Il-Hyundai Ioniq Hybrid hija l-impenn il-ġdid ta’ Hyundai għall-klassi tal-karozzi ibridi, iddisinjati u maħsuba mill-bidu biex jirċievu din it-teknoloġija tas-sewqan. Jikkombina booster termali 1.6 GDi ta '105 hp ma' mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti ta' 32 kW.
Żieda ġdida għall-klassi hija l-kombinazzjoni ta 'gearbox ta' sitt veloċitajiet bi klaċċ doppju, li tagħmel it-throttle aktar reattiv. Is-sewwieq għandu wkoll żewġ modi tas-sewqan għad-dispożizzjoni tiegħu: Eco u Sport.
Il-produzzjoni kkombinata hija ta '104 kW ta' qawwa, l-ekwivalenti ta '141 hp, b'torque massimu ta' 265 Nm, li jippermetti lill-Ioniq jaċċellera minn 0 għal 100 km / h f'10.8 sekondi u jilħaq 185 km / h. L-aktar importanti, il-konsumi mħabbra huma biss 3.9 l/100 km u l-emissjonijiet ta’ CO2 kombinati ta’ 92 g/km.
RELATATI: Karozza tas-Sena 2017: Tiltaqa' mal-Kandidati Kollha
Is-sistema hija sostnuta minn batterija tal-jone tal-litju, b'kapaċità ta '1.56 kWh, li tinsab taħt is-sedili ta' wara biex tiffavorixxi distribuzzjoni uniformi tal-piż għal kull fus mingħajr ma ssir ħsara lill-ispazju ta 'ġewwa.
B’dimensjonijiet ta’ 4.4 m fit-tul u bażi tar-rota ta’ 2700 mm, l-abitabilità hija waħda mill-punti sodi tal-Hyundai Ioniq Hybrid, flimkien mal-kapaċità tal-bagalji, li hija ta’ 550 litru.
Il-kreattivi tal-marka Koreana ffukaw ħafna mix-xogħol tagħhom fuq disinn attraenti u fluwidu, sabiex jiffavorixxu l-profil aerodinamiku, wara li kisbu koeffiċjent ta 'drag ta' 0.24.
Il-Hyundai Ioniq Hybrid hija mibnija fuq pjattaforma Hyundai Group esklussiva għal vetturi ibridi, bl-użu ta 'azzar ta' saħħa għolja fl-istruttura, kolla minflok iwweldjar f'ċerti żoni tal-kokk u aluminju għall-barnuża, tailgate u komponenti tax-chassis sabiex tnaqqas piż mingħajr ma tiġi sagrifikata r-riġidità. Fuq l-iskala, il-Hyundai Ioniq Hybrid tiżen 1,477 kg.
Fil-qasam tat-teknoloġija, il-Hyundai Ioniq Hybrid fih l-aħħar żviluppi fl-appoġġ tas-sewqan, bħall-manutenzjoni tal-karreġġjata LKAS, kontroll tal-kruċiera intelliġenti SCC, ibbrejkjar awtonomu ta 'emerġenza AEB u sistema ta' monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers TPMS.
Mill-2015, Razão Automóvel ilha parti mill-bord tal-imħallfin għall-premju Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
Il-verżjoni li Hyundai qed tissottometti għall-kompetizzjoni fl-Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, toffri wkoll panel ta’ strumentazzjoni bil-kulur ta’ 7”, kontroll awtomatiku tal-klima fuq żewġ żoni, aċċess u tqabbid mingħajr ċavetta, headlights tal-kseno, Navigazzjoni touchscreen ta’ 8”, sistema awdjo Infinity bi 8 kelliema + subwoofer, sistema multimedjali b’teknoloġija Apple Car Play u Android Auto, u ċċarġjar bla fili għal smartphones.
Il-Hyundai Ioniq Hybrid Tech tagħmel id-debutt tagħha fis-suq nazzjonali bi prezz ta’ €33 000, b’garanzija ġenerali ta’ 5 snin mingħajr limitu ta’ kilometri u 8 snin/200 elf km għall-batterija.
Minbarra l-Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, il-Hyundai Ioniq Hybrid Tech qed tikkompeti wkoll fil-Klassi Ekoloġika tas-Sena, fejn se tiffaċċja l-Mitsubishi Outlander PHEV u l-Volkswagen Passat Variant GTE.
Mutur: Erba’ ċilindri, 1580 cm3
Qawwa: 105 hp/5700 rpm
Mutur elettriku: Kalamita Permanenti Sinkroniku
Qawwa: 32 kW (43.5 hp)
Qawwa konġunta: 141 hp
Aċċelerazzjoni 0-100 km/h: 10.8 s
Veloċità massima: 185 km/h
Konsum medju: 3.9 l/100 km
Emissjonijiet tas-CO2: 92 g/km
Prezz: 33 000 ewro
Test: Karozza Essilor tas-Sena/Trofew tar-rota tal-kristall