Wara li l-ġimgħa li għaddiet sirna nafu li l-pjan ta’ Mazda għas-snin li ġejjin huwa bbażat ħafna fuq l-elettrifikazzjoni tal-firxa tagħha, hawn ġejja l-konferma ta’ xi ħaġa li diġà konna nittamaw għaliha: il-ġenerazzjoni li jmiss Mazda MX-5 (il-ħames) se tkun elettrifikata.
Il-konferma ngħatat minn Mazda stess lill-kollegi tagħna tal-Motor1, bil-marka ta’ Hiroshima tiddikjara: “aħna nippjanaw li elettrifikaw l-MX-5 fi sforz biex il-mudelli kollha jippreżentaw forma ta’ elettrifikazzjoni sal-2030”.
B’din il-konferma waslet ukoll il-wegħda li l-Mazda se “taħdem biex tiżgura li l-MX-5 jibqa’ konvertibbli sportiv b’żewġ sedili ħfief u affordabbli biex iwieġeb għal dak li jistennew minnha l-klijenti”.
X'tip ta' elettrifikazzjoni se jkollha?
Filwaqt li wieħed iżomm f'moħħu li l-għan ta 'Mazda għall-2030 huwa li jkun hemm 100% tal-firxa elettrifikata li fiha 25% se jkunu mudelli elettriċi, hemm diversi possibbiltajiet "fuq il-mejda" għall-elettrifikazzjoni tal-ħames ġenerazzjoni MX-5 (probabbilment nominat NE) .
L-ewwel, aktar sempliċi, irħas u li żżomm il-piż baxx hija li toffri lill-Mazda MX-5 l-aktar forma bażika ta’ elettrifikazzjoni: sistema mild-hybrid. Minbarra li tippermetti l-kontroll tal-piż (il-batterija hija ħafna iżgħar u s-sistema elettrika inqas kumplessa), din is-soluzzjoni tagħmilha wkoll possibbli li l-prezz jinżamm "taħt kontroll".
Ipoteżi oħra hija l-ibridizzazzjoni konvenzjonali tal-MX-5 jew saħansitra l-adozzjoni ta 'mekkanika ibrida plug-in, għalkemm din it-tieni ipoteżi "tgħaddi l-kont" f'termini ta' piż u, ovvjament, spejjeż.
Fl-aħħarnett, l-aħħar ipoteżi hija l-elettrifikazzjoni totali tal-MX-5. Veru li l-ewwel karozza elettrika tal-Mazda, l-MX-30, irċeviet tifħir (inkluż mingħandna) għad-dinamika tagħha qrib dik ta’ karozza b’magna tal-kombustjoni, imma l-Mazda trid telettrifika bis-sħiħ wieħed mill-aktar mudelli emblematiċi tagħha? Min-naħa waħda tkun ħaġa pożittiva fil-qasam tal-marketing, min-naħa l-oħra kienet ir-riskju li "jitbiegħed" lill-partitarji l-aktar tradizzjonalisti tal-famuż roadster.
Ukoll, hemm il-kwistjoni tal-piż u l-prezz. Għalissa, il-batteriji mhux biss jagħmlu l-mudelli 100% elettriċi proposti itqal, iżda l-ispiża tagħhom tkompli tirrifletti b'mod negattiv fuq il-prezz tal-karozzi. Dan kollu jmur kontra l-“wegħda” li ħalliet il-Mazda meta ħabbret l-elettrifikazzjoni tal-Mazda MX-5.
Pjattaforma hija raden ta 'kulħadd
Fl-aħħarnett, mistoqsija oħra titfa' fuq l-orizzont: liema pjattaforma se tuża l-Mazda MX-5? L-"Arkitettura Skalabbli ta' Multi-Soluzzjoni Skyactiv" li għadha kif ġiet żvelata hija maħsuba għal mudelli akbar, u ma jidhirniex li l-MX-5 se tirċievi magna trasversali.
Il-pjattaforma l-oħra mħabbra hija biss għall-mudelli elettriċi, l-"Arkitettura Skalabbli Skyactiv EV", li tħallina b'ipoteżi: li taġġorna l-pjattaforma użata bħalissa sabiex tirċievi xi forma ta 'elettrifikazzjoni (li tagħti saħħa lit-teorija mild-hybrid) .
Minħabba dan ix-xenarju, għad irid jara jekk il-proporzjon ta' spiża/benefiċċju ta' din is-soluzzjoni jiġġustifikax l-imħatra, iżda għal dan se jkollna nistennew il-"pass li jmiss" ta' Mazda.