L-unika unità tal- Ċitron C5 X li għadda mill-Portugall kien wieħed mill-ewwel li ħalla l-linja tal-produzzjoni — hija parti mill-ewwel lott ta’ unitajiet ta’ qabel il-produzzjoni — u bħalissa qed twettaq roadshow madwar tmien pajjiżi Ewropej għall-ewwel kuntatt.
Għadu ma kienx din id-darba li stajt insuqu u niċċekkja l-kwalitajiet tiegħu bħala runner, kif tradizzjonalment mistenni minn Citroën kbir, iżda ppermettili nara aspetti oħra tal-quċċata l-ġdida tal-firxa tal-marka Franċiża.
C5 X, ir-ritorn tal-kbir Citroën
Is-C5 X jimmarka r-ritorn tas-Citroën għas-segment D, wara s-C5 preċedenti (li ma baqgħetx tiġi prodotta fl-2017) u... it-tradizzjoni m'għadhiex dik li kienet.
Is-C5 X il-ġdid iħalli fil-ġenb il-karatteristiċi tradizzjonali ta’ saloons oħra fis-segment u wkoll, parzjalment, ta’ saloons kbar bit-timbru ta’ Citroën (bħas-C6, XM jew CX).
Minkejja li huwa ispirat mill-kunċett kuraġġuż ta 'CXperience tal-2016, is-C5 X isegwi t-triq tiegħu stess, u jħallat diversi ġeneri fil-forom tiegħu. Min-naħa waħda għadu saloon, iżda l-karrozzerija tal-hatchback (b’ħames bibien) b’tieqa ta’ wara inklinata tħalliha f’nofs triq bejn saloon u vann, u l-għoli tal-art miżjud huwa ċarament wirt tas-SUV ta’ suċċess.
Jekk fl-ewwel immaġini li rajt tal-mudell żvelat li ftit li xejn kien kunsenswali, f'dan l-ewwel kuntatt dirett, l-opinjoni ma nbidlitx. Il-proporzjonijiet u l-volumi jibqgħu distinti u ta 'sfida, u s-soluzzjonijiet grafiċi misjuba biex jiddefinixxu l-identità tagħha, kemm ta' quddiem kif ukoll ta 'wara - li bdejna billi naraw fis-C4 - huma wkoll 'il bogħod milli jilħqu kunsens.
Min-naħa l-oħra, bilkemm tkun qed tiżbalja t-triq għal xi wieħed mir-rivali potenzjali tiegħek.
Is-segment inbidel, il-vettura jkollha tinbidel ukoll
Din id-distinzjoni ċara tad-"dħul" tas-segment hija ġġustifikata mill-bidliet li s-segment innifsu għadda minnu f'dawn l-aħħar snin.
Fl-2020, fl-Ewropa, l-SUVs kienu t-tipoloġija l-aktar mibjugħa fis-segment D, b'sehem ta '29.3%, qabel vannijiet b'27.5% u saloons tradizzjonali ta' tliet pakketti b'21.6%. Fiċ-Ċina, fejn se jiġi prodott is-C5 X, ix-xejra hija saħansitra aktar ċara: nofs il-bejgħ tas-segment huma SUVs, segwiti minn saloons, bi 18%, b'vannijiet li għandhom espressjoni marġinali (0.1%) — is-suq Ċiniż jippreferi lin-nies format ta' trasportatur (10%).
Id-disinn ta’ barra tas-C5 X huwa għalhekk iġġustifikat, kif ikkonfermat minn Frédéric Angibaud, id-disinjatur ta’ barra tas-C5 X: “għandu jkun taħlita perfetta ta’ versatilità, sigurtà u estetika, filwaqt li jitqiesu l-aspetti ambjentali u ekonomiċi”. Ir-riżultat aħħari għalhekk isir salib bejn saloon, in-naħa prattika ta 'vann u l-aktar dehra mixtieqa ta' SUV.
kbar ġewwa u barra
F'dan l-ewwel kuntatt dirett, huwa wera wkoll kemm hu kbir is-C5 X il-ġdid. Ibbażat fuq il-pjattaforma EMP2, l-istess waħda li tgħammar, pereżempju, il-Peugeot 508, is-C5 X hija 4.80 m twila, 1.865 m wiesgħa, 1.485 m. għoli u bażi tar-rota ta’ 2.785 m.
Iċ-Citroën C5 X hija, għalhekk, waħda mill-akbar proposti fis-segment, li hija riflessa fil-kwoti interni.
Meta sibt ġewwa, kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara, l-ispazju ma kienx jonqos. Anke nies twal 'il fuq minn 1.8 m għandhom jivvjaġġaw b'mod komdu ħafna fuq wara, minħabba mhux biss l-ispazju disponibbli, iżda wkoll għas-sedili li jarmawh.
L-imħatri fuq il-kumdità, fil-fatt, se jkun wieħed mill-argumenti ewlenin tas-C5 X u s-sedili ta 'Kumdità Avvanzata tiegħu, anke f'din il-laqgħa statika qasira, kienu wieħed mill-punti ewlenin. Karatteristika li hija dovuta għall-żewġ saffi addizzjonali ta 'fowm, kull 15 mm għoli, li twiegħed li jagħmlu distanzi twal play tat-tfal.
Tagħmel ġustizzja mal-kwalitajiet tat-triq taċ-Citroën kbira tal-passat, hija mgħammra b'sospensjoni b'waqfiet idrawliċi progressivi, u tista' tiġi wkoll b'sospensjoni ta' damping varjabbli — Advanced Comfort Active Suspension — li se tkun disponibbli f'xi verżjonijiet.
aktar teknoloġija
Anke jekk hija unità pre-serje, l-ewwel impressjonijiet ta 'ġewwa huma pożittivi, b'assemblaġġ robust u materjali, b'mod ġenerali, pjaċevoli għall-mess.
L-intern jispikka wkoll għall-preżenza ta’ touchscreen sa 12″ (serje 10″) fin-nofs għall-infotainment u b’livelli għoljin ta’ konnettività (Android Auto u Apple CarPlay wireless). Għad hemm kontrolli fiżiċi, bħall-arja kondizzjonata, li huma kkaratterizzati li jkollhom azzjoni pjaċevoli u soda fl-użu tagħhom.
Jispikka wkoll għad-debutt ta’ HUD (Extended Head Up Display) avvanzat, li huwa kapaċi jipproġetta informazzjoni f’distanza perċepita ta’ 4 m f’erja ekwivalenti għal skrin ta’ 21″, kif ukoll għat-tisħiħ tal-assistenti tas-sewqan. , li tippermetti sewqan semi-awtonomu (livell 2).
Ibridu, kif jista 'jkun mod ieħor
Iċ-Citroën C5 X ta’ dan l-ewwel “laqgħa” kienet verżjoni top u mgħammra b’magna ibrida plug-in, li se jkollha prominenza akbar meta tolqot is-suq.
Mhijiex novità assoluta, peress li diġà nafu din il-magna minn ħafna mudelli Stellantis oħra, jew aktar speċifikament, minn mudelli oħra PSA ex-Groupe. Dan jgħaqqad il-magna tal-kombustjoni PureTech 1.6 ta’ 180 hp ma’ mutur elettriku ta’ 109 hp, li jiżgura qawwa massima magħquda ta’ 225 hp. Mgħammar b'batterija ta '12.4 kWh, għandha tiggarantixxi awtonomija elettrika ta' aktar minn 50 km.
Hija l-unika proposta ibrida fil-firxa, għalissa, iżda se tkun akkumpanjata minn magni konvenzjonali oħra, iżda dejjem gażolina — 1.2 PureTech 130 hp u 1.6 PureTech 180 hp —; is-C5 X m'għandux bżonn il-magna diesel. U wkoll il-kaxxa manwali. Il-magni kollha huma assoċjati ma' trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet (EAT8 jew ë-EAT8 fil-każ ta' ibridi plug-in).
Issa għad irid jistenna kuntatt live mill-qrib maċ-Citroën C5 X il-ġdida, din id-darba bil-possibbiltà li ssuqha. Għalissa, ma tħabbru l-ebda prezzijiet għall-ogħla firxa Franċiża l-ġdida.