Disa 'xhur wara 110, il- Land Rover Defender 90 tliet bibien, pprezzati madwar 6500 ewro orħos (bħala medja) u tul ġenerali naqas għal 4.58 m (inkluża spare wheel), 44 ċm inqas mill-ħames bibien. Huwa disponibbli f'konfigurazzjoni ta 'ħames jew sitt sedili (3+3).
Minkejja d-disinn ġenerali modernizzat ta 'barra, huwa pjuttost ovvju li dan huwa d-Difensur tat-tielet millennju. Anke dawk li mhumiex familjari mal-linji tal-karrozzerija angolari klassiċi se jindunaw istantanjament bl-isem imnaqqax fuq il-bonnet, ripetut fuq iż-żewġ fenders ta 'quddiem, it-trims tas-soll ta' wara u tal-bieb.
Is-sezzjonijiet vertikali ta' quddiem u ta' wara nżammu (minkejja li jonqsu mill-aerodinamika, b'differenza mill-qiegħ ċatt tal-karozza li jiffavorixxiha) u xorta huwa possibbli li twaħħal ħafna artifacts mal-karozzerija għall-ħila tiegħek li tilħaq kullimkien. kun aħjar u aħjar. Dan fl-istess ħin iżomm il-kapaċità tiegħu li jirmonka 3.5 tunnellati (bil-karru bbrejkjat, 750 kg miftuħ) bil-ganċ tiegħu fuq wara.
90 u 110?
L-ismijiet 90 u 110 li jiddefinixxu, rispettivament, il-korpi ta 'tliet u ħames bibien, jirreferu għall-istorja tad-Difensur. Il-valuri indikaw il-bażi tar-rota f'pulzieri tal-mudell oriġinali: 90" jikkorrispondi għal 2.28 m u 110" sa 2.79 m. Id-denominazzjonijiet jibqgħu fuq il-mudell il-ġdid, iżda mingħajr korrispondenza bejn ir-roti: id-Difensur 90 il-ġdid huwa 2,587 m (102") u d-Difensur 110 huwa 3,022 m (119").
Aktar Discovery u "inqas" Difensur
Il-kostruzzjoni ġdida kollha u l-filosofija ġenerali tal-vettura issa jġibuha eqreb lejn Discovery, li magħha taqsam il-monocoque u l-istruttura tal-karrozzerija (l-aktar aluminju) kif ukoll is-sospensjoni indipendenti u l-armament sħiħ tas-sistemi ta 'assistenza tas-sewwieq. .
Il-magni, kollha kemm huma akkoppjati mat-trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet u four-wheel drive, huma wkoll magħrufa sew. Il-firxa tibda b'diżil ta '3.0 l, sitt ċilindri in-line b'200 hp, u verżjonijiet addizzjonali ta' 250 hp u 300 hp (semi-ibridi kollha 48 V); imbagħad hemm blokka tal-petrol ta’ 2.0 l, erba’ ċilindri bi 300 hp (l-unika waħda mingħajr ma tkun semi-hybrid) u blokka oħra tal-petrol ta’ sitt ċilindri in-line ta’ 3.0 l li tipproduċi 400 hp (48 V semi-hybrid) .
L-aqwa verżjonijiet iġagħluk tistenna ftit itwal: plug-in hybrid (P400e b’404 hp, diġà disponibbli fuq il-110) u verżjoni aktar sportiva, b’525 hp qed jiġu finalizzati, filwaqt li jittieħed vantaġġ mill-fatt li hemm biżżejjed spazju għal il-blokka veteran 5.0 V8 b'kompressur taħt dan il-barnuża (għad irid jara jekk dawn iż-żewġ verżjonijiet humiex se jkunu disponibbli kemm fid-90 kif ukoll f'110).
Veduti tajbin tal-belt u l-kampanja
Bl-użu tal-manki enormi fuq it-tarf tal-bieb, kulħadd jista 'jittella' ruħu f'dan 4 × 4 b'distanza għolja mill-art, biex jibda jgawdi l-pożizzjoni ta 'rkib elevata. Il-kombinazzjoni ta 'sedili għoljin, qadd baxx tal-ġisem u wiċċ igglejżjat wiesa' jirriżulta f'viżibilità tajba ħafna għal barra.
Abbona għan-newsletter tagħna
Anki l-preżenza ta 'rota żejda "fuq id-dahar" u headrest kbar jew bagalji f'munzelli sas-saqaf ma tagħmilx ħsara lill-veduta ta' wara, minħabba li d-Difensur għandu projezzjoni ta 'immaġni innovattiva u utli maqbuda minn kamera ta' wara ta 'definizzjoni għolja, immuntata f' pożizzjoni elevata, bil-mess ta 'buttuna, il-mera ta' ġewwa mingħajr frame m'għadhiex mera konvenzjonali u tassumi l-funzjoni ta 'skrin diġitali. Dan itejjeb ħafna l-kamp viżiv ta’ wara:
Il-pilastri ta 'wara u r-rota żejda jisparixxu mill-kamp viżiv, li jsir 50º usa'. Il-kamera ta '1.7 megapixel tipproġetta immaġni qawwija f'kundizzjonijiet ta' dawl baxx u għandha kisja idrofobika biex iżżomm il-prestazzjoni tagħha meta tirkeb fuq art imxarrba u tajn.
Inqas spazju u inqas bagalja mill-110...
M'hemmx eżattament sensazzjoni ta' vjaġġar fil-Klassi tan-Negozju fit-tieni ringiela ta' siġġijiet. Grazzi għas-siġġijiet "Easy Entry", "imbark" huwa relattivament faċli u anke adult ta '1.85 m jaqbel mingħajr restrizzjonijiet kbar.
L-ewwel ringiela toffri l-istess spazju ġeneruż għar-ras u l-ispalla bħall-verżjoni 110 (kif ukoll is-sedil taċ-ċentru fuq il-verżjoni ta’ sitt okkupanti, adattat għal persuna iżgħar jew għall-użu fi vjaġġi qosra), iżda t-tieni filliera titlef 4 ċm u 7 ċm f'dawn iż-żewġ kejlijiet, rispettivament. Fuq l-art tal-kabina, u wkoll fuq il-bagoll, hemm gomma għal tindif faċli.
B’volum ta’ tagħbija ta’ 397 l (estensibbli sa 1563 litru bid-dahar tas-sedili ta’ wara mitwija 'l isfel), it-trunk huwa naturalment iżgħar minn dak tad-Defenser 110 (li jespandi għal 231 l f'konfigurazzjoni ta' seba' sedili sa 916 l b'ħames sedili u 2233 l bis-sedili ta 'quddiem biss qed jintużaw), iżda huwa kbir biżżejjed għal xiri tal-merċa ta' kull xahar.
... iżda aktar b'aġilità u prestazzjoni aħjar
Il-Land Rover Defender 90 għandu l-istess għajnuniet elettroniċi vasti biex jilħaq "l-infinità u lil hinn", bħas-sensor tal-fond li jgħarraf jekk id-Difensur "jkollhiex sieq" qabel ma jidħol fl-ilma, anke jekk kapaċi jgħaddi minnu. passaġġi ta 'l-ilma sa 900 mm (850 mm b'molol kojl minflok pnewmatika) - ma jagħmilx sens li tixxarrab kollha jekk il-fond jaqbeż dan il-valur.
Il-kompatibilità tad-Difensur 90 mal-ħabitat urban evolviet b'mod esponenzjali u minkejja li espandiet il-ħiliet tagħha biex tirbaħ terren inospitabbli, wieħed mill-avvanzi kbar huwa preċiżament li tidħol aħjar fil-ħajja ta 'kuljum meta ma jkollokx għalfejn tilgħab Indiana Jones.
Dan il-varjant qasir, mgħammar hawn bil-magna tal-petrol ta’ 400 hp, huwa ugwalment id-dar kemm fuq l-awtostrada kif ukoll fit-toroq tal-pajjiż imdawrin, jistiednek tgawdi sewqan kompetenti u tgawdi x-chassis li huwa aktar dinamiku f’din il-verżjoni bi tliet bibien, filwaqt li żżomm riżerva importanti ta 'kumdità - il-verżjoni X top-of-the-range tuża shock absorbers elettroniċi u molol pnewmatiċi. Minkejja dan, b'differenza mill-SUVs moderni, jinħass li hemm tendenza ċara aktar ovvja għall-karrozzerija biex iżejnu l-kurvi u r-roundabouts (aħna f'4 × 4 tall u "kwadru", "qadima").
Land Rover Defender, Disinn Dinji tas-Sena 2021.
Il-piż aktar baxx (116 kg eħfef), il-karozzerija iqsar u l-bażi tar-rota iqsar (id-dijametru tat-tidwir jitnaqqas b'1.5 m) jikkontribwixxu wkoll għall-aġilità ġenerali superjuri meta mqabbla mal-110. F'termini ta 'veloċità, iħossu lest li jisfida kwalunkwe GTI kompatta (il-550 Nm fuq is-sieq tal-lemin 2000 sa 5000 rpm huma utli), kif jidher mill-isprint 0-100 km / h f'6.0s biss jew bil-veloċità massima ta' 209 km/h.
It-trażmissjoni awtomatika ta’ tmien veloċitajiet ZF tagħmel użu tajjeb mill-impuls elettriku moderat f’aċċelerazzjonijiet intermedji, filwaqt li fl-istess ħin tkun kapaċi tirrispondi biex tipprovdi sewqan (aktar) sportiv meta npoġġu s-selettur fil-pożizzjoni S u l-intoppi tiegħu huwa apprezzat f’sitwazzjonijiet aktar delikati fit-terren kollu.
Il-"kant" tal-magna ta 'sitt ċilindri tħoss bħal mużika fl-isfond ta' frekwenza baxxa, mingħajr ma tkun intrużiva wisq fil-kabina, li l-ħsejjes tagħha m'għandha x'taqsam xejn ma 'dak tal-predeċessur tagħha. Il-brejkijiet jeħtieġu xi ftit biex jidraw mis-sistema tal-ibbrejkjar riġenerattiv — li jfisser li l-parti bikrija tal-puplesija tal-pedala għandha inqas intervent milli mistenni — iżda jagħtu aktar tard f'termini ta 'qawwa u reżistenza għall-għeja.
Rigward il-konsum, huwa aktar raġonevoli li jkun hemm medji fl-ordni ta '15 l/100 ('il fuq minn 12.0 reklamat), anke mingħajr "debauchery" kbir fir-rota.
Speċifikazzjonijiet tekniċi
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Mutur | |
| Pożizzjoni | quddiem lonġitudinali |
| Arkitettura | 6 ċilindri f'V |
| Kapaċità | 2996 ċm3 |
| Distribuzzjoni | 2 ac.c.c.; 4 valv għal kull ċilindru (24 valv) |
| Ikel | Korriment Dirett, Turbo, Kompressur, Intercooler |
| Proporzjon ta' kompressjoni | 10.5:1 |
| qawwa | 400 hp bejn 5500-6500 rpm |
| Binarju | 550 Nm bejn 2000-5000 rpm |
| Streaming | |
| Trazzjoni | fuq erba’ roti |
| Kaxxa tal-gerijiet | Awtomatiku bi tmien veloċitajiet (konvertitur tat-torque) |
| Chassis | |
| Sospensjoni | FR: Triangoli doppji indipendenti, li jikkoinċidu, pnewmatika; TR: Indipendenti, b'ħafna driegħ, pnewmatiku |
| brejkijiet | FR: Diski ventilati; TR: Diski Ventilati |
| Direzzjoni | assistenza elettrika |
| dijametru tat-tidwir | 11.3 m |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp. x Wisa' x Alt. | 4583 mm (4323 mm mingħajr il-5 rota) x 1996 mm x 1969 mm |
| Tul bejn l-assi | 2587 mm |
| kapaċità tal-bagalja | 397-1563 l |
| kapaċità ta 'ħażna | 90 l |
| Roti | 255/60 R20 |
| Piż | 2245 kg (UE) |
| Provvedimenti u konsum | |
| Veloċità massima | 191 km/h; 209 km/h b'roti ta' 22″ fakultattivi |
| 0-100 km/h | 6.0s |
| Konsum magħqud | 11.3 l/100 km |
| emissjonijiet tas-CO2 | 256 g/km |
| Ħiliet 4×4 | |
| Attakk/Output/Angoli Ventrali | 30.1º/37.6º/24.2º; Max.: 37.5º/37.9º/31º |
| kapaċità tal-ford | 900 mm |
| għoli għall-art | 216 mm; Max.: 291 mm |
Awturi: Joaquim Oliveira/Press-Inform