' ċilindri turbocharged ta' 1.4 l, u għandu wkoll l-assistenza, taħt ċerti kundizzjonijiet (startjar u aċċelerazzjoni aktar qawwija), ta' mutur elettriku żgħir (13.6 hp u 53 Nm). Il-qawwa massima tiġi f'5500 rpm u t-torque massimu "xaħam" ta '235 Nm jibda f'2000 rpm.
Il-kuntrast ma setax ikun akbar għall-ewwel Swift Sport. L-ebda elettrifikazzjoni jew turbos, hawn għad għandna magna aspirata b'mod naturali (is-suċċessur, ZC32S, kien l-aħħar rokit tal-but fis-suq li kien mgħammar b'wieħed). Hija verżjoni speċifika tal-M16A (għandha pistuni foloz u molol tal-valvi rinfurzati), erba 'ċilindri in-line, kapaċità ta' 1.6 l u kapaċi skimming f'7000 rpm. L-akbar differenza tinsab fit-torque - li tiżvela n-natura atmosferika tal-blokka - li għandha "dgħif" 148 Nm miksub f'4000 rpm għoli.
Huwa l-binarju "xaħam" tal-K14D li jiddetermina ħafna mill-karattru distintiv taż-żewġ mudelli. Fl-ewwel Swift Sport il-magna turi l-aħjar tagħha biss meta nilħqu 4000 rpm b’veloċità li tinstema’ ħafna — u captivating — titla’ sal-linja ħamra f’6800 rpm. F’dawn tal-aħħar, ma jaqbilx li tipprova tant — għalkemm ma tibżax f’revs għoljin, il-meraq tal-magna fil-fatt huwa aktar baxx, f’revs medji (sa 3000 rpm) li huma partikolarment sostanzjali.
U jekk il-kronometru juri 129 hp aktar bil-mod mill-140 hp ta’ qabel, wara r-rota tibqa’ l-perċezzjoni li tkun karozza aktar mgħaġġla milli jsostnu n-numri — għal darb’oħra, huma t-torque għoli u d-disponibbiltà tal-magna li dejjem jimbuttawha b’determinazzjoni qawwija lejn l-orizzont.
Hija din l-istess disponibbiltà li tippermetti li l-azzjoni ta 'aċċess għall-prestazzjoni tiegħek tkun dejjem hemm, "fil-idejn fil-qiegħ taż-żerriegħa". Fil-predeċessur, għall-kuntrarju, irridu naħdmu biex niksbuha, "nġebbdu" iċ-ċaqliq lil hinn minn dak li huwa raġonevoli, inżidu l-aċċeleratur b'mod aktar sod, nieħdu vantaġġ mill-mument mgħobbi għall-kurva u qatt (iżda qatt!) fil-proporzjon tal-ger ħażin. Iż-ZC31S jitlob aktar minna, mill-magna, mill-kaxxa, biex niġbdu dak kollu li għandha x'tagħti minnha, li fl-aħħar mill-aħħar tirriżulta f'esperjenza aktar intensa u immersiva.
5 vs 6
Dan ir-rekwiżit addizzjonali jipprova jiġi kkumpensat, parzjalment, mill-iskala tal-gearbox. Hemm biss ħames proporzjonijiet u qosra li jwiegħdu li jagħtu spinta lill-aċċelerazzjoni, iżda li jbiddlu ġirjiet twal fuq il-Freeway f'esperjenza għeja - ir-raffinament abbord, jew in-nuqqas tiegħu, lanqas ma jgħin. B'120 km/h diġà qed nilħqu 4000 rpm u hemm ħafna aktar storbju milli sempliċement il-magna, filwaqt li fis-Swift Sport il-ġdid, sejrin għal 2700 rpm aktar rilassanti... u fis-6.
Is-Swift Sport il-ġdid jiret it-trażmissjoni b'sitt veloċitajiet tat-tieni ġenerazzjoni ZC32S, iżda hawn, tgħid Suzuki, bi stroke iqsar. U, dammit, dak is-6 gear huwa nieqes mill-ewwel Swift Sport, waħda mill-akbar kritika tiegħi fuq il-mudell.
Minbarra s-6 relazzjoni, il-ġdida hija wkoll ħlejqa aktar raffinata — iżda hemm aktar storbju milli mixtieq madwar il-pilastru A. L-Swift Sport il-ġdid għalhekk huwa ferm aktar faċli għal vjaġġi twal, li jagħmel l-użu tiegħu huwa wkoll aktar versatili. (il-bibien ta’ wara u t-tronk akbar jgħinu wkoll).
Interessanti, minkejja li huma distinti, iż-żewġ kaxxi manwali għandhom sensazzjoni kważi identika: short stroke, mekkaniċi u preċiżi q.b., iżda livell taħt l-azzjoni mekkanika u oiled ta’ kaxxi manwali oħra bħal dawk li nsibu fil-Mazda jew Honda.
kurvi magħhom
Fl-aħħar wasalna għall-parti divertenti u li diġà nista' nimxi 'l quddiem huwa li f'dan it-tieni test, ħafna itwal, kelli nirrevedi l-opinjoni inizjali tiegħi dwar it-tielet ġenerazzjoni Swift Sport... għall-aħjar.
Hemm diversi punti li fihom jaqbeż l-ewwel Swift Sport. Nibdew bil-pożizzjoni tas-sewqan — l-isteering jaġġusta fil-fond u s-sedil jinżel b'mod konvenjenti aktar baxxi. Fl-Swift tiegħi mmorru għoli wisq u l-isteering jaġġusta biss fl-għoli. Is-sedili huma wkoll tajbin ħafna, joffru appoġġ tajjeb ħafna u huma aktar komdi (li huwa speċjalment notevoli f'perjodi itwal ta 'sewqan).
Diġà miexja, huma l-istering u l-brejkijiet li immedjatament jiġbdu l-attenzjoni tagħna. L-ewwel għadu mhux l-aktar komunikattiv, iżda żgur huwa pass deċiżiv fid-direzzjoni t-tajba, li jnissel fina sensazzjoni akbar ta 'kunfidenza meta nattakkaw kwalunkwe kurva. Għandu azzjoni lineari, piż korrett, u l-fus ta 'quddiem huwa reattiv għall-kmandi tagħna. Il-brejkijiet huma eċċellenti. Gdim fl-ewwel ftit ċentimetri tal-puplesija tal-pedala, mingħajr qatt ma jkun qabel il-waqt — il-modulazzjoni tagħha tinkiseb tajjeb ħafna u aħna malajr nafdaw l-azzjoni ritardante tagħha.
Fl-ewwel Swift Sport, il-kontrolli huma itqal mingħajr ma dan jissarraf f’vantaġġ f’termini ta’ mess jew veloċità. M'hemm ftit jew xejn fl-isteering komunikattiv, speċjalment f'dak il-mument kruċjali meta nibdew nattakkaw il-kurva u nippruvaw nifhmu x'se jagħmel il-fus ta' quddiem — se jaqbad jew jiżloq? Anke wara dawn is-snin kollha fil-kmand tiegħek, il-livelli ta 'ansjetà għandhom it-tendenza li jogħlew f'dan il-ħin partikolari. Kollox jitjieb fil-“matul”, iżda fl-attakk inizjali, huwa l-Swift Sport il-ġdid li jnissel aktar kunfidenza. Il-brejkijiet huma wkoll b'saħħithom q.s., iżda s-sensazzjoni tal-pedala hija b'mod ċar superjuri fuq l-aħħar mudell.
Fejn l-ewwel Swift Sport jerġa’ jikseb il-maġija tiegħu huwa fil-mod kif il-fus ta’ wara jikkontribwixxi għall-esperjenza tas-sewqan, u jagħmilha ferm aktar interattiva. Anke bil-kontroll tal-istabbiltà mixgħul, il-fus ta’ wara ma jiddejjaqx jagħti arja tal-grazzja tiegħu, u b’hekk in-naħa ta’ quddiem dejjem tipponta lejn ġewwa tal-kurva.
Itfi l-ESP u hemmhekk jibda l-gost reali — jew paniku, skont kemm tkun tiżloq l-art. Agħmel l-istess eżerċizzju, agħtih il-gass ġewwa l-kurva u neħħi sieqek mill-gass... neħħi l-oversteer il-ġurnata kollha... jiġifieri, drift lura bil-pjaċir tagħna u tbissima miksija fuq wiċċek - jew saħansitra daħka aktar nervuża meta wara jipprova jaqbeż b'mod drammatiku fuq quddiem! Għamilt apposta... naħlef...
Il-ġdid mhux hekk. Huwa ħafna aktar sempliċi, prevedibbli, aktar sigur. Il-fus ta 'wara huwa ħafna inqas espressiv u rridu nilħqu veloċitajiet ogħla biex inħossu l-karozza "miexja". Filwaqt li tippermetti lill-Swift Sport il-ġdid effettività tremenda f'veloċitajiet għoljin fuq kwalunkwe triq aktar stretta, min-naħa l-oħra, din l-effettività u l-maturità miżjuda naqqset il-livell ta 'gost - wieħed mill-ingredjenti ewlenin fi kwalunkwe rokit tal-but.
Tibqa’ esperjenza ta’ sewqan ta’ sodisfazzjon, iżda jonqosha dik is-sensazzjoni ta’ ribelljoni bħal fl-ewwel Swift Sport. Ford Fiesta ST Line, pereżempju, tispiċċa tiddevertenti u taħsibha aktar, biex ikollha punt ta’ referenza kontemporanju.
Is-Swift Sport il-ġdid "Swift Sport" huwa biżżejjed?
Oġġettivament, hemm ħafna x'tħobbhom fis-Suzuki Swift Sport il-ġdid u jaqbeż l-oriġinal f'ħafna aspetti — dejjem ikun hemm 12-il sena ta' differenza bejn it-tnedija ta' kull wieħed. Ħażin ikun kieku ma kienx hekk.
Fosthom nenfasizza l-pożizzjoni tas-sewqan ferm aħjar, is-sospensjoni b'kompromess ferm aħjar bejn il-ħtiġijiet dinamiċi u ta' kumdità — m'hemm l-ebda mod ieħor kif tpoġġiha... l-ewwel Swift Sport huwa “iebsa daqs $%&”#” — , u l-versatilità ta’ użu, fejn tħossok ferm aktar komdu fi kwalunkwe kuntest ta’ użu, kemm jekk fi vjaġġi qosra ta’ jum jew fi tmiem il-ġimgħa ta’ diversi mijiet ta’ kilometri.
U minkejja li hija aktar bil-mod mill-140 hp li qablu, xorta waħda veloċi biżżejjed u b’konsum li jagħmel anke xi Diesels blush. F’sewqan normali ma tantx trid tinżel minn sitt litri — ħu ftit “triq miftuħa” — u anke rreġistrajt inqas minn ħames litri b’veloċitajiet stabbli ta’ 90 km/h. Meta mqabbel mal-Swift Sport tiegħi, il-K14D tal-Swift Sport il-ġdid jeħtieġ, bħala medja, 1.5 sa 2.0 l inqas għal kull 100 km ta' likwidu prezzjuż għall-għalf mill-M16A — din tissejjaħ evoluzzjoni...
Madankollu, minkejja li l-apprezzament inizjali tiegħi żdied wara din l-espożizzjoni fit-tul għar-rokit tal-but Ġappuniż, fl-aħħar mill-aħħar, il-verità hija li għadu "ftit hekk" li nikkunsidraha bħala suċċessur kumplessiv għall-oriġinal. Min-naħa l-waħda, il-fattur ta’ pjaċir imsemmi qabel jilgħab kontrih fuq skala iżgħar, iżda personalment huwa l-K14D, il-qalba tas-Swift Sport il-ġdid, li huwa prinċipalment responsabbli għal din il-konklużjoni.
L-istering kien sorpriża pjaċevoli u l-isteering wheel għandu tendenza li jkun irqiq iżda għandu qabda tajba ħafna. Għalkemm il-kisja tal-ġilda tħoss inqas skinny mal-mess minn qabel, għandha tessut pjaċevoli.
Taħniex ħażin. F'iżolament il-K14D hija unità turbocharged eċċellenti, xi ħaġa li kont diġà rajt meta ppruvajtha fuq il-Vitara akbar u itqal. Fuq is-Swift Sport aktar kompatt u eħfef jidher saħansitra aħjar: turbo-lag imperċettibbli, rispons lineari u disponibbiltà sodisfaċenti.
Madankollu, f'rokit tal-but bħas-Suzuki Swift Sport, kont qed nistenna għal... effervexxenza akbar. Magna li tolqot, kemm fil-mod kif titla’ kif ukoll fil-vuċi li toħroġ meta tagħmel dan. M'hemm l-ebda differenza bejn il-K14D li ppruvajt fuq Vitara u l-K14D li ppruvajt fuq Swift Sport. Tikkonforma? Bla dubju. Iżda dan huwa "ġugarell" - mhuwiex biżżejjed li twettaq...
Kulma kien hemm bżonn kien sistema ta’ ħarba fl-eqqel tal-avvenimenti u l-każ kien se jibdel il-forma tiegħu. Huma d-dettalji żgħar li jġegħluna nħobbu. Għax fid-dettalji l-kbar, il-verità hi li ma jonqosx l-argumenti.
Roti ta' 17" u tajers 195/45 R17. Eżattament l-istess daqs fuq it-tliet ġenerazzjonijiet tas-Swift Sport
Cela dit, il-kuntrast għall-M16A ma setax ikun akbar. Jekk fl-użu normali m'għandniex bżonn aktar minn 3000 rpm, tidher qisha magna bħal tant oħrajn, meta tqum l-opportunità jew il-burdata - c-ram-ba - l-M16A jogħla għall-iskop maħsub tiegħu.
Jigħajjat u jgħajjat f'livell baxx - aktar industrijali milli mużikali, iżda aktar catchy u li jinstema 'mill-K14D - u jidher li jikseb aktar momentum aktar ma jitla' r-revs, li jiżvela... enerġija vizzju. Aħna rridu biss li tistira l-ħames relazzjonijiet qosra u naraw il-labra tmur ħamra f'kull wieħed minnhom. Effettiva? Forsi le, imma ma tridx tkun taf...