It-Tlieta li għadda, il-Parlament Ewropew ressaq abbozz ta’ liġi aktar strett dwar l-approvazzjoni tal-emissjonijiet minn vetturi ġodda għall-bejgħ fl-Unjoni Ewropea. Il-proposta għandha l-għan li tindirizza l-kunflitti ta’ interess bejn l-awtoritajiet regolatorji nazzjonali u l-manifatturi tal-karozzi. L-intenzjoni hija li jiġu evitati diskrepanzi futuri fil-kejl tal-emissjonijiet.
L-abbozz irċieva l-vot favorevoli ta’ 585 deputat, 77 kontra u 19-il astensjoni. Issa, se jiġi ffinalizzat f’negozjati li se jinvolvu r-regolaturi, il-Kummissjoni Ewropea, l-istati membri u l-bennejja.
X'inhu dwar?
Il-proposta approvata mill-Parlament Ewropew tipproponi li l-manifatturi tal-karozzi jieqfu jħallsu direttament liċ-ċentri tat-test biex jiċċertifikaw il-konsum u l-emissjonijiet tal-vetturi tagħhom. Din l-ispiża tista' titħallas mill-istati membri, u b'hekk jitkissru r-relazzjonijiet mill-qrib bejn il-bennejja u ċ-ċentri tat-test. Mhux eskluż li din l-ispiża titħallas mill-bennejja permezz ta’ ħlasijiet.
Jekk tinstab frodi, il-korpi regolatorji jkollhom il-kapaċità li jimmultaw lill-bennejja. Id-dħul minn dawn il-multi jista’ jintuża biex jikkumpensa lis-sidien tal-karozzi, iżid il-miżuri ta’ protezzjoni ambjentali u jsaħħaħ il-miżuri ta’ sorveljanza. Il-valuri diskussi jimplikaw sa 30,000 euro għal kull vettura frawdolenti mibjugħa.
Min-naħa tal-Istati Membri, dawn se jkollhom jittestjaw fuq livell nazzjonali mill-inqas 20 % tal-karozzi li jitqiegħdu fis-suq kull sena. L-UE tista' wkoll tingħata s-setgħa li twettaq testijiet każwali u, jekk meħtieġ, toħroġ multi. Il-pajjiżi, min-naħa l-oħra, se jkunu jistgħu jirrevedu r-riżultati u d-deċiżjonijiet ta’ xulxin.
GĦANDHOM GĦANDHOMX TITILES: Għid 'addiju' lil Diesels. Magni diesel għandhom il-ġranet tagħhom magħduda
Minbarra dawn il-miżuri, ittieħdu wkoll miżuri bil-ħsieb li titjieb il-kwalità tal-arja u jiġu adottati testijiet tal-emissjonijiet eqreb tar-realtà.Xi bliet bħal Pariġi jew Madrid diġà ħabbru pjanijiet biex iżidu r-restrizzjonijiet fuq it-traffiku tal-karozzi fiċ-ċentri tagħhom, speċjalment fuq karozzi b'magni diesel.
Aktar tard din is-sena, se jiġu implimentati wkoll testijiet ġodda ta’ omologazzjoni – il-WLTP (World Harmonized Test for Light Vehicles) u r-RDE (Real Emissions in Driving) – li għandhom jipproduċu riżultati aktar realistiċi bejn il-konsum u l-emissjonijiet uffiċjali u dawk li jistgħu jintlaħqu minn sewwieqa ta’ kuljum.
Aspettattivi u opportunità mitlufa.
Minħabba l-fatt li m’għandux rabta legali, ħafna minn dak li hemm f’dan l-abbozz jista’ jinbidel wara n-negozjati.
Għaqdiet ambjentali jilmentaw li waħda mir-rakkomandazzjonijiet ewlenin ta’ rapport mill-Parlament Ewropew innifsu ma ġietx segwita. Dan ir-rapport issuġġerixxa l-ħolqien ta’ korp ta’ sorveljanza tas-suq indipendenti, simili għall-EPA (Aġenzija tal-Protezzjoni Ambjentali tal-Istati Uniti).
L-incirclement jissikka aktar u aktar għall-magni diesel. Bejn standards aktar impenjattivi u restrizzjonijiet futuri tat-traffiku, id-Diżil se jkollhom isibu s-suċċessuri tagħhom f'soluzzjonijiet semi-ibridi tal-gażolina. Xenarju li għandu jkun viżibbli, fuq kollox, fil-bidu tad-deċennju li ġej, l-aktar fis-segmenti aktar baxxi.